Dépucelage par KZ 650

travail de novembre , enfin je dirais plutôt achats.... Car j'ai pas foutu grands choses à part fouiner sur internet...

Une paire de jante à rayons dans un état plutôt .....
La roue arrière provient d'une casse en Angleterre et la roue avant d'une casse française vers Lyon (trouvée sur moto-casse.com).
La paire au total, ramenée à la maison pour 150€
Elles seront par la suite sablées et repeintes en epoxy noir.


Un collecteur et pots de Z650 SR.
Je l'ai trouvé aux États Unis, le tout livré pour 120€
Je l'ai reçu aujourd'hui , il lui faut un gros coup de polissage, lustrage pour retrouver sa jeunesse.

sympa les achats

Une petite mise à jour de l'avancement :

- jantes en cours de sablages et peintures epoxy noir satiné chez un artisan, s'en suivra le rayonnage avec de nouveaux rayons.
- changement des roulements de roues
- changement roulements colonne de direction
- réception du nouveau kit chaîne
- polissage de plusieurs pièces :
   - sélecteur de vitesse
   - triangles de réglage tendeur de chaîne
   - commodos (qui étaient avant en  noir mat), reste à faire l'ère marquage à la peinture des inscriptions





En cours :
- re noircissement des carters allumage, alternateur
- polissage des couvercles carburateurs

Reste à faire :
- raccourcir les deux fourreaux de fourche et vidanger
- vidanger le liquide de frein et installation durite aviation
- acheter et monter les pneus
- trouver un compteur / compte tour
- acheter une batterie
- déplacer le neiman
- mastiquer le reservoir
- trouver un peintre
- acheter des bracelets

On peut dire que c'est un sprint mais ça avance tout doucement au grès des finances !

Vraiment rès bien ton polissage, tu dois y passer des heures pour un tel résultat.

Super boulo
Tu motiver a refaire mes comodos que je pensais changer

antonio67390 a écrit:

Vraiment rès bien ton polissage, tu dois y passer des heures pour un tel résultat.

Merci c'est sympa, de voir que des amateurs de Z comme toi apprécié mon travail, surtout quand je vois ta bécane.

Tu sais pas tellement.
Avant je faisais tout à la main avec des grains de 80 jusqu'à 3000. (Cf les carters que j'ai fait en début de post) mais ensuite je suis allé chez mon artisan qui s'occupe de mes jantes.
Il m'a montré ce que l'on pouvait faire avec un touret des feutres/flanelles et des pattes, et franchement c'est rapide et efficace.

Pour résumer, il te faut un touret de 400W mini (3000 tr/min) dans l'idéal (la perceuse s'est moins pratique après avoir testé également) et après tu utilises ta patte marron avec le feutre pour retirer toutes les griffures/rayures.
Ne pas hésiter régulièrement à nettoyer la pièce à l'essence pour dégraisser et retirer le surplus des différentes pattes. (Person je plonge le demi commodo entier dans un bocal d'essence pour bien aller dans tous les recoins)
Surtout faut pas hésiter à recharger ton feutre régulièrement en patte et après quand ca te plait, tu passes à la flanelle avec la patte bleu.

Et à partir de ce moment là, tu commences à voir ton sourir dans ta pièce et t as la .
Perso, si la pièce n'est pas ferreuse, je ne mets même pas de belgom car le résultat est déjà bien.

Un commodo entier : retirer la peinture à la dremelle, et polissage : 1h15 montre en main

munch45 a écrit:

Une petite mise à jour de l'avancement :

- jantes en cours de sablages et peintures epoxy noir satiné chez un artisan, s'en suivra le rayonnage avec de nouveaux rayons.
- changement des roulements de roues
- changement roulements colonne de direction
- réception du nouveau kit chaîne
- polissage de plusieurs pièces :
   - sélecteur de vitesse
   - triangles de réglage tendeur de chaîne
   - commodos (qui étaient avant en  noir mat), reste à faire l'ère marquage à la peinture des inscriptions





En cours :
- re noircissement des carters allumage, alternateur
- polissage des couvercles carburateurs

Reste à faire :
- raccourcir les deux fourreaux de fourche et vidanger
- vidanger le liquide de frein et installation durite aviation
- acheter et monter les pneus
- trouver un compteur / compte tour
- acheter une batterie
- déplacer le neiman
- mastiquer le reservoir
- trouver un peintre
- acheter des bracelets

On peut dire que c'est un sprint mais ça avance tout doucement au grès des finances !

