tobec #52 : ze no end story

ouai, d'abord, na, ça ne sera pas une restauration
j'veux de l'Histoire, celle d'une ex-grande marque de motos françaises, j'veux de l'histoire, celle de ma famille, j'veux de la patine, j'veux du quec-chose qui me parle

ça va saigner

Jeudi 10/07/2008
la bête arrive après avoir séjourné à l'abri durant près de 10 ans
je sais juste que les filets sont des "faux" (de la bande autocollante)
je pense aussi que mon pot n'est pas de la bonne couleur
pour la couleur des jantes je ne savais pas par contre
c'est une D45S de 1952, et elle était à papy



décembre 2008/janvier 2009
commande de chez macadam2roues bien reçue : j'ai donc les pneus + chambres + fonds de jantes, plus deux-trois bricoles comme les joints moteurs ou un verre de phare (déçu pour le phare, mauvaise qualité, un poc dessus, et vraisemblablement trop pitit : c'est la loss, surtout à ce prix là)
nettoyage du réservoir



octobre 2009
moto ne démarre pas, passage chez un pro qui modifie complètement l'allumage (désormais placé dans la boîte à outils!)

mai/juin 2010
réglages, essais, CG, assurance : on pourra dire que j'ai de la patience
peinture du "viva la vida" par ma sister sur le couvercle de la boîte à outils
nouvelle plaque commandée sur http://www.plaque-immatriculation-auto.com/ : c'est du véritable alu embouti, pas de l'acier peint en blanc ou en argent (par contre la couche de noire semble assez fragile)
toujours des pièces manquantes : recommande sur Macadam2roues (les seuls à répondre à mes mails)
faut que je vire le "viva la vida"
j'ai viré le viva la vida
le ressort a pour ainsi dire cassé lors d'une sortie : remontage d'un nouveau
opérations de restauration diverses et variées (nouveau verre de phare, nouveau feu arrière, peintures)

dans ce deuxième post, je vais essayer de réunir toutes les infos collectées (merci à vous ^^)

j'ai testé

http://www.macadam2roues.com/
http://www.plaque-immatriculation-auto.com/

j'ai pas 'core testé

from pascal
http://www.rouesrayons.com/spip.php?article2

from castrol
Reference couleur :
Beige : citroen Ref.AC063
Marron : Lancia ref. 847

super gutti ,bienvenu chez les ongles noirs .


met nous des tofs .

au fait!!!!!! cadre horizontal ou vertical ????????:Cul:

La suite piot !!! la suite !!!!!! :banane:

Oxo55 a écrit:

La suite piot !!! la suite !!!!!! :banane:

le we du 10/01, je prévois de m'attaquer au résé ^^

Cool !

'l est pas trop rouillé à lintérieur ? sinon, t'as le bon vieux truc des clous ...

Bon courage !

Oxo55 a écrit:

Cool !

'l est pas trop rouillé à lintérieur ? sinon, t'as le bon vieux truc des clous ...

Bon courage !

la rouille apparemment pas trop, mais il restait de l'essence, du coup y'a plein de dépôt
les clous je ne savais pas, on m'avait aussi parlé d'une chaîne je crois
reste que je vais "shaké" pendant pas mal de temps pour le rendre nickel ^^

V
Gutti

Gutti a écrit:

les clous je ne savais pas, on m'avait aussi parlé d'une chaîne je crois
reste que je vais "shaké" pendant pas mal de temps pour le rendre nickel ^^

V
Gutti

laisses tomber les clous, la chaine, c'est trop léger

passes direct avec des enclumes, effet garanti

shake le pas trop histoire que les clou ne passe pas au travers!

Solution testée et approved :

Fous y des rondelles eventailles des vis à bois du fuel .Fixe le resévoir dans la betonniere et fais tourner !!!

skualion a écrit:

.Fixe le resévoir dans la betonniere et fais tourner !!!

surtout ne pas oublier de bien le fixer , le résé .

le plus chiant c' est de monter la béto au 4 eme sans ascensceur.....

en tout cas ce post est palpitant, et cette becane férocement charismatique !!!

gutti va t il redemarrer les 7 chevaux de feu de sa moto de killer ? tatatata...

larico a écrit:

gutti va t il redemarrer les 7 chevaux de feu de sa moto de killer ? tatatata...

C si puissant ??

Pascal a écrit:

skualion a écrit:

.Fixe le resévoir dans la betonniere et fais tourner !!!

surtout ne pas oublier de bien le fixer , le résé .

a moins qu'il veuille encore plus le patiné....

Mojoracer a écrit:

a moins qu'il veuille encore plus le patiné....

C'est surtout pour pas abimer la betonnière .

vendredi 27/02/09, 23h00, j'ai enfin fini de démonter le résé
le plus dur est à venir

V
Gutti

bon ça y est, chui allé chez ma pompiste préférée, j'ai pris 10L de sp dans un jerrycan (un vraie merde au passage)
j'ai des clous
je croise les doigts
je secoue

à tout à l'heure pour le résultat des courses

bon
j'avais mis des clous trop petits au début
du coup, impossible à récupérer, et donc fabrication de l'outil adéquat, à savoir un aimant scotché à un petit démonte pneu
il en reste 2, mais on ne les entend plus qd on secoue, dc c'est nickel

le résé semble propre
prochaine étape : le moteur !

V
Gutti

EUH ... Gutti j'arrive un peu a la bourre, mais a la place des clous on mets une chaine genre laisse de ienche ...c'est plus facile a recuperer... desolé

Morov a écrit:

EUH ... Gutti j'arrive un peu a la bourre, mais a la place des clous on mets une chaine genre laisse de ienche ...c'est plus facile a recuperer... desolé

j'm'en suis rendu compte tout seul :Calimero:

Bon alors gamin qu'est c'tu :SEX08: ???

T'as rien à foutre de tes journées et ta chiotte avance pas merde !
Qu'est ce que c'est que cette génération qu'a peur de s'salir les mains ? allez bouge ton cul, on veut t'voir rouler sur ta Tobec' !

Non mais !

huggy a dit :
nettoyage carbu/reservoir et pose d'un filtre
checker rupteur/condo/bougie

nettoyer le résé : ok !
maintenant, pour le reste, comment je fais ???

Gutti a écrit:

huggy a dit :
nettoyage carbu/reservoir et pose d'un filtre
checker rupteur/condo/bougie

nettoyer le résé : ok !
maintenant, pour le reste, comment je fais ???

deja,tu localise le rupteur et le condo,
tu fais un controle visuel du condo(il faut qu'il soit sec)
controle visuel,nettoyage du rupteur(oxydation,réglage d'ouverture =+/- 0.40mm)
si tout ça est ok,tu demonte la bougie,tu regarde l'etat,idem pour le fils de bougie.
ensuite tu pose ta bougie branchée a l'anti parrasite sur le bord de ta culasse
tu kick et tu regarde si tu as de l'etincelle.
si ok,c.a.d etincelle bleu (orange /jaune pas bon) tu remonte le tout
tu ouvre l'essence,et tu essaye de la mettre en route.
si elle demarre mas a tendance a s'éssoufler quand elle chauffe,controle l'etat de te joints spi de vilo(fuite,trace de gras)
mais t'en est pas encore là.

gutti, on veux des tofs