tobec #52 : ze no end story

c'est bon je m'y remets !

Ah ben quand même!!!

Content de te revoir, petit.
Et ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens sérieux sur ce forum qui pensent un peu à bosser.

Comment patron?

Non non je ne suis pas sur internet, j'envoie un mail à un client, je vous promets.

bon alors, j'ai foutu une vis moins épaisse pour me faire une prise pour bloquer le rotor (vous suivez?)
j'essaie de tourner le rotor dans le bon sens (soit vers la gauche, dixit la RT), mais cette saloperie ne vient pas : qu'est-ce que je peux faire ???

Gutti a écrit:

bon alors, j'ai foutu une vis moins épaisse pour me faire une prise pour bloquer le rotor (vous suivez?)
j'essaie de tourner le rotor dans le bon sens (soit vers la gauche, dixit la RT), mais cette saloperie ne vient pas : qu'est-ce que je peux faire ???

te branler plus souvent, ca muscle.

Mojoracer a écrit:

Gutti a écrit:

bon alors, j'ai foutu une vis moins épaisse pour me faire une prise pour bloquer le rotor (vous suivez?)
j'essaie de tourner le rotor dans le bon sens (soit vers la gauche, dixit la RT), mais cette saloperie ne vient pas : qu'est-ce que je peux faire ???

te branler plus souvent, ca muscle.

j'y travaille

plus sérieusement, y'a pas autre chose à bloquer pour le démontage ???

vires moi cette vis, tu vas massacrer tes bobines, ou peter le plateau qui supporte tout...
vires moi aussi la cle a mollette et prends une clé adequate..
remontes plus haut dans le post, prends une BONNE clé a sangle ou fabrique toi un bloc piston comme decrit plus haut....
j'ai l'air directif comme ca, mais en fait ca me ferais chier que tu massacre tout, alors s'il te plait please...

woabrooo a écrit:

vires moi cette vis, tu vas massacrer tes bobines, ou peter le plateau qui supporte tout...
vires moi aussi la cle a mollette et prends une clé adequate..
remontes plus haut dans le post, prends une BONNE clé a sangle ou fabrique toi un bloc piston comme decrit plus haut....
j'ai l'air directif comme ca, mais en fait ca me ferais chier que tu massacre tout, alors s'il te plait please...

j'ai rien contre les gens directifs du moment qu'ils sont là pour m'aider
je cours de suite à leroy merlin pour prendre ça : http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&renderall=on&idLSPub=1216708517&idEIPub=1206442300#first

merci woabrooo

je veux pas faire mon casse bonbon mais ca me parait un peu faiblard, et avec pas bcp de levier.
le coup du boulon dans une bougie, c'est tres efficace du moment que tu ne fais pas d'acoup avec elan, et ca coute peau de zob en plus.
c'est un pas de vis fin, donc la force de serrage est enorme, plus le fait que c'est une tete d'ecrou peu epaisse, avec ta clé a mollette tu risques de tout foirer.... donc emprunte un vraie clé a ton entourage si tu n'as pas.

woabrooo a écrit:

c'est un pas de vis fin, donc la force de serrage est enorme, plus le fait que c'est une tete d'ecrou peu epaisse, avec ta clé a mollette tu risques de tout foirer.... donc emprunte un vraie clé a ton entourage si tu n'as pas.

a priori la plus grosse dans ma caisse fait 32 : trop petite
chui bon pour aller en acheter une plus grosse demain

merci pour ton aide

Gutti a écrit:

a priori la plus grosse dans ma caisse fait 32 : trop petite
chui bon pour aller en acheter une plus grosse demain

merci pour ton aide

32? ah quand meme!!
ca vaut une forturne ce genre de grosse clé
vois plutot pour une douille si tu sa un gros cliquet, ou mieux, emprunte chez un paysan si tu en connais, z'aimes bien les grosses clés.... les routiers aussi....

woabrooo a écrit:

Gutti a écrit:

a priori la plus grosse dans ma caisse fait 32 : trop petite
chui bon pour aller en acheter une plus grosse demain

merci pour ton aide

32? ah quand meme!!
ca vaut une forturne ce genre de grosse clé
vois plutot pour une douille si tu sa un gros cliquet, ou mieux, emprunte chez un paysan si tu en connais, z'aimes bien les grosses clés.... les routiers aussi....

ha ouai les douilles, faut que je check ça dans la caisse du padre : je vous tiens au jus

woabrooo a raison pour la vis en travers du volant !!!warning!!!
trouve toi un bloc piston ou fabrique le,trouve toi la clef adéquate.
normalement,sur ce genre de chignole,j'y arrive a la main,sans bloc piston ou clef a sangle,simplement en tenant le volant moteur avec une main et en choquant ma clef avec un marteau de l'autre,et ça va tout seul.
par contre,je me demande si sur ton model,c'est pas un pas inversé ?

huggy a écrit:

par contre,je me demande si sur ton model,c'est pas un pas inversé ?

alors ca c'est un truc que je n'arrive jamais a dire... quand le moteur tourne, ca doit tendre a serrer, donc logiquement, ca devrait etre un pas a gauche..... mais je ne suis pas sur de ma logique sur ce coup la, je bug un peu la dessus, y a pas moyen....

