r90

Manque une paire de bracelets ou au moins un guidon plat, mais sympa.

Très sympa.....

elle est chouette !

j'adore le résé !

le mec a du bien se faire chier pour les clignos dans la boucle !

J'ai oublié de préciser qu'elle était en vente.
28 000 $

xav32 a écrit:

J'ai oublié de préciser qu'elle était en vente.
28 000 $

xav32 a écrit:

J'ai oublié de préciser qu'elle était en vente.
28 000 $

Pas assez cher mon fils

xav32 a écrit:

J'ai oublié de préciser qu'elle était en vente.
28 000 $

Quand tu penses que je vais mettre en vente mon scrambler et je crains de le mettre à 8/8500€ alors qu'il y a autant de taf dessus que sur celle-ci....

En vente à 28 000$, mais à combien il la vendu ???

Bon à part le prix
Le reste est excellent. Le retro est vraiment bien, j'avais encore jamais vu cet emplacement, le guidon a été très épuré. Je vois pas très bien le MC de frein avant??
Pas grand chose à redire : beau boulot. Mais une BM à 28 000...

sous le reservoir comme toutes les vrais BM!!!

C'est digne de l'intelligence même chez bm(sans majuscule )quand tu vois qu'il faut démonter le réservoir pour avoir accès à la batterie,les caches divers ,faut 2 heures pour l'a changer bin déjà çà....

Et là vous voyez mieux

alfred a écrit:

C'est digne de l'intelligence même chez bm(sans majuscule )quand tu vois qu'il faut démonter le réservoir pour avoir accès à la batterie,les caches divers ,faut 2 heures pour l'a changer bin déjà çà....

Tu peux en raconter des conneries tout ça pour essayer de vomir sur une marque que tu n'as même jamais ni côtoyé ni mécaniqué
La batterie est accessible en soulevant la selle et le réservoir s'enlève avec 2 molettes et juste en enlevant les 2 durites d'essence, et là tu as droit à tout le loisir de bricoler car tout est là accessible et intelligemment monté, voilà mon Alfred....

Bm ,j'ai essayer ,que dis je ,j'ai acheté et pas qu'une fois,trois pour être précis....

Une R 1150 r NEUVE,au magasin je signale un bruit au patron,la moto Okm hein,il me répond"tu viens d une Japonaise,faut t'y faire,roule"
A la révision des 1OOO km"Alfred ,la boite à vitesse à un soucis,t'avais raison,on va l'a changer"

Je lui fais reprendre pour une 1150 gs NEUVE,elle arrive,coulures dans la peinture du réservoir"on va le changer"

Ok pas vraiment un soucis tu me diras mais çà refroidi,je l'a vend pour essayer Harley
Ensuite,

J'achète la 1150 Rockster,tu vois ????

Batterie en rade et là,oui là mon bon Fred,faut déconnecter le réservoir ainsi que les caches radiateurs d'huile,en tout cas pour ne rien abimer.

Voilà ,je prend les Jap ou la Triumph que j'ai ,bin batterie sous la selle ,20 secondes pour y arriver.

.......

Mon camarade Alfred.

Si la Harley remplace la BMW, jusqu'à dans son utilisation, tes déboires de batteries ne viennent pas de l'emplacement de cette dernière, mais du fait que tu fasses moins de 800 bornes en 10 ans.
Sinon, en utilisation normale, passer maxi 3/4 d'heure tout les 5 ans à changer une batterie, c'est pas la mer à boire, ni la belle mère à avaler.

Voila

Tu as raison,ce n'est pas un soucis de passer une heure à changer une batterie,juste que c'est étonnant de voir çà....

L'avantage d'en parler est d'avoir ptetre une astuce ou idée,c'est bien une des fonctions du forum....

Sinon ta VUN à encore vu le soleil ou ramasse les poussières????

..........

La Vun la batterie est sous le réservoir juste derrière la colonne de direction au dessus de la culasse, faut bien 3 ou 4 minutes pour la changer
Sur une 850 RT faut déposer le flanc gauche grand comme une portière et qui tient avec une foule de vis, mais bon, la encore ce n'est pas ce que tu démontes tout les jours, on s'en fou d'y passer trois quart d'heures

Merci xav! ça ferait un peu anachronisme sur la mienne mais c'est quand même beau!