C'est tout beau ca :)

tu peux m'envoyer une photo du cablage des comodos, au niveau des contacteurs stp ?
Sur les mien j'ai refait le cablage, et j'ai un doute sur le branchement.

Si c'est comme sur les miens, tu as le comodo de droite avec un connecteur 4 cosses, plus un fils qui par tt seul, et celui de gauche avec un connecteur 6 cosses, et lui aussi un fil qui par tout seul.

C'est justement pour voir la couleur de ces fils en questions.

merci

Et continu, ça va claquer :)

Je t'ai répondu en message privé mais moi ça ne correspond pas à ce que tu me décris !

Si besoin j'avais pris des photos quand j'ai refait les miens avant de démonter...

munch45 a écrit:

Je t'ai répondu en message privé mais moi ça ne correspond pas à ce que tu me décris !

Merci , je t'ai répondu . en effet, moi c'est un 500, et apparement c'est pas branché pareil. mais les couleurs de fils sont les même par contre apparement.

Eldudo a écrit:

Si besoin j'avais pris des photos quand j'ai refait les miens avant de démonter...

Ba écoute, volontier. Ca peut tjr servir :)

Merci

Je regarde ça ce soir.

Eldudo a écrit:

Je regarde ça ce soir.

Carburateurs terminés, restera plus qu'à mettre de la graisse graphitée pour éviter les frictions des vis BTR inox et les joints de cuve le mois prochain

Avant :


Après :

bravo, super boulot.

Commodos terminés !
Après un décapage de la peinture, quelques heures de polissage et graissage des éléments pivotant, assemblage et hop...
Je vais pas faire de remplissage du lettrage pour le moment, si jamais je trouve le courage, je le ferai plus tard.

Avant : peinture noir mate passée, après 35 ans de bons et loyaux services.


Après :



Les deux commodos assemblés et terminés :

munch45 a écrit:

Les deux commodos assemblés et terminés :

C'est quoi le bouton Hazard ?? j'ai pas ca moi !

LennyKa a écrit:

munch45 a écrit:

C'est quoi le bouton Hazard ?? j'ai pas ca moi !

Ça signifie danger en anglais Britisch , ce sont les warnings.

Tin, y'avais déja les Warning à cette époque !!

Hey bé !! on en apprend tt les jours !

Activité de la journée : préparer le disque avant pour l'arrivée des jantes qui sont en cours de peinture chez le peintre.
Donc, première étape, un décapage, une peinture noir satinée puis pour finir, un vernissage satinée.
Par contre petite précision, je n'avais plus de peinture HT , donc je ne sais pas si ça va tenir ...
Avez vous un retour d'expérience sur ce type de peinture sur ce type de pièce ?

si c'est bien dégraissé, appreté, y'a pas de raison que ça tienne pas, a cet endroit, rien ne vient frotter, appuyer, etc...dessus..bon ça tiendra pas 10 ans c'est sur..

Bon ben faut bien se lancer dans le grand bain.
J'ai fait le mastiquage de mon reservoir plein de trous.

AVANT :

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APRÈS :


Vous pouvez chambrer, car il y a de quoi !



On dit que c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
Ben moi heureusement que je n'ai pas voulu faire carrossier peintre quand j'étais gamin.
Vu le merdier que je viens de faire  je sens que je vais passer un paquet de temps à poncer.

Remarquez, vu de là où je pars, je ne peux que m'améliorer.

Je parie que tu fais des tartines épaisses de 5 cm pour aller travailler....

alfred a écrit:

Je parie que tu fais des tartines épaisses de 5 cm pour aller travailler....

Plus il y en a plus c'est bon

alfred a écrit:

Je parie que tu fais des tartines épaisses de 5 cm pour aller travailler....

J'espère que c'est pas avec le même couteau que sur la photo .

Pour lisser le mastic tu peux prendre une vieille carte de crédit, sinon chez Norauto y'a des calles de lissage pour 3€...

chdim a écrit:

alfred a écrit:

Je parie que tu fais des tartines épaisses de 5 cm pour aller travailler....

....chez Norauto y'a des calles de lissage pour 3€...

Le pire c'est que c'est ce que j'ai utilisé