XV 500

Ta butée ne tiendra jamais, il faut qu'elle soit beaucoup plus épaisse, surtout qu'elle avance vachement.

Les soudures sont pas jojo du tout, ça va être galère à peindre et à protéger de la rouille. Si tu ne les refait pas, passe les au mastic carrosserie. C'est cache misère, mais ça fini vachement bien !

Pour ce qui est de la finition au mastic, je n'ai pas de commentaires à faire...

(ce n'est pas moi qui aura éventuellement à ressouder ça après coup, j'espère)

... mais pour la butée, tu vas bien trouver un bout de métal de 5 à 7 mm d'epp. pour tailler dedans, tout de même.

Un bout de fer plat de 1m chez brico, ça ne coûte pas grand chose, et ça peut resservir  

c’est toi aussi qui va ressouder ton réservoir ?

alpinesman a écrit:

Ta butée ne tiendra jamais, il faut qu'elle soit beaucoup plus épaisse, surtout qu'elle avance vachement.

Les soudures sont pas jojo du tout, ça va être galère à peindre et à protéger de la rouille. Si tu ne les refait pas, passe les au mastic carrosserie. C'est cache misère, mais ça fini vachement bien !

ChopSauce a écrit:

Pour ce qui est de la finition au mastic, je n'ai pas de commentaires à faire...

(ce n'est pas moi qui aura éventuellement à ressouder ça après coup, j'espère)

... mais pour la butée, tu vas bien trouver un bout de métal de 5 à 7 mm d'epp. pour tailler dedans, tout de même.

Un bout de fer plat de 1m chez brico, ça ne coûte pas grand chose, et ça peut resservir  

nainroux a écrit:

c’est toi aussi qui va ressouder ton réservoir ?

Bon ok, je refais ça !

jems47 a écrit:

Oui, avec un peu plus de détails ça aurait été top

Tu as gardé les roulement d'origine ou il a fallu faire un "combo"?

Oui j'ai gardé les roulements d'origine, j'ai juste fais un mix entre la partie de l'axe R1 qui va dans le té inférieur, l'axe de la XV en diamètre et en hauteur, puis fabriqué une bague pour rattraper le jeu qu'il y a entre le diamètre de l'axe de la XV et le té supérieur R1.

En plus de ça, j'ai acheté le joint et la partie qui supporte les billes a la base de l'axe d'origine, pour repartir sur un truc neuf.

Reprise du travail depuis la réception des pieces revenues de sablage/thermolaquage.

Quasiment toutes les pieces ont été repeintes, en noir ou argent comme les bracelets support de repose pieds.









Ici photos des dernières pieces reçus. Avec le té supérieur percé pour recevoir les Led de témoins.




Les reposes pieds avec optimisation des roulements par des céramiques.


Leviers et MC de qualité.


Nouveau contacteur de clé issu du R6.


Clignotant de bracelet.Acheté sur ebay, 2Francs


Il me reste encore quelques bricoles, changement joints fourche + changement du capot abimé, échappement, réservoir + peinture, batterie et câblage électrique. Polissage des pieces du moteur. Redémarrer et voir ce que ça donne étant donné qu'a l'origine tout marché bien.

Il sort d'où ce maitre cylindre ?
Ton cardan tu l'as fait thermolaqué ?!

Faz a écrit:

Il sort d'où ce maitre cylindre ?
Ton cardan tu l'as fait thermolaqué ?!

Oui le cardan a été thermolaqué, ça lui a pas fais de mal, j'ai pu tout nettoyé et changer joint et roulements si besoin.

Pour le maitre cylindre, je vais farfouiller dans mes mails pour voir ou c'est que je l'ai pris ;-)

Ha ok tu avais démonté le cardan complètement.

Faz a écrit:

Ha ok tu avais démonté le cardan complètement.

Bah ouai, parce que les pieces passent au four à + 700° donc j'ai pas voulu prendre de risque avec les joints et roulements...

Je demandai parceque moi je l'avais peint en peinture liquide sans passage au four justement à cause des graisses et roulements. Je me suis pas senti de démonter entièrement le cardan.

C'était compliqué ?

