XJ 400

Matt_92 a écrit:

et puis t'es jeune, t'as pas encore de probleme de dos....

Raté apparement

Matt_92 a écrit:

pour moi les bracos, c'est en dessous du T superieur, pas au dessus... après ca fait bécane de vieux !

Par exemple sur les Gex air/huile après 88 les bracelets sont au dessus. Bécane de vieux ou pas...

Merci Alfred ya des bonnes idées à prendre :)

Bordel que C'est dur de faire un choix sur une première moto !

Bookie a écrit:

Merci Alfred ya des bonnes idées à prendre :)

Bordel que C'est dur de faire un choix sur une première moto !

La première quoi que ce soit, c'est souvent un bon choix au début qui s'avère vite être une belle connerie... C'est comme ça !

Et même les suivantes....

Reprise du fil de présentation ....

Sauf erreur, tu peux réaliser un truc dans ce style http://www.caferz.com/motos/ficha/yamaha-xj-650-cafe-racer-85.html avec peu d'investissement.

Pour le garde boue, super que tu l'aies coupé. Ca allège bien l'avant et reste utilisable. (le minimum de taille, c'est d'avoir la fin jusqu' à l'horizontale au dessus du pneu. Si possible 1cm après. Si tu coupes plus court, alors le vent remonte la projection d'eau qui sort par l'avant du garde boue et tu mange la flotte.)
Il existe des garde boue alu générique pour café racer. Ca permet d'avoir une bordure pour finir le bout de garde boue.

Pour les disques avant, tu colles des disques d'occase de XJ 750 à l'avant, pas trop usé, et ca donnera du style. (fentes dans le disque).

Si tu veux la vendre à terme, dis toi qu'une machine améliorée ne part qu'à environ 600-800 euro au dessus du prix de la version en état correct.

En terme d'investissement : prend de la peinture de qualité, bi-composant. Utilises des vernis avec protection UV. Tu peux faire du sobre, mais avec une peinture de qualité, ca fait la différence.

Pour le T usiné : attention, j'ai fait usiner un T pour l'adapter sur ma bécane. (fourche Yam sur Honda). C'est un truc à faire réaliser par un fraiseur qui s'y connait en bécane. La fourche est un élément critique de sécurité et ton assurance sautera s'il y a un doute sur ton T lors d'un accident...
Tu connais déjà un fraiseur ?

Le mieux pour la faisabilité, c'est que tu post des liens vers les photos de trucs qui te plaisent. Les membres ici pourront te donner un retour et te dire combien ca coute et où trouver ca.

pour une fois que je trouve un XJ pas trop mal...... :
(avec des amortos + haut de 20mm et des jantes de XS, elle serait vraiment top !!)

Assez de blablas,Boukette va voir ici,tu peux contacter mon ami Hot,il à des mains en or et sais faire plein de pièces,n'est pas avares en renseignements et conseils....

https://www.caferacerclub.org/t33638-yamaha-650-xj

Regarde sa Yam



Mais tu devras nous faire le même genre de hein!!!!

Matt_92 a écrit:

pour une fois que je trouve un XJ pas trop mal...... :
(avec des amortos + haut de 20mm et des jantes de XS, elle serait vraiment top !!)

Vraiment pas mal, en effet. Dans un autre style
(celle de mon ami Kakuzu ... :)



http://forum.fatclub.fr/viewtopic.php?f=7&t=2540
(pour le réservoir je n'ai pas vu mieux.)

Y avait aussi celle de Scanner:
https://www.caferacerclub.org/t24714-taaaaaaaaaataaaaaaaaa

Une de celles que je trouve les mieux réussies

ChopSauce a écrit:

Matt_92 a écrit:

pour une fois que je trouve un XJ pas trop mal...... :
(avec des amortos + haut de 20mm et des jantes de XS, elle serait vraiment top !!)

Vraiment pas mal, en effet.

Oui, bien sympa. Sobre et efficace pour le look.
En revanche ca fait parti des cafés racer conçus pour rouler moins de 100Km/mois.    

