XJ 400

Bonjour

Voilà après ma petite présentation je viens vers vous car je me lance dans la restauration de ma nouvelle acquisition et je fais appel à votre aide

Le but est de la transformer façon cafe racer dans la mesure du possible

et donc tu va vouloir changer quoi ?

guidon bracelets, phare selle, kit poly, le but c'est de ressembler à quoi, tu a des refs ?

La fourche mériterait, à mon avis, quelques centimètre en moins pour équilibrer la ligne, et rendre plus horizontale la ligne basse du réservoir.

Oui voilà je vais changer tout ça
Ya le pot d'échappement aussi rajouter des soufflets à la fourche enfin des petits détails
Je voulais mettre un lien pour vous donner une idée mais je ne peux pas

Ah d'accord je garde l'idée pour la fourche alors :) je n'ai pas encore le coup d'oeil

Dis moi GR je fais comment pour rabaisser ma fourche sans que ça dépasse du té de fourche ?

Salut !  


Jolis petit brin de bécane déjà !     Il te faut mûrement réfléchir chacune de tes modifications car elle seront le reflet de ta passion et de ton caractère de moutarde ! De ton engagement, s'il en est un autre que le style, faire sa moto soi même est un véritable ça sert d'os pour beaucoup d'entre nous ..


Dans la mesure du possible, certains te diront que un phare rond, une coque arrière et des bracelets feront un parfait café racer.
D'autres courent après une sorte "d'absolution" c'est peut être pour ça qu'on ne parle ni de religion, ni de politique ici !


En tout cas ... K !  

Bookie a écrit:

Dis moi GR je fais comment pour rabaisser ma fourche sans que ça dépasse du té de fourche ?

facile, tu ouvres la fourche, tu coupes ton ressort de compression de la valeur de ton rabaissement et tu intercales une entretoise de la valeur du rabaissement souhaité coté détente ! et tu n'oublies pas de mettre de l'huile en 15, voir 20 si tu as beaucoup rabaissé et que tu ne veux pas que tes fourreaux disent bonjour à ton T inférieur sur chaque freinage...

tu vas y arriver ?

ben quoi c'est pas clair ce que je dis ? tu comprends rien Alfred ?

Moi oui mais la petite là....

Suivant la fourche, je ne connais pas celle du XJ, tu n'as pas forcement à couper, refaire la cale peut faire le job. Le deuxième ressort, s'il y'a, peut être supprimé.
La il te faut te rapprocher d'un mec qui connais la fourche

Gentleman Rider a écrit:

Suivant la fourche, je ne connais pas celle du XJ, tu n'as pas forcement à couper, refaire la cale peut faire le job. Le deuxième ressort, s'il y'a, peut être supprimé.  
La il te faut te rapprocher d'un mec qui connais la fourche

c'est à dire pas de toi.................

...ca fait longtemps qu'on a pas causer méca GR, ça m'a pas manqué

donc, Bookie tu diras au mec de recouper le ressort de compression, si tu veux pas avoir l'avant de ta bécane qui rebondit dans tous les sens, surtout tu laisses le petit ressort de détente si tu veux pas entendre et ressentir un clac-clac-clac dès que ta roue avant se délestera (en accélération ou suivant l’aspérité de la route)... et tu mets bien de l'huile en 15 (peut-être pas 20, t'es un poids plume) si tu laisses au moins 13cm de débattement au final, si tu laisses moins de 13cm de débattement, passe sur de la 20.

avec de la 15 ou de la 20 et avec le ressort de compression recoupé, tu conserveras la raideur d'origine de ta fourche mais celle-ci te "paraitra" + dure grâce à l'huile + épaisse ! ce qui la "freinera" lorsque celle-ci plongera sur des freinages appuyés afin d'éviter d'aller chatouiller la buté de fin de compression, d'ailleurs y'en a pas dans ces fourche, ca fait aussi clac-clac-clac...

Sur la mienne je suis passé à 12cm de débattement total alors que c'est une fourche de Custom à l'origine (+ de 20cm d'origine) et avec mes 80kg et de la 20, j'attends de voir ce que ça donnera sur des gros freinages... mais je devrais être bien !

...et si tu veux un peu d'idées et de conseils, adresse toi à ce mec :

https://www.caferacerclub.org/t36311p45-xj-650-brat

(elle serait parfaite avec des jantes de XS et l'angle des demi-guidons refermés au max)

Couper des ressorts, méthode de gros porc ça... T'es toujours aussi daubé ! La dernière fois que l'on parlait, tu avais virtuellement foutu un PSB sous l'axe BO et une roue dans un radiateur si je me souviens bien ! Ce ne me manquait pas non plus, d'ailleurs ça ne manque pas à grand monde.. Enfin bref !

Les ressorts ont deux extrémités plates, quand on coupe ce n'est plus plat, donc une mauvaise assise du ressort. Les gros porcs aiment bien chauffée pour retordre le fil afin de refaire cette base plate, sauf que ça bousille le traitement thermique qui fait que le ressort soit ressort justement, et s'il n'est plus ressort il se tord sans revenir... T'es un gros porc !

Si tu veux du propre nickel et fiable, faut commander des ressort, chez LRD par exemple mais tu en prends pour 150 environ.