Faz a écrit:

Je demandai parceque moi je l'avais peint en peinture liquide sans passage au four justement à cause des graisses et roulements. Je me suis pas senti de démonter entièrement le cardan.

C'était compliqué ?

Il te faut une clé spéciale, mais le plus simple c'est de passer le décapeur thermique pour le coup, ça marche super bien si besoin.

Cafe&motors a écrit:

Clignotant de bracelet.Acheté sur ebay, 2Francs

Hello,

On pourrait avoir plus de détails sur ces clignotants? Un lien? Merci. ;-)

Tape clignotants embout de guidon sur eBay.
Il y a du choix.

mainmainmain a écrit:

Cafe&motors a écrit:

Clignotant de bracelet.Acheté sur ebay, 2Francs

Hello,

On pourrait avoir plus de détails sur ces clignotants? Un lien? Merci. ;-)

Voici http://www.ebay.fr/itm/10W-12V-LED-rond-Voiture-Feu-Diurne-Conduite-DRL-Phare-Aigle-Oeillet-NEW-/292214778412?hash=item44095baa2c:g:j7MAAOSw7W5XNr2h

Par contre va falloir peindre a la peinture vitraux en orange.

Merci. Bonne journée ;-)

Suite de l'avancement des travaux.

Au programme remontage de la mob




J'ai récupéré le reservoir refermé avec des soudures bien propre. Je vais raccourcir un peu la plaque pour que le reservoir tombe un peu plus dans le cadre (environ 2cm).





J'ai commencé l'échappement également.



Fini une commande reculée sur 2.



Commencé à polir les caches et carter.



Sinon d'autres photos et détails.





Sinon je pense rajouter une deuxième sortie d'essence au reservoir. Demain électricité et fignolage de toutes les vis a remettre tout poser. Ensuite je me mettrais à l'échappement et redémarrer.

Mazette

Je suis tenté d'écrire ça promet mais je me réserve pour la vue de profil avec la position définitive du bidon...

... et de la selle

PS : si tu refais des pattes, meuler les extrémités "en bec de carpe" - tu vois la forme arrondie que ça a, vu de dessus - ça finit pas mal aussi

ChopSauce a écrit:

Mazette

Je suis tenté d'écrire ça promet mais je me réserve pour la vue de profil avec la position définitive du bidon...

... et de la selle  

PS : si tu refais des pattes, meuler les extrémités "en bec de carpe" - tu vois la forme arrondie que ça a, vu de dessus - ça finit pas mal aussi

Pour le reservoir, sur les photos oui ! Mais la j'ai remonté et reculé un peu le reservoir. De plus une fois tout l'avant monté, phare + étrier, l'ensemble fait long et homogène. Et je suis méga content du résultat.

J'ai des potes qui sont passés voir avec tout l'avant monté, ça leur a meme pas sauté aux yeux le reservoir, il a fallu que je leur dise qu'il était plus court pour qu'il s'en rend compte.

J'attaque l'échappement, hate de l'entendre rugir et de rouler avec.

Je suis ton post beau boulot ca donne envie

la quica a écrit:

Je suis ton post beau boulot ca donne envie

Merci

je trouve ça hyper curieux, curieux de voir la suite OO

Suite des travaux cette semaine, au programme.

Fixation plaque + feux arrière.
Commandes avant avec intégration des clignotants dans les demi guidon, grip motogadget.
Fixation des avertisseurs sonore.
Echappement (fini à 90%, reste plus qu'a limer les soudures et brosser les tubes)
Commandes reculées (finie)
Polissage des pieces moteurs également (40%)

Demain, je remet en route sans toucher à l'elec pour voir que tout remarche puis je m'y attelle pour peut être faire un tour rapide ce week end. Je dois rajouter un second robinet également et faire la boite à batterie.

Cafe&motors a écrit:

Tu penses que ce sera étanche?

+1 pour l'étanchéité des soudures.

Je pense qu'elles ne sont pas étanche, scotch les 2 entrées pour les boucher, fait de même à ta sortie en y mettant la soufflette du compresseur, elle même scotché.

Tu met sous pression, et tu arroses tes soudures d'eau bien savonneuse. Ensuite, tu admires les bulles