Prepa honda cb 1100 bol d’or

bonjour,

je suis actuellement en train de faire une prépa sur une bol d'or de 83
je vous expose le projet:
il s'agit de la préparer dans un style forcement cafe racer, mais également adapter ses performances aux demandes de notre époque
pour ça j'ai prévu de changer la partie cycle
à l'avant j'ai prévu une fourche de gsxr1000 L0 que j'adapte avec un t de fourche sur me mesure acheté au etat unis (pas trop de pb a ce niveau la)
mon principal problème concerne plutôt la partie arrière, ou je souhaite adapter un mono bras de ducati multistrada (2003 je crois le petit moyeux)
mon problème est que l'axe de la ducat est en 20mm sachant que mon axe actuel fait 15mm (un mec ayant fait ça sur une cb 750 de 90 ma parlé de simplement agrandir mes trous dans mon châssis a 20mm)
mon second pb est le centrage du bras, pour a la fois que la roue soit centré mais que la couronne et le pignon le soit également. et peut etre ducoup me faire part d'une astuce que vous pouvez connaitre pour que tout soit ok.
si vous voulez voir a quoi ca ressemble, tapez honda F for fast sur google
c'est une prépa du suedois tux custom.

Tu peux aussi nous mettre des images, le forum est prévu et a cette fonction.....

BIN tu demande directement a honda F for fast.

au prix qu'elles commencent à prendre ,c'est con de taper dedans

si en plus c'est pour rouler à 80 km/h ,
la partie cycle ira très bien !

votre problème ,c'est d'avoir passé un permis sur des motos récentes qui tiennent la route ,freinent ,donc confiance totale

rouler en "ancienne " ça a un autre charme et se mérite un peu

un monobras sur un CB ... Franchement, reste plutôt avec le bras oscillant d'origine. Je ne suis pas sur qu'elle accepte le look néo-rétro trop poussé.

Une fourche inversé je veux bien, mais il faut que ça reste un CB.

En plus si c'est ton premier cafe racer, à vouloir faire trop, elle finira en pièce dans un garage et jamais remontée !

Fait simple !

j'ai essayé de les contacter mais passer de réponse..
je te l'accorde pour la cote qu'elles prennent, mais si je veux faire une belle prépa, c'est parce que je compte pas m'en séparer de suite, et que d'origine je n'aime pas trop le look très plastic de ces annees la
en suite pour la conduite non c'est pas vraiment ça, car j'ai eu une bmw R65, et j'ai toujours aujourd'hui une honda dominator, je n'ai jamais eu de moto récente, donc c'est justement d'enfin en avoir une vieille qui tienne la route comme les récentes, surtout que la partie cycle était le vrai défaut de celle la
et pour le mono bras, je sais que c'est pas simple, et que ça la dénaturera pas mal mais le rendu final me plait d'autant plus.
et comme dit plus haut c'est du coup mon 3 eme cafra, plus quelque pote que j'ai aidé, mais c'est effectivement la première fois que je m'attaque au bras oscillant, d'ou mes questions...
après je suis un peu trop têtu pour quelle reste en pièce dans le garage, même si je galère!



le but est pas de faire la même que celle ci, mais sur la partie cycle c'est relativement similaire a ce que je veux faire

Ca va changer l'empattement ?

Si c'est pour rallonger, je trouverai dommage -

Oui celui ci est plus long de 3/4cm.. en quoi tu trouves ça dommage?

Non, pas simplement dommage... doublement dommage. Dommage de défigurer une 1100 BO quand tant d'étrons modernes ne demandent qu'à être opérés et enfin dommage de la rendre encore plus pataude, en rallongeant l'empattement. En fait je déteste cordialement tous les deux roues trop empattés. Vélos, motos, pas de jaloux...  

Bon, je n'ai pas été trop fait-play avec toi, tu vois c'était un piège...

... alors je reconnais que le côté trapu de ton modèle d'inspiration a son charme, mais pour moi c'est plutôt carrément : http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm/rcm-cb/



(je radote    )

Je ne pensais pas qu’il yavait autant de puriste sur ce groupe!
Après je comprend le point de vu, mais comme je le disais précédemment, je ne suis pas fan de l'esthétique d’origine des motos de cette génération (j’ai du mal avec le plastic, il ne devrait y avoir que des l’acier, de l’alu et du coup cuir sur les motos!), moi ce que j’aime c’est le fait d'avoir Une moto la plus épuré possible, et pour celle ci d’y ajouter en plus la performance, car au vu de la qualité du moteur, je pense qu’elle le mérite! Après j’ettend que l’empatement ne rendra forcément pas plus maniable une moto déjà lourde, mais comme tu dis, j’aime ce côté trapu!
Et préparer une moto moderne, avec de l’injection et un refroidissement liquide, pour rien au monde j’en veux!
J’espere vous convaincre par le résultat!

