ホンダ500レース

...bien chaussée...

100/90/18 devant et 130/80/18 derrière ; je voulais pas que ça fasse trop rachitique

C'est qui ce Rachit Ique????

Un cousin à nano rexik .....

Un petit déterrage de sujet    

elle est pas encore finie  mais vu que je change sans arrêt des trucs .... je mets les tofs dans l'ordre , même si on en est plus là .

A ce moment , le cadre et le bras oscillant sont modifiés , il y a des commandes reculées réglable et des collecteurs de récup   :

J'ai bien fait d'en parler....

alfred a écrit:

J'ai bien fait d'en parler....

Puis je me suis dis que je lui donnerais bien un petit air néo rétro moderne à la mode :




du coup j'ai adapté un gros disque SEMC sur le moyeux parce que celui d'origine était trop fin et ça n'allait plus coller avec un étrier plus costaud ;

Ah ouaiiiiiiiiiiiiiissss quand même,çà c'est du matossss....

 un tour c'est pratique pour les axes de roues et de colonnes sur mesure ,  et une fraiseuse pour toutes sortes de pattes de déport et pour évider tout un tas de trucs ...  donc un combo c'est le pannard  



et comme faut que ça serve un peu , après avoir adapté cette fourche inversé sur le cadre , puis le moyeu de roue sur la fourche et le disque sur le moyeu de roue , je me suis dis qu'un étrier brembo avec un disque wave serait plus cool qu'un nissin avec un semc pourri   , donc je me suis remis derrière la machine    

ça part de là ; j'avais commandé un bloc d'alu assez gros pour pouvoir en faire trois , au cas ou  

au bout de quelques heures

au bout d'encore plus d'heures

au final ça rentre et c'est centré de partout ; premier essais transformé

Holalàààààààààààààààà....

Bon après ça , je me suis dit que le bras oscillant était un peu trop moderne par rapport à la philosophie de la moto , qui se veut plutôt antérieure aux eighties ...

 Solution la plus simple : remplacer par un bras oscillant de XLS de 79 , qui est en tubes ronds    

                                                   ... mais bien sur, pas moyen d'en trouver un

Tant pis , j'ai un bras de 650z qui fait rien , je vais le sacrifier  

Trois coups de disqueuse et deux coup de poste à souder plus tard , il est rentré dans le cadre :



C'est mieux , mais je vais personnaliser un peu le truc , histoire que ce soit moins simple

On reprend les mêmes et on ajoute du tube et la cintreuse




Je trouvais le cadre trop haut par rapport à la roue arrière , alors j'en ai profité pour abaisser la garde au sol de 3cm environ , en jouant sur les ancrages de suspension du bras et en calant la fourche .



je vous passe les détails des organes interne de la fourche

Maggnus a écrit:

 Solution la plus simple : remplacer par un bras oscillant de XLS de 79 , qui est en tubes ronds    

                                                   ... mais bien sur, pas moyen d'en trouver un

Tu cherchais un BO de XLS j'en ai un de 250 à la maison

mimoto racing a écrit:

Maggnus a écrit:

 Solution la plus simple : remplacer par un bras oscillant de XLS de 79 , qui est en tubes ronds    

                                                   ... mais bien sur, pas moyen d'en trouver un

Tu cherchais un BO de XLS j'en ai un de 250 à la maison

Merci , mais trop tard

Mais tu sais j'étais aussi en Prolink mono amortisseur et je suis aussi passé sur du double avec un BO de 1979
Le souci n'étant pas forcément de trouver le BO mais plutôt l'axe de roue...

Maggnus a écrit:

On reprend les mêmes et on ajoute du tube et la cintreuse

Fameuse maîtrise de la cintreuse....

mimoto racing a écrit:

Mais tu sais j'étais aussi en Prolink mono amortisseur et je suis aussi passé sur du double avec un BO de 1979
Le souci n'étant pas forcément de trouver le BO mais plutôt l'axe de roue...

Oui c'est rare quand c'est plug and play ; mais à part d'adapter des pièces qui ont 20 ans de moins que la moto , on est jamais très loin dans les cotes

alfred a écrit:

Fameuse maîtrise de la cintreuse....

ET,HEIN!!!!

Il est marrant lui,moi tu mdonnes çà,bin je pend un chaudron pour y cuire de la soupe,jsaurais rien faire d'autre avec ....

Et d'abord ,kek tu fout avec une arme pareille,parce qu'il faut l'utiliser sinon c'est pas amorti....

'lut les gars.

C"est à s'demander, ski maitrise pas, Mag'.
Pis j'crois k'la cintreuse, sera vite amorti.

Pour tout ces tuyaux tout tordu...

alfred a écrit:

ET,HEIN!!!!

Il est marrant lui,moi tu mdonnes çà,bin je pend un chaudron pour y cuire de la soupe,jsaurais rien faire d'autre avec ....

Et d'abord ,kek tu fout avec une arme pareille,parce qu'il faut l'utiliser sinon c'est pas amorti....

bon ben si on vient te voir tu nous feras de la soupe

Si je m'en sert que pour moi ça amorti ou pas ?  

bmw k100 scrambler a écrit:

'lut les gars.

C"est à s'demander, ski maitrise pas, Mag'.
Pis j'crois k'la cintreuse, sera vite amorti.

Pour tout ces tuyaux tout tordu...

Gil '

une cintreuse à galet à commande numérique ..... mais ma femme risque de faire la gueule et je pourrais faire concurrence aux Chinois avec ça

belle prepa et le bras est top , c'est vraiment bien ces cintreuses a enroulement ,ça me fait de l'oeil depuis un moment !

Ouais c'est bien mais faut savoir faire fonctionner le truc hein....

Roccocub a écrit:

belle prepa  et le bras est top , c'est vraiment bien ces cintreuses a enroulement ,ça me fait de l'oeil depuis un moment !

J'avais oublié quelques photos de l'adaptation de la fourche

l'ancien axe de colonne et le nouveau sorti du tour :






une nuit au congélo , un coup de presse et je finalise le boulot :