Gutti a écrit:

en fait, non. ton gros écrou couleur laiton, je crois que c'est juste un "enjoliveur", qui cache le vrai ecrou qui bloque le volant. j'avais pas vu la plaque constructeur rivetée dessus.
celui la il doit venir assez facilement, vas y avec la clé a molette mais gaffe, c'est tendre le laiton...

huggy a écrit:

woabrooo a raison pour la vis en travers du volant !!!warning!!!
trouve toi un bloc piston ou fabrique le,trouve toi la clef adéquate.
normalement,sur ce genre de chignole,j'y arrive a la main,sans bloc piston ou clef a sangle,simplement en tenant le volant moteur avec une main et en choquant ma clef avec un marteau de l'autre,et ça va tout seul.
par contre,je me demande si sur ton model,c'est pas un pas inversé ?

dans la RT ils disent bien que sur les D45 c'est un pas à droite, donc qu'il faut tourner à gauche pour desserrer

YOUPI

bon alors, fallait rabattre les languettes qui maintenaient l'écrou, et ça passe nickel avec la clé à molette

maintenant, vérifions ce qu'il y a dedans

ché bon cha à l'air en bon état

next, foutre de l'huile dans le moulin et voir si ça craque

Citation :

deja,tu localise le rupteur et le
condo,
tu fais un controle visuel du condo(il faut qu'il soit
sec)
controle visuel,nettoyage du rupteur(oxydation,réglage
d'ouverture =+/- 0.40mm)
si tout ça est ok,tu demonte la
bougie,tu regarde l'etat,idem pour le fils de bougie.
ensuite tu
pose ta bougie branchée a l'anti parrasite sur le bord de ta
culasse
tu kick et tu regarde si tu as de l'etincelle.
si
ok,c.a.d etincelle bleu (orange /jaune pas bon) tu remonte le tout
tu
ouvre l'essence,et tu essaye de la mettre en route.
si elle
demarre mas a tendance a s'éssoufler quand elle
chauffe,controle l'etat de te joints spi de vilo(fuite,trace de
gras)
mais t'en est pas encore là.

Gutti a écrit:

ché bon cha à l'air en bon état

next, foutre de l'huile dans le moulin et voir si ça craque

Citation :

deja,tu localise le rupteur et le
condo,
tu fais un controle visuel du condo(il faut qu'il soit
sec)
controle visuel,nettoyage du rupteur(oxydation,réglage
d'ouverture =+/- 0.40mm)
si tout ça est ok,tu demonte la
bougie,tu regarde l'etat,idem pour le fils de bougie.
ensuite tu
pose ta bougie branchée a l'anti parrasite sur le bord de ta
culasse
tu kick et tu regarde si tu as de l'etincelle.
si
ok,c.a.d etincelle bleu (orange /jaune pas bon) tu remonte le tout
tu
ouvre l'essence,et tu essaye de la mettre en route.
si elle
demarre mas a tendance a s'éssoufler quand elle
chauffe,controle l'etat de te joints spi de vilo(fuite,trace de
gras)
mais t'en est pas encore là.

t'as tout remis en place (aimants) t'as de l'allumage ?
le joint vilo derriere la platine est ok ?

huggy a écrit:

t'as tout remis en place (aimants) t'as de l'allumage ?
le joint vilo derriere la platine est ok ?

vi merde les aimants j'allais les oublier
tout le matos à l'air en bon état oui

le manuel me dit de mettre de la castrol XXL, je cherche où je peux trouver cette huile

j'espère que ça va craquer

Gutti a écrit:

huggy a écrit:

t'as tout remis en place (aimants) t'as de l'allumage ?
le joint vilo derriere la platine est ok ?

vi merde les aimants j'allais les oublier
tout le matos à l'air en bon état oui

le manuel me dit de mettre de la castrol XXL, je cherche où je peux trouver cette huile

j'espère que ça va craquer

pour l'huile,mes en une de base,genre 2 temps TU mais pas de synthese

huggy a écrit:

pour l'huile,mes en une de base,genre 2 temps TU mais pas de synthese

j'ai posé la question sur le forum communautaire motobécane : 15W40 ,)
je dois faire une pause, et je regarde toute à l'heure si y'a l'étincelle

bon, bin y'a pas d'étincelle :| :| :|

Gutti a écrit:

huggy a écrit:

pour l'huile,mes en une de base,genre 2 temps TU mais pas de synthese

j'ai posé la question sur le forum communautaire motobécane : 15W40 ,)
je dois faire une pause, et je regarde toute à l'heure si y'a l'étincelle

ba ouai,chui con c'est un 4 t la d 45,

on a trouvé quelqu'un qui peut se chargerde remettre la belle en état de rouler

dc à partir du 25 Août, on l'emmène, pis on verra combien de temps ça prendra

pour le permis, je ne m'inscris pas avant mes 21 ans (fuck les 34cv)
si la tobec est prête assez vite, je verrai pour négocier avec la moto-école les trois heures de conduites pour avoir l'équivalence permis bagnole/125 ,)

see ya
gauth, vraiment impatient de pouvoir A NOUVEAU rouler