650 dominator améliorée

Salut les bikers alors voilà la bécane est terminée après beaucoup d'heures de boulot, assez content du résultat.
Voilà en gros les modifs :
- jantes en 17 peintes style anodisation.
- disque frien avant en 320 mm
- fourche de CRF rabaissée de 100 mm
- Amortisseur de xr reglable
- guidon en 28
- reservoir de 125 gt
- boucle arrière completement refaite
- faisceaux simplifié
- ligne inox sur mesure

Place aux photos, le modèle de base :


Et le résultat :

Ca a le mérite d'êt'propre!

Mais avec tes roues en Or, t'as pris un coffre à la Banque de France comme parking…

Les avantages de pas habiter en ville...

salut, j'adore ton projet.
je voudrais savoir quels sont les modifications à faire pour mettre la fourche de CRF?
je suis sur un projet de rd02 en ce moment aussi
bonne journée

beau travail , c'est propre  ,j'aime bien la ligne d'échappement  

Richard va faire des transfos ....

Plusieurs années plus tard, c'est ambitieux d'avoir une réponse... mais tu as de la chance  


Pas mal de boulot pour monter une fourche inversée, mais vu le résultat ca vaut la peine de s'y mettre !

Pour la partie Té :
- Usinage d'un axe de colonne qui remplace l'ancien
- Usinage d'une bague à monter serrée dans le Té supérieur

Pour la partie axe de roue :
- Usinage de 3 bagues pour adapter l'axe aux pied de fourche

Freinage :
- Etrier de CRF avec patte de déport pour disque en 320 mm

Fourche :
- Cales en plastique pour abaisser la fourche (100mm pour moi)
- Ressorts d'origine recoupés d'environ 100 mm
- Reglage de l'hydraulique en conséquence


Allez au boulot !

merci pour la rps
AH oui quand meme beaucoup de taf lol
ca va attendre un peu mais le résultat est une merveille!!! Good Job

Guillaume a écrit:

Plusieurs années plus tard, c'est ambitieux d'avoir une réponse... mais tu as de la chance  


Pas mal de boulot pour monter une fourche inversée, mais vu le résultat ca vaut la peine de s'y mettre !

Pour la partie Té :
- Usinage d'un axe de colonne qui remplace l'ancien
- Usinage d'une bague à monter serrée dans le Té supérieur

Pour la partie axe de roue :
- Usinage de 3 bagues pour adapter l'axe aux pied de fourche

Freinage :
- Etrier de CRF avec patte de déport pour disque en 320 mm

Fourche :
- Cales en plastique pour abaisser la fourche (100mm pour moi)
- Ressorts d'origine recoupés d'environ 100 mm
- Reglage de l'hydraulique en conséquence


Allez au boulot !