r100 turbo

Avec turbo porsche

r100 turbo Kingst10

xav32 a écrit:: Avec turbo porsche

exact il ressemble fortement à mon k26.

Sinon très sympa drunken

. malgré quelques touches que j'aime pas...

Très belle brèle, beaucoup de bon boulot et puis elle change par rapport à ce qui se copie tous les jours... Triumph

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"Ouvl chéli, c'est l'amoul qui flappe à ta polte je te plomets de faile beaucoup de bien à ton Bangala" extrait du seul roman autobiographique pas encore écrit par Motor'S, chapitre "l'amour des Africaines pour les ~~sous marins~~ les marins saouls.... Razz

Faut avouer que c'est pas banal comme délire.
Ca m'plait bien Wink

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"To do is to be" - Nietzsche.
"To be is to do" - Kant.
" Do be do be do " - Sinatra.

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" Rien n'est prévu, tout est possible " - Martial R.

j'aime bien le délire je trouve le turbo super bien intégré drunken

par contre les amortos en biais j'ai un peu de mal à me dire que ça fonctionne bien.... pale

joli !!!!

je comprends pas trop l'intérêt du turbo (si ce n'est de dépasser les 20cv d'origine), mais j'adore cette bécane.
très fine, très légère.

dommage que le moteur dépasse. mais je lui pardonne.

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r100 turbo Skulll10

Adri914 a écrit:

xav32 a écrit:: Avec turbo porsche

exact il ressemble fortement à mon k26.

il vient d'une 924 Very Happy

bolo a écrit:: je comprends pas trop l'intérêt du turbo

il passe de 60 à 100 chevaux study

xav32 a écrit:

bolo a écrit:: je comprends pas trop l'intérêt du turbo

il passe de 60 à 100 chevaux study

Et çà tiens la route???? scratch

alfred a écrit:: Et çà tiens la route????

Bien sûr, avec un calbut' étanche AJS2

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"To do is to be" - Nietzsche.
"To be is to do" - Kant.
" Do be do be do " - Sinatra.

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" Rien n'est prévu, tout est possible " - Martial R.

alfred a écrit:: Et çà tiens la route????

oui... mais ça freine pas (du tout) dde

d'où le coupe circuit.

Belle bête I love you

xav32 a écrit:: il passe de 60 à 100 chevaux

T'as un lien?... dde

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"Ouvl chéli, c'est l'amoul qui flappe à ta polte je te plomets de faile beaucoup de bien à ton Bangala" extrait du seul roman autobiographique pas encore écrit par Motor'S, chapitre "l'amour des Africaines pour les ~~sous marins~~ les marins saouls.... Razz

http://www.bikeexif.com/turbo-motorcycle

xav32 a écrit:: http://www.bikeexif.com/turbo-motorcycle

Merci m'sieur... dde

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"Ouvl chéli, c'est l'amoul qui flappe à ta polte je te plomets de faile beaucoup de bien à ton Bangala" extrait du seul roman autobiographique pas encore écrit par Motor'S, chapitre "l'amour des Africaines pour les ~~sous marins~~ les marins saouls.... Razz

Ouais!..... Suspect

Ben! j'aimerais bien l'entendre et la voir tourner... c'te brêle...
Pasqu'un turbo qui fonctionne en "soufflé" avec des carbus à dépression... ça doit pas êt'simple... affraid

J'vois bien une durite de mise à l'air libre qui est reliée à la boîte à air pressurisée mais ça ne suffit pas pour me con-vaincre...
..
.
Mais si ça marche, je suis prêt à apprendre study

Clouseau a écrit:: Pasqu'un turbo qui fonctionne en "soufflé" avec des carbus à dépression... ça doit pas êt'simple...

Oui les membranes doivent bien souffrir Twisted Evil

Mais j'aimerai bien l'entendre aussi.... Wink

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"Ouvl chéli, c'est l'amoul qui flappe à ta polte je te plomets de faile beaucoup de bien à ton Bangala" extrait du seul roman autobiographique pas encore écrit par Motor'S, chapitre "l'amour des Africaines pour les ~~sous marins~~ les marins saouls.... Razz

https://www.facebook.com/KingstonCustom/videos/955681717816289/ une petite vidéo Wink

xav32 a écrit:: https://www.facebook.com/KingstonCustom/videos/955681717816289/ une petite vidéo

Merciiiii..... cheers

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très sympa, je me disais aussi pour le turbo ^^

Pour le moteur ça doit le faire. les carbus doivent tenir, je pense pas qu'il foute une grosse pression et vu que ça à l'air d'être l'escargot d'origine, il doit pressurisé à 4000/5000 en étant optimiste.

Adri914 a écrit:: très sympa, je me disais aussi pour le turbo ^^

Pour le moteur ça doit le faire. les carbus doivent tenir, je pense pas qu'il foute une grosse pression et vu que ça à l'air d'être l'escargot d'origine, il doit pressurisé à 4000/5000 en étant optimiste.

Je ne m'inquiète pas pour la tenue des carbus, mais pour le réglage...

Avec un turbo, en "aspiré" c'est simple. Le débit va être plus important. Faut donc un ressort de boisseau renforcé et ajuster les gicleurs et le reste... après le mélange passe sur la turbine chauffée au rouge et ça explose avant la(les) soupape(s) d'admission... affraid

..
.
En "soufflé", il faut que la pression dans la cuve soit supérieure à celle du venturi (sinon l'essence n'est pas aspirée..) et que la pression dans la pipe reste inférieure à celle du venturi... sur le papier c'est simple... dde

pas faux,

surtout que d'origine le montage de ce turbo est en aspiré.

Pareil, je serais curieux de voir la lub du turbo, par rapport à la pompe à huile de la bmw.

Adri914 a écrit:: pas faux,

surtout que d'origine le montage de ce turbo est en aspiré.

oui, mais avec une injection k-jetronic dde

Philippe a écrit:

Adri914 a écrit:: pas faux,

surtout que d'origine le montage de ce turbo est en aspiré.

oui, mais avec une injection k-jetronic dde

Qui casse les .... à gripper What a Face

Adri914 a écrit:

Philippe a écrit:

Adri914 a écrit:: pas faux,

surtout que d'origine le montage de ce turbo est en aspiré.

oui, mais avec une injection k-jetronic dde

Qui casse les .... à gripper What a Face

jamais grippée sur mes vielles GTI scratch

Philippe a écrit:

Adri914 a écrit:

Philippe a écrit:

Adri914 a écrit:: pas faux,

surtout que d'origine le montage de ce turbo est en aspiré.

oui, mais avec une injection k-jetronic dde

Qui casse les .... à gripper What a Face

jamais grippée sur mes vielles GTI scratch

immobiliser + de 6 mois, ça merde en tt cas pour les 924 (depuis je bouge les plateaux tt les mois pour celles qui roulent pas)

Enfin je la testerais bien cette bmw dans tt les cas drunken

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