Le gros pneu avant, c'est pas super pour la tenue de route. C'est aussi un risque de se faire sauter l'assurance facilement (ils vérifient cela).

Pour les guidons, un compromis est d'utiliser des produits avec offset,  type LSL serie "tour match" : http://www.bikermart.co.uk/lsl_clipon_raisers.asp  Ils restent sous le T, mais donnent une position de poignées proche d'un montage au dessus du T.

Il existe d'autres marques de "clip ons" avec offset.  ex : http://www.flatracer.com/#/handlebars/4543455557

Je pense qu'on peut trouver différents prix. (Le LSL n'est pas donné. C'est un bel usinage cependant).

Au vue de ce que j'ai pu lire, tu as l'embaras du choix

Guidon droit ou ace bar plutot que des bracelets, tu rabaisses ta fourche légerement, ça se verait pas sous le guidon. t'as pas besoin de faire usiner ton T sup !

boucle arriere (sur ebay y en a 20 boules, y a plus qu'a couper et souder la boucle) + selle panini a faire soit meme avec ce que tu as sous la main.

mini cligno, mini feu, ou pas !

un 4 en 1, de la bande thermo,

4 cornets,

des durites avia,

un retro gauche bout de guidon (le droit est pas obligatoire il me semble) et des poignées biltwell, un tirage rapide ! ect ect ........

Et comme on dit par chez nous "sors toi les doigts du cul et mets toi au boulot ...."

Mes doigts sont bien sortis de mon Cul merci bien moto démontée et pièces commandées mais avec tout ces ponts merci le temps de livraison...

Ouais je pense vraiment pouvoir en faire une jolie moto même si comme ca elle paye pas de mine et cela est bien confirmé par les photos que vous venez de poster :)

MOZZARELLO a écrit:

Au vue de ce que j'ai pu lire, tu as l'embaras du choix

Guidon droit ou ace bar plutot que des bracelets, tu rabaisses ta fourche légerement, ça se verait pas sous le guidon. t'as pas besoin de faire usiner ton T sup !  

boucle arriere (sur ebay y en a 20 boules, y a plus qu'a couper et souder la boucle) + selle panini a faire soit meme avec ce que tu as sous la main.

mini cligno, mini feu, ou pas !

un 4 en 1, de la bande thermo,

4 cornets,

des durites avia,

un retro gauche bout de guidon (le droit est pas obligatoire il me semble) et des poignées biltwell,  un tirage rapide  ! ect ect ........

Et comme on dit par chez nous "sors toi les doigts du cul et mets toi au boulot ...."

Attention, ici le bémol, c'est que c'est sa première moto et elle veut rouler avec.

Pour le guidon droit, c'est un compromis qui peut être très clean, économique, et ca reste roulable tous les jours. Ca ne touche pas le resa. Ca se vaut avec les bracelets en version "offset".

Les cornets, c'est pas évident à mettre en oeuvre.

Durit avia : prendre des raccords inox et non alu. Serti par un pro.  (silverperformance.fr  par exemple).
Boucle arrière : c'est clair, eBay est LA source pour cette pièce. Souvent on peut demander une version spéciale en fournissant les dimensions équivalentes aux photos. (ca existe tout fait pour XJ ?).

Mini retro en bout de guidon : t'es certain pour une première moto ?   Pas de retro à droite, ca veut dire se retourner tout le temps. Bof.
Tu éclates tes retros dés que tu te faufile au feu. C'est vraiment pour le look et il faut avoir déjà pas mal de Km dans la vue pour se passer d'une vision efficace vers l'arrière.

Gaz en tirage rapide :  Cf XJ400 et première moto :-)    Autant qu'elle garde ses comodo et faisceaux de cables. C'est du fric et pas mal de boulot pour harmoniser gauche et droite.

Bookie a écrit:

Mes doigts sont bien sortis de mon Cul merci bien moto démontée et pièces commandées mais avec tout ces ponts merci le temps de livraison...  

