Harton

J'ai trouvé le plan de cette burette sur internet, un Suisse si je me rappel bien,
le plan de la valve dans la burette faite à la fraiseuse:

C'est con ,j'ai pas de fraiseuse...
Mais merci quand même...

T'aurais pu faire l'effort d'acheter celle de ton pote à prix cadeau quand même...

kikekoka a écrit:

Rhooo, c'est beau....et la burette, j'en parle meme pas!!

video de la réalisation sur youtube si tu cherches un peu

On avance sur la peinture du réservoir fibre type lyta manx "short circuit 3 gallons"
position des filets et logo avec de l'adhésif pour définir l'emplacement, tout sera fait en peinture par la suite:

Peinture des liserets et logo:









Peinture du fond:



retrais des pochoirs:



application du vernis deux couches:

J'ai oublié les photos du bouchons de réservoir :

Je déplace ce sujet qui n'était pas dans la bonne rubrique:

Je me suis lancé dans la construction d'un Harton depuis cet été et je profite du confinement pour avancer.
Cadre Featherbed Norton 88/99 et moteur Buell X1 ca rentre au chausse pied



remise en état d'un Roadholder et d'un tambour TZ et té John Tickle:





Les deux roues seront équipées de jantes alu en 18" et rayon inox
pour la roue arrière ce sera un moyeux conique bien connu montée sur les Triumph et BSA



Le montage a blanc avec les pattes de fixation moteur /cadre faites sur mesure

Le moteur Buell X1 injection d'origine est passé en carbu avec pose d'un allumage Dyna, transmition à chaine avec remplacement de la poulie par un pigon, allignement moteur, puis fabrication des pattes d'encrage moteur. Le montage à blanc continue voila en gros ce que cela va donner avec le réservoir de ma Triton:

fabrication d'un reservoir en fibre sur base Lyta, le fond:







perçage et renfort en inox pour durite d'essence, le robinet sera fixé plus loin sur la durite:





les deux pièces seront soudées au TIG











Le réservoir est actuellement en peinture

L'allignement et fixation moteur sont faits,  place au démontage pour peinture du cadre. Le cadre est passé au marbre (il etait legerment enfoncé):








Peinture Polyuréthane de type industrielle de très bonne qualité, beaucoup plus brillante qu'un thermolaquage et quasi aussi solide, je prefère ce fini.

montage du moteur dans le cadre:



beaucoup de pièces faites maison taillées masse, les commandes reculées:




les paliers bronze pour les commandes reculées:






Le selecteur terminé avec son graisseur pour le palier,



coté pédale de frein avec graisseur et rivets alu pour la pédale. Pratiquement toute la visserie est taillée masse dans de l'Inox classe 80 :



Quelques détails de pièces taillées masse et faites maison:
régalge du frein arrière:



réglage des câbles du frein avant:



tendeur de chaine:



Fixations moteurs avant et arrière:




molette de réglage du frein de direction:



le frein de direction avec ses deux disques bronze:



Les comodos de Suzuki T500:




Le carbu S&S surper E avec son filtre:




construction du faisceau:






faisceau terminé:



reste plus qu'à raccorder:



La poignée de frein (GT 750):



Voici ou j'en suis aujourd'hui, j'attends quelques pièces manquantes: les compteurs, les clignotants, le contacteur de feux stop, la batterie, le nieman et la plaque feu arrière. le réservoir et les gardes boues sont en peintures. Le moteur à 17000km et je n'ai rien fait dessus à par le passer en carbu et à chaine. Reste plus grand chose
à faire mais faut attendre les pièces maintenant:

On avance sur le réservoir fibre fait maison par le frangin c'est son taff, collage du bochon fait au tour:




On avance sur la suite de la peinture toujours faite par mon frangin, je peux donner ces coordonnées en MP pour ceux qui le souhaites, il est en Dordogne, fait peinture moto et fabrication de réservoir sur mesures )

réservoir fibre type lyta  manx "short circuit 3 gallons"

position des filets et logo avec de l'adhésif pour définir l'emplacement, tout sera fait en peinture par la suite:

La peinture du réservoir chez mon frangin (c'est pratique d'avoir ça dans la famille), je ne sais pas si on peut faire de la pub alors je peux donner ses coordonnées en MP, c'est un pro peinture et fabrication réservoir fibre sur mesure.

Peinture des liserets et logo:









Peinture du fond:



retrais des pochoirs:



application du vernis deux couches:

Bein vu le boulot qu'il fait....tu peux laaaargement filer ses coordonnées en public...

Le pros qui fait la peinture et reservoir sur mesure (mon frangin quoi) : #rb_carbon

Ah ouais, ça peut m'intéresser moi.
Beau boulot en tout cas .

avec le réservoir posé, ca commance à avoir de la gueule





un autre réservoir est prévu, en alu et de plus grande contenance, ca devrait le faire aussi... reception bientôt

Fabrication du tableau de bord :















pose des compteurs, deux jours de câblage et étalonage, je me suis bien fais chier avec la notice en inglish mais j'y suis arrivé

Superbe !!

ca doit faire un beau bruit !!

MotorS' a écrit:

Ouéhhh!!! mé y post'en double...

https://www.caferacerclub.org/t41090-harton#886605
https://www.caferacerclub.org/t41076p25-harton-et-confinement#886602

Que font les modos..??...

Clouseau a écrit:

Ouéhhh!!! mé y post'en double...

Sujets fusionnés.

Quel boulot, c'est impressionnant

Super boulot un travail de pro
si je peut me permettre, sur le moteur BUELL, vérifie l'étau du pignon de pompe a huile, c'est le point faible de ces moteurs, et si ca casse tu casses le moteur

Bonne continuation

La moto est terminée dans sa version réservoir alu (mini manx 4 gallons) , je vais monter le réservoir fibre bientôt . Voici ce que ça donne, juste fais un tour de la maison dans le jardin pour l'instant.