Certaines fourche te permette de rabaisser simplement avec les cales, à ce moment la, il faut en faire ou en faire usiner, en téflon par exemple.

Sinon bah méthode gros porc, mais prévoir la base plate au moment de déterminer la longueur du ressort. Coupe, chauffe, redressage et ralentir le refroidissement du métal, en plongeant le ressort dans un seau de cendre ou du plâtre pour que ça refroidisse lentement. Puis meuler les base pour qu'elles soient bien d'équerre.

Le morceau de ressort que tu auras coupé, idem bases plates et éventuellement tu t'en sert en cale de détente.

C'est économique mais pas ce qu'il y'a de mieux pour le confort et la tenue de route.

Tu peux remonter les tubes dans les tés de quelques cm et mettre des bracelets sur la partie visible.
C'est simple et tu gardes une position de conduite pas trop ramassée, reste à voir ce que tu veux en faire.

On m'a donner l'idée de faire dépasser les tubes de fourche mais je n'aime pas trop :/ je voudrais une moto très "linéaire" enfin c'est compliqué à expliquer

J'ai bien noté toutes vos explications concernant la fourche. Je pense avoir une personne pour m'aider et avec votre aide ce sera encore plus clair dans nos têtes :)

J'espère pouvoir me lancer dans cette opération le plus rapidement possible. Il me faut aussi refabriquer un té de fourche enfin qu'il soit plat pour rajouter des "guidons bracelets" (je ne sais pas vraiment comme ca s'appelle haha)

Commande de la coque cette semaine et réflexion sur la peinture (hé oui je suis une fille il va me falloir du temps pour la trouver )

Des idées à me donner peut etre ? car je ne suis pas vraiment fan de la forme de mon réservoir mais voulant des pièces Yamaha je ne trouve pas de réservoir qui me plaisent alors une couleur qui "atténuera" sa forme ??

Eldudo a écrit:

Tu peux remonter les tubes dans les tés de quelques cm et mettre des bracelets sur la partie visible.
C'est simple et tu gardes une position de conduite pas trop ramassée, reste à voir ce que tu veux en faire.

Peut être la meilleure des solutions ! Et même si le tube dépasse d'un centimètre du braco, ça ne choque pas. Puis au moins pas de travail de goret malade ou de dépenses... Sans compter le retour en arrière qui reste possible !

Oui ca c'est sur mais après faut voir à l'essai mais je ne suis pas sure que ca me plaise

affaire à suivre :) ...

Eldudo a écrit:

Tu peux remonter les tubes dans les tés de quelques cm et mettre des bracelets sur la partie visible.
C'est simple et tu gardes une position de conduite pas trop ramassée, reste à voir ce que tu veux en faire.

mais on est tous d'accords (enfin il me semble...) pour dire que ça fera pas terrible visuellement, et puis t'es jeune, t'as pas encore de probleme de dos.... enfin c'est mon avis, du moins... pour moi les bracos, c'est en dessous du T superieur, pas au dessus... après ca fait bécane de vieux !

Matt_92 a écrit:

Eldudo a écrit:

Tu peux remonter les tubes dans les tés de quelques cm et mettre des bracelets sur la partie visible.
C'est simple et tu gardes une position de conduite pas trop ramassée, reste à voir ce que tu veux en faire.

mais on est tous d'accords (enfin il me semble...) pour dire que ça fera pas terrible visuellement, et puis t'es jeune, t'as pas encore de probleme de dos.... enfin c'est mon avis, du moins... pour moi les bracos, c'est en dessous du T superieur, pas au dessus... après ca fait bécane de vieux !

Pas faux non plus ça ! Affaire de compromis dirons nous !

Bookie a écrit:

Des idées à me donner peut etre ? car je ne suis pas vraiment fan de la forme de mon réservoir mais voulant des pièces Yamaha je ne trouve pas de réservoir qui me plaisent alors une couleur qui "atténuera" sa forme ??

Placé de façon plus horizontal, je le trouve chouette moi ce réservoir ! Avec ses échancrures pour les genoux ! Des idées ? J'en ai deux, t'en fais ce que tu veux ! Tu polies les échancrures puis tu peints le reste en noir, ou bleu pour rester dans le ton Yamaha, avant de vernir l'ensemble pour protéger la tôle polie. Sinon une couleur ( noir, bleu ou rose Barbie.. ) et un beau filet comme sur les cafra d'antan ou néo-rétro, dans ce type :

Alala les problèmes de dos parlons-en, 22 ans et 14 ans d'équitation = dos de vieille

Concernent les idées couleurs je compte rester soft genre noir ou beige, mon bell étant noir je pense que ça pourrai être pas mal

Pour mon réservoir je me demande si une bicouleur ne serait pas mal histoire d'affirmer l'echancrure des genoux...

Par contre le coup du filet de couleur je suis FAN !!!! Idée à garder dans un coin de ma tête ça donne pas mal de caractère à la moto

Merci pour tous ces conseils en tout cas

Là tu as un paquet de peintures comme tu le souhaites,fais pas attention à la marque hein....

https://www.caferacerclub.org/t6322-c-est-ici-qu-on-met-les-bien-molles-bmw-cafe-racer

Point de conseil, juste des idées ! Puis pas les miennes, ce sont des classiques intemporels qui fonctionnent toujours

Faux cul....