Puriste ?

Je comprends que tu puisse être déçu de ne pas voir une plus grande adhésion à ton projet mais ... non, puriste je ne suis pas  

Quand à être convaincu par le résultat, vu que le modèle qui t'inspire ne me plaît pas vraiment, j'ai comme un doute - forcément.

Disons que j'ai une démarche très différente de la tienne. Pour commencer je garde les modèles qui m'inspirent dans un coin de ma tête et je me laisse guider par la moto que j'opère. Les influences finissent toujours par transparaître. Par contre, la fréquentation de cette rubrique m'a appris que le clonage de moto est une méthode de customisation assez aléatoire - du point de vue de la réussite esthétique.

Je te souhaite de dépasser ton modèle, donc    

Bonjour,
as tu une idée de ton budget maxi?
ton moteur est il en état ou du travail dessus est il à prévoir?

des amis tourneurs, fraiseurs , soudeurs ou tu fais tout seul?

Le moteur est nickel, 30000 km, très bien entretenue par un passionné’ des BO, juste un réglage carbu car j’ai 1 cylindre un peu riche
J’ai pas de budget clairement défini tant que j’arrive à la mener à un bout de la transfo
J’ai des amis d’amis pour tourneur fraiseur, à qui je devrai faire des plans des pièces à faire
Et pour la soudure je me débrouille tout seul!

tu peux agrandir pour passer ton axe de bras ,il faudra souder une cale pour renforcer le trou .
pour l'alignement , tu met ton moteur en place dans le cadre et tu fixes une règle ou une tige droite sur ton pignon de sortie de boite, ensuite tu présente ton bras osc complet avec couronne et roue .... tu auras déjà une idée du boulot qui t'attend !

du courage ,de la réflexion , un peu de matos et tout est possible!(un peu de blé aussi...)

Je me demandais, à la place d’engrandir les trous du cadre, ne vaudrait il mieux pas créer des entretoises en diamètre intérieur 15mm, extérieur 20mm, afin de les faire rentrer dans le trou d’origine du bras, tout en gardant le même axe (et avec un diamètre de 30 ou 40 sur les coté, avec une dimension qui sera vu en fonction du calage nécessaire pour axer Le Bras)?

Tout est possible. Ce sera plus lourd, moins rigide... mais alors autant je ne retoucherais pas l'habillage, autant ça ne me ferait pas peur de percer le cadre - avec des forêts neufs et de qualité correcte, progressivement - en diamètre croissant - et en m'arrêtant avant la côte, pour finir à la lime éventuellement, s'il faut rattraper un défaut d'alignement (quitte à refaire un perçage final avec le bon diamètre pour peaufiner).

Souder une rondelle pour renforcer c'est pas con, mais si tu as un poste à électrodes enrobées ça peut être délicat.

Tu soudes avec quoi ?

Je suis actuellement au mig sans gaz donc en fil fourré’, mais je comptais en acheter un au gaz prochainement, car c’est pas top celui la
Sinon j’ai également à l’arc chez mon pere

Bah, il y a des gars qui font des trucs incroyables au fil fourré. Maintenant ce n'est pas le plus pratique...

... et comme je repensais à ton histoire de bras oscillant, je me disais que percer l'inconvénient c'est si le bras tu veux changer - enfin j'écris ça parceque moi les monobras, je trouve il n'y a qu'à elle



que ça va - voilà (noyé dans un habillage en "plastoc") - et puis j'ai beau faire un effort pour toi, qui as l'air sympa, mais quand je lis "prépa bol d'or", je pense à ça



vraiment, plutôt  

ChopSauce a écrit:

...... enfin j'écris ça parceque moi les monobras, je trouve il n'y a qu'à elle



que ça va

Ah bin raconte çà à une Speed....

T'as ça toi

Demain je viens chez toi, alors...

C'est vrai qu'elle est belle, mais ce n'est pas ce que je préfère chez elle

Bin viens,moi je m'en fout j'ai pas de femme,pour la tienne je te ferais un mot pour demander la permission....

Toi, une speed triple ...



... mais pourquoi pas, ça reste plausible