Orange LCF au boc 2015

Elle sera au Castelet en septembre, on s'en occupe, ça va chier des rondelles...

je viendrai voir ça de plus près.

C'est un 1000 ?

Elle n'est pas un peu haute la tete de fourche?

armando a écrit:

Elle n'est pas un peu haute la tete de fourche?

C'est un 1000 120° mais avec le design des 180°
Le 1000 prend mieux les tours que le 1200 et pis le 120° vibre moins que le 180°, donc le choix était fait.

Oui, le TDF est trop haut mais le mécano les préfère comme ça avec une position plus roadstaire, plus moderne dans la conduite. La conduite couchée des années 70 avec du poids à l'arrière n'est pas adaptée à la conduite des jeunes trouduc (déhanché) qui vont la piloter au BOC.

le moteur devrait tirer 115 cv à la roue...

Nous avons programmé une belle fiesta au Castelet avec Pierro Laverda qui va amener la scudéria Laverda et le V6.

115 ch

tu fais comme comme modif pour en arriver la ?
Ca m’intéresse

tu fais un petit post sur elle dans modif & transfo stp vu qu’il faut qu'on refasse le moulin de celle de papa .... ça peut aider !

Shakos a écrit:

Nous avons programmé une belle fiesta au Castelet avec Pierro Laverda qui va amener la scudéria Laverda et le V6.

J'viendrai te serrer la pogne et boire une

LennyKa a écrit:

115 ch
tu fais comme comme modif pour en arriver la ?
Ca m’intéresse
tu fais un petit post sur elle  dans modif & transfo stp   vu qu’il faut qu'on refasse le moulin de celle de papa .... ça peut aider !

C'est de la grosse modif, je suis pas sur que mon mécano veuille partager ses secrets...
Mais quand même, la grosse modif vient de la modification de l’embiellage, faite par un faiseur belge, des ACT modifiés, des carbu de 36...