Rénovation d'un XV 750 1981 (5G5)

Bonjour à tous,

Depuis un mois, j'ai un 5G5 et il a vraiment besoin d'une seconde vie.

Avant de penser à la "carrosserie", je doit déjà arriver à le démarrer.

Je me lance dans ce projet un peu à l'aveuglette, mes futures mésaventures et vos précieux conseils pourront certainement m'aider ainsi que bien d'autres.

Pour les admins, j'ai pris les 11 premiers messages pour pouvoir les mettre à jour au fur et à mesure des travaux...

État des lieux et travaux à prévoir (vos suggestions sont les bienvenues):

1. Faire démarrer la moto: (20 ans sans tourner, acheter en l'état, carter ouvert, pb de démarrage, faisceau incomplet...)

2. Électricité à reprendre:

3. Carburation :

4. Partie cycle :

5. Peinture:

6. Carte Grise collection :

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1. Faire démarrer la moto:

-Batterie HS--> Que choisir : Plomb ou Lithium ?
(Charge impossible)

-Relais démarreur à contrôler--> OK
(Branchement en direct sur une batterie pour voir s'il fonctionne)

-Solénoïde à contrôler--> OK
(Dépose puis branchement en direct sur batterie)

-Roue libre à contrôler-->OK
(Dépose du carter gauche puis test à la main)

-Volant moteur à contrôler-->OK
(clé à cliquet sur écrou (avec wd 40 dans les chambres pour dégripper les pistons) pour vérifier que le moteur n'est pas bloqué )

-Démarreur à contrôler-->OK
(Dépose, puis Ohm-mètre sur les 29 "fils" : impédances identiques , induit impossible à séparer du stator sans dessouder ! donc j'ai opté pour un nettoyage à l'acétone pour évacuer graisse et limaille à l'intérieur du stator, test avec batterie à vide réussit.

Repose, puis test en charge avec de très gros câbles ( avec des câbles pour 12A , le démarreur n'arrivait pas à passer les compressions) les compressions sont passées facilement. moi

2. Électricité à reprendre:

- 8.5 V DC à la sortie du régulateur sans moteur, juste grâce au démarreur.

-Faisceau électrique à simplifier si possible (sans les relais)-->

Je voudrai supprimer les relais en mettant des boutons aviation prêts de la selle : 1 pour le démarrage , 1 pour la sécurité, ...

Si vous avez un schéma de faisceau simplifié avec le CDI/TCI, je suis preneur.

Et surtout sur le câblage du boitier CDI/TCI.

3. Carburation :

-Réservoir à nettoyer--> OK
(Lessive de soude, eau, séchage, essence)

-Joints robinet à changer-->
(Ceux qui appuient sur le réservoir seront découpés dans une feuille A4 de Nitrile d'épaisseur 1mm)

-Carburateurs à contrôler et nettoyer--> OK, reste la synchro
(Dépose, nettoyage boisseau à la toile 600, soufflette, membrane testée en créant une dépression en soufflant à la bouche dans le bon conduit )

-Niveau de cuve, papillon position fermée

-Durite dépression à changer--> OK

-Boost Sensor , Utilité ??? -->