R100 Motorsport

Aujourd’hui, nettoyage à fond du bloc moteur, démontage des soupapes, changement de chaine de distribution, et préparation du cadre repeint à neuf....





















Demain polissage des carters alternateur, distribution, démarreur, filtre à aire et bac à huile.....

The Thing a écrit:

'tain, tu plaisantes pas, toi

Super boulot !

Reste des traces autour de la vis de vidange. T'as les doigts trop gros  

MotorS' a écrit:

Reste des traces autour de la vis de vidange. T'as les doigts trop gros  

J'ai fini à la Dremmel.....

Quel boulot...

tu sais nous en dire un peu plus sur le traitement et la mise ne peinture de ton cadre? Ce serait extra.

Bon courage pour la suite mais si tu n'as pas vraiment l'air d'en avoir besoin

The Thing a écrit:

Tu bosses bien quand tu veux

Dit moi the thing, c'est quoi comme amortisseurs ? C'est pas BM ?

JairF a écrit:

tu sais nous en dire un peu plus sur le traitement et la mise ne peinture de ton cadre?

Le cadre à été sablé, phosphaté anti rouille et ensuite peint avec ne peinture epoxy......

addams a écrit:

Dit moi the thing, c'est quoi comme amortisseurs ? C'est pas BM ?

Ce sont des Koni, ceux d'origine qui étaient encore en bon état, que j'ai démonté et fait repeindre en epoxy aussi.....

Merci, si , a l'occasion, tu vois la référence dessus, je la veux bien

Beau boulot

dit donc, tu l'as eu super propre le moulin ! c'est quoi le secret ?

yoyo a écrit:

dit donc, tu l'as eu super propre le moulin ! c'est quoi le secret ?

Du WD40 et un pinceau dur pour détacher la merde, de l'huile de coude et ensuite du nettoyant frein pour virer tout l'gras, et un 2ème passage pour être dans les détails, et pour finir, huile de coude avec laine d'acier 000 et belge alu......et puis une tite bière pour nettoyer la poussière dans mon gosier......

Bon, à ce soir, tout est quasi prêt pour le remontage
Je récupère les culasses refaites mercredi et la carrosserie serait finie semaine prochaine aussi d'après le peintre.
Aujourd’hui j'ai fini de nettoyer les pièces à fond et refait une propreté aux pots, au pont, à la boite, à la fourche et aux ATE et j'ai commencé à refermer le moteur en changeant toute la visserie et le patin et ressort du tendeur de chaine que je n'avais pas....

C'est tout simplement superbe! Bravo!

Pas mieux

Ce week-end beaucoup de taf encore, avec le contrôle complet de l'embrayage et de la pompe à huile, puis préparation des cylindres pour se faire peindre en noir par mézigue, remontage du moteur dans le cadre et de la boite, le bras oscillant, le support batterie et tant qu'à faire, la batterie dessus, le démarreur remonté après contrôle des charbons etc, et réfection de la fourche en totalité. Je n'ai pas pu la monter car il me manque les pattes de clignos et les pattes de phare, semaine prochaine j'espère, et sur ses roues.....





















Cette dernière photo, j'ai voulu faire un montage especial qui m'a pas trop convaincu de continuer dans cette voie de faire différent :confus:
Qu'est-ce qu'on peut faire comme conneries quand on est discret par autre chose....

The Thing a écrit:

Cette dernière photo, j'ai voulu faire un montage especial qui m'a pas trop convaincu de continuer dans cette voie de faire différent :confus:
Qu'est-ce qu'on peut faire comme conneries quand on est distrait par autre chose....

Touche à rien malheureux ! Montage discret 

MotorS' a écrit:

Cette dernière photo, j'ai voulu faire un montage especial qui m'a pas trop convaincu de continuer dans cette voie de faire différent :confus:
Qu'est-ce qu'on peut faire comme conneries quand on est distrait par autre chose....

Touche à rien malheureux ! Montage discret 

Les correcteurs d'orthographe n'en font qu'à leurs têtes....

The Thing a écrit:

je surveille de très près ce projet !

Tu ne peints que le cylindre, pas la culasse ?

Sug a écrit:

Tu ne peints que le cylindre, pas la culasse ?

Oui, comme les 90S ou les Motorsport......

The Thing a écrit:

Sug a écrit:

Tu ne peints que le cylindre, pas la culasse ?

Oui, comme les 90S ou les Motorsport......

Ok ! merci pour la réponse,
j'ai bien hâte de voir ça !

je dois récupérer une R100 RT dans quelques jours, donc bon, je regarde un peu par-ci par-là ce que je pourrais faire dessus. j'ai déjà une petite idée, mais je suis vraiment impressionné par ton moteur tout brillant !

D'ailleurs, petite question: Est ce que l'ouverture moteur, le contrôle de la pompe à huile et de la boite sont vraiment à faire lorsqu'on récupère un brelon ? pour le moteur, si la compression est bonne on peut se passer de l'ouverture ?

Sauf le moyeux arrière à l'envers

Si un jour je pouvais acquérir une Bm,j'aimerai l'acheter à Thing mais il ne vend qu'aux du sud

Raciste!

Sug a écrit:

D'ailleurs, petite question:  Est ce que l'ouverture moteur, le contrôle de la pompe à huile et de la boite sont vraiment à faire lorsqu'on récupère un brelon ? pour le moteur, si la compression est bonne on peut se passer de l'ouverture ?

Tu peux avoir une compression correcte et des guides soupapes usés , une pompe à huile fatiguée et un disque d'embrayage mort. Je suis partisan de faire la méca comme il faut, pour 2 raisons : La 1ère c'est que j'ai horreur de tomber en panne et la 2eme, c'est que tant que je n'ai pas vu l'état de moteur je flippe à chaque sortie, donc pour ne pas être emmerdé, je refais tout.....

alfred a écrit:

Si un jour je pouvais acquérir une Bm,j'aimerai l'acheter à Thing mais il ne vend qu'aux du sud

Je vais bientôt en vendre 2 ou 3 mais il faut que je les fignolent encore, maniaque et bileux que je suis.....