Ouais je pense vraiment pouvoir en faire une jolie moto même si comme ca elle paye pas de mine et cela est bien confirmé par les photos que vous venez de poster :)

Tu es bien partie : se concentrer sur un arrière clean. Tant pis pour le reste dans l'immédiat. Attention à la modif de cadre, faut vraiment une boucle arrière ceintrée par un pro. Avec le bon acier et une belle soudure.

Le guidon devra pouvoir se monter avec les cables et comodos que tu as. Avec une vingtaine d'euro de poignées, tu auras modernisé tout ca. Les retros risquent de te bouffer un peu de sous aussi.

Pour l'arrière pas de soucis mon copain est soudeur !
Ouais j'ai vu les retro c'est pas donner...
En tout cas hive31 tu as bien compris l'esprit de ce que je veux :)

Bookie a écrit:

Pour l'arrière pas de soucis mon copain est soudeur !

Gr va se taper une dépression....

Haha toujours plus !!!

Bookie a écrit:

Pour l'arrière pas de soucis mon copain est soudeur !
Ouais j'ai vu les retro c'est pas donner...  
En tout cas hive31 tu as bien compris l'esprit de ce que je veux :)

allé les mecs, vous pouvez tous aller vous suicider

Matt_92 a écrit:

Bookie a écrit:

Pour l'arrière pas de soucis mon copain est soudeur !
Ouais j'ai vu les retro c'est pas donner...  
En tout cas hive31 tu as bien compris l'esprit de ce que je veux :)

allé les mecs, vous pouvez tous aller vous suicider

Le suicider plutôt ?? Nan ??

Ce que je retiens dans tout ça c'est que si le Bell est noir, il faut ab-so-lu-ment garder une base noire sur la moto !

haha le pauvre

Je pensais pas que ces deux mots susciterait autant de réaction
On va encore se faire taper dessus parce qu'on parle pas moto !!!

Booz a écrit:

Ce que je retiens dans tout ça c'est que si le Bell est noir, il faut ab-so-lu-ment garder une base noire sur la moto !

Je plusise sur ce principe. C'est évident que la bécane fait un tout avec son rider.

Le noir c'est un truc qui fonctionne bien. Le moteur est déjà en partie noir. Le cadre pareil et les jantes sont sur base noire.
Ca se revend bien. Ca plait toujours.

Mais pour le coup, il faut le faire bien et pas juste "noir". Faut un truc nuancé et DES couches de vernis genre bi composant très dures. Ca se fait bien en bombe pro (ex vernis 2K).

Des liserets très fin en épaisseur peuvent être collés par dessus le premier vernis (avec gants nitriles/toubib).
C'est là que la bécane prend du relief sans avoir à coller toute la panoplie cafra.  


Pour le gars qui sait souder : j'aurais parié sur le frère ou le copain.     C'est pas courant d'attaquer une première bécane par la modif de cadre.


PS : T'aurais du demander à quel virage les uns et les autres pensaient se louper pour leurs suicides éventuels.
Un MP avec photo en maillot la veille, une annonce du copain le lendemain, et hop, tu avais 2-3 cafra à récupérer gratos (p'tit coup de karcher pour virer les boyaux avant, ... le liseret rouge naturel, c'est pas top ).

Bookie a écrit:

haha le pauvre

Je pensais pas que ces deux mots susciterait autant de réaction
On va encore se faire taper dessus parce qu'on parle pas moto !!!

Si si vas-y. Tu peux dériver.  
Moi j'reflechis plus depuis hier soir. Je poste n'importe quoi n'importe où  

Oui booz je pensais aussi à une couleur noir brillante histoire que ça aille ensemble et j'aime bien la simplicité :)

Après pour la peinture j'aimerai bien un petit liseré doré mais à voir parce que je veux un truc propre pas des bavures

Ah merde j'aurai du te consulter pour la stratégie haha
Maintenant GR va plus répondre à mes post :( haha