KZ650C NSnakePR

10 octobre 2015
Cadre nu.
Puis cadre coupé

Mercredi 3 novembre
Cadre soudé
Prochaine étape, préparation de la selle.

Ah c'est bon ça! Même si j'aime pas les kawa

Tu vas en faire quoi de ce Z ?

Eldudo a écrit:

Tu vas en faire quoi de ce Z ?

Je raccourci juste la boucle arrière et je fais une nouvelle selle juste pour affiner un peu l'arrière.
Après tout passe en peinture.
Guidon clubman et voilà.
Le but étant juste un petit lifting.

Eldudo a écrit:

Tu vas en faire quoi de ce Z ?

Je raccourci juste la boucle arrière et je fais une nouvelle selle juste pour affiner un peu l'arrière.
Après tout passe en peinture.
Guidon clubman et voilà.
Le but étant juste un petit lifting.

Mercredi 4 novembre
Petit prototype pour la selle
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NSnakePR a écrit:

Eldudo a écrit:

Tu vas en faire quoi de ce Z ?

Je raccourci juste la boucle arrière et je fais une nouvelle selle juste pour affiner un peu l'arrière.
Après tout passe en peinture.
Guidon clubman et voilà.
Le but étant juste un petit lifting.

Avec l’habillage d'origine ?

Sinon pour ton proto de selle, vaut mieux que le régulateur soit bien refroidi.

Eldudo a écrit:

NSnakePR a écrit:

Eldudo a écrit:

Tu vas en faire quoi de ce Z ?

Je raccourci juste la boucle arrière et je fais une nouvelle selle juste pour affiner un peu l'arrière.
Après tout passe en peinture.
Guidon clubman et voilà.
Le but étant juste un petit lifting.

Avec l’habillage d'origine ?

Sinon pour ton proto de selle, vaut mieux que le régulateur soit bien refroidi.

Je ne sais pas trop on verra au moment de remonté.

Ca chauffe vraiment beaucoup le régulateur ? Parce-que je compté faire une entrée et une sortie d'air sous la selle pour ça, tu pense que cela va suffire ?

Le principal c'est qu'il soit ventilé.

Eldudo a écrit:

Le principal c'est qu'il soit ventilé.

Ok merci
Vu du dessous ca donnerais ca

Un conseil, garde ta boite à air car avec les cornets, c'est la midère de trouver un bon réglage.

J'ai des k&n et je regrette presque d'avoir supprimé les supports pour la boite à air d'origine.

Un conseil, garde ta boite à air car avec les cornets, c'est la midère de trouver un bon réglage.

J'ai des k&n et je regrette presque d'avoir supprimé les supports pour la boite à air d'origine.

antonio67390 a écrit:

Un conseil, garde ta boite à air car avec les cornets, c'est la midère de trouver un bon réglage.

J'ai des k&n et je regrette presque d'avoir supprimé les supports pour la boite à air d'origine.

Malgré le changement de tes gicleurs ?

Elle tourne pas trop mal temps qu'il ne fait pas trop chaud.

antonio67390 a écrit:

Elle tourne pas trop mal temps qu'il ne fait pas trop chaud.

C'est bien la première fois que je lis que des problèmes de carburation sont liés aux changements climatiques....
Mauvais temps, sans doute....

Étant picard je ne devrait pas trop avoir de problème alors.

Mercredi 11 novembre 2015
On continue la selle
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Avec la selle vu de dessousservimg.com/view/19337839/18][/url]
/19337839/19][/url]19337839/20][/url]

Eldudo a écrit:

Le principal c'est qu'il soit ventilé.

Qu'est ce que tu en dit comme ça ?

NSnakePR a écrit:

Eldudo a écrit:

Le principal c'est qu'il soit ventilé.

Qu'est ce que tu en dit comme ça ?

Ça va faire circuler l'air, c'est pas con

Si c'est l'air qui vient du moteur, ça risque pas d'être de l'air chaud ?

Il était déjà juste derrière le moteur à l'origine. Encore plus prêt même.