Quel est son nom

Bonsoir , l'un d'entre vous saurai m'éclairer sur cette NSU (modèle, année, cylindrée)

NSU 500 Kompressor 1956 vitesse max 336 km/h

Une sorte d' hayabusa

J'achète !!!

1956 ! c'était avant qu' les nippons nous fassent prendre des vessies pour des lanternes...

ca doit commencer à etre venteux , 336 km/h , sans carénage

Merci !!!!

336km/h ! eh ben !

Busa99 a écrit:

Merci !!!!

336km/h ! eh ben !

Un peu plus d' info

http://www.fasterandfaster.net/2007/08/nsu-500-kompressor-200mph-in-1956.html

Putain de bécane !!! Quand on pense a ce qui se fabriquait en Europe a l'époque il y a de quoi pleurer !

quel style ! quelle allure !! quelle finesse !!! une bm en pire... il a été torturé combien de temps le dsigner avant de chier une horreur pareille ??

Luclmf a écrit:

1956 ! c'était avant qu' les nippons nous fassent prendre des vessies pour des lanternes...

sûr !! et avec cette bécane, les allemands leur ont bien montré ce qu'il ne fallait surtout pas faire !!!

Wouarfffffffffffffffff ! Tu connais rien a la Kolossal beauté !

Busa99 a écrit:

Wouarfffffffffffffffff ! Tu connais rien a la Kolossal beauté !

c'est vrai, on avoue, on a pas tous un gros supositoire a camion.

Bandes de jaloux !

Bolognese Racer a écrit:

il a été torturé combien de temps le dsigner avant de chier une horreur pareille ??

C'est là que tu te plante Bolo à c't'époque y'avait pô de designer, c'est de la conception par fonctionnalité ('tin comment je cause bien !!), y'a pas de superflus, chaque élément à une fonction, la gueule du résé pour pouvoir loger les bras bien serrés sur le coté et les mains sur le guidon en haut.
C'est la fonction qui détermine tous sur ce truc ... et pis c'est tout :fck:

Ouais bien vu c'est po comme sur les ducati ou y a plein de plastoc carbone machin qui servent a queue dalle et qui argument supreme pour depenser 300 euros, te permette de gagner 167,2 gramme ...tu supprime a piece en question et hop c'est encore mieux...

Morov a écrit:

Ouais bien vu c'est po comme sur les ducati ou y a plein de plastoc carbone machin qui servent a queue dalle et qui argument supreme pour depenser 300 euros, te permette de gagner 167,2 gramme ...tu supprime a piece en question et hop c'est encore mieux...

même que si tu supprimes le moteur et tout ce qui va avec , ca fait facile 60kgs de moins à pousser quand tu es en panne

[quote="Bolognese Racer"]quel style ! quelle allure !! quelle finesse !!! une bm en pire... il a été torturé combien de temps le dsigner avant de chier une horreur pareille ??

Pardon,
je suis peut-être un peu con-patriote, mais en ce qui concerne les motos, à l' époque les Franchouilles et les Ritales chiaient de bien petites merdes. Même à cette vitesse-là.
Christoph

[quote="stangl"]

Bolognese Racer a écrit:

quel style ! quelle allure !! quelle finesse !!! une bm en pire... il a été torturé combien de temps le dsigner avant de chier une horreur pareille ??

Pardon,
je suis peut-être un peu con-patriote, mais en ce qui concerne les motos, à l' époque les Franchouilles ils chiaient de bien petites merdes. Même à cette vittesse-là.
Christoph

Pardon, avant de nous faire part de ton agacement , il serait de bon ton de te présenter . Je suis poli pasque c'est Noël .

Peugeot ,pionnier du double arbres et multi soupapes ,500 bicylindres 8 soupapes en 1914 . :app:

Clubman a écrit:

Peugeot ,pionnier du double arbres et multi soupapes ,500 bicylindres 8 soupapes en 1914 . :app:

la moto ayant gagné le premier tourist trophy était une norton , équipée d'un moteur peugeot .Cororico !!!!!!

et oui

stangl a écrit:

Pardon,
je suis peut-être un peu con-patriote, mais en ce qui concerne les motos, à l' époque les Franchouilles ils chiaient de bien petites merdes. Même à cette vitesse-là.
Christoph

T'es qui toi ???