°°CARBONARA 826cc°°

samymostro a écrit:

volant moteur de 600 port compris, avec en prime poulie+cages à aiguilles+roue libre de démarreur  
440gr contre 1880gr d'origine  

Petite question de beotien :
Alleger autant la masse, ca fait pas vibrer la bécane ? (les phases accélération et décélération de l'équipage mobile vont être plus violentes sur un tour).

Ca rend tricky l'équilibrage du vilo pour qu'en proportion il ne fasse pas balourd.

Arrete de raconté n'importe quoi ! c'est étudié ! t'as le pape du SS là quand même !

Heu........
































En fait..........
































Nan rien

Quoi Samy,raconte à oncle Alfred,je ne le répèterai pas....

Frock a écrit:

Arrete de raconté n'importe quoi ! c'est étudié ! t'as le pape du SS là quand même !

Pas taper,  pas taper !!  

Moi dire "beotien".  J'ai juste extrapolé que 1/2mV2 sur le piston, ca veut dire que la vitesse max de piston va augmenter quand on réduit la masse et donc une partie de l'énergie perdue va augmenter.

C'est aussi  que dans une vie antérieure j'ai fait des prépa moteurs en amateur (austin mini ! et 2 temps). Et quand on allégeait, il fallait monter le ralentit.   Le gain de réactivité du moteur ( changement de vitesse) était sympa.

Maintenant c'est vrai que ton vilo est déjà un beau bébé. Donc comme dit Maxwell, faut p'tet pas en rajouter.

Hive31 a écrit:

une partie de l'énergie perdue va augmenter.

c'est perdu et ça augmente? Moi pas comprendre

armando a écrit:

Hive31 a écrit:

une partie de l'énergie perdue va augmenter.

 c'est perdu et ça augmente? Moi pas comprendre

L'ensemble piston+vilo+volant = une masse. Cette masse a une énergie stockée qui dépend du carré de la vitesse de rotation. Plus le volant est lourd, et plus l'énergie stockée est importante.

Sur un 4 temps, il s'écoule un peu de temps entre les explosions...

a) Donc quand le volant est plus léger, il a moins d'énergie, à vitesse égale, pour pousser le piston en compression.

b) Pas de bol, lors de l'explosion le piston a moins de poids à pousser, donc il descend plus vite. L'ensemble des forces de frictions et frottements sur l'embiellage/roulements/huile/AAC augmente. Donc le piston transfert globalement moins d'énergie au volant après sa descente.

a+b = fonctionnement avec des vitesses extrèmes min/max plus écartées.

C'est ce que l'on veut quand on tourne la poignée. Mais c'est pas forcément favorable à bas régime.

Les volants moteurs sont adaptés au type de conduite.
On les allège à mort pour avoir des moteurs de course. Et ca s'entend.
Sur une bécane on trouve un réglage qui donne un truc sympa entre la Harley et la F1 https://www.youtube.com/watch?v=Tr4zb-HHZs4

Ok

Bon bah on va prendre le 826 dans la gueule

Ha mais j'ai un volant de 500gr et mon ralenti est ok, juste moins de frein moteur donc en effet moins d'énergie dans le volant moteur, mais l'effet recherché pour ce moteur, c'est des bonnes montée en régime et qu'il prenne 10500 tr/min max, mais très vite

samymostro a écrit:

Ok

Bon bah on va prendre le 826 dans la gueule

Ha mais j'ai un volant de 500gr et mon ralenti est ok, juste moins de frein moteur donc en effet moins d'énergie dans le volant moteur, mais l'effet recherché pour ce moteur, c'est des bonnes montée en régime et qu'il prenne 10500 tr/min max, mais très vite

Yes, tu gagnes en réactivité. Faut rerégler un chouille le carbu (parfois jouer sur le trou d'équilibrage de pression dans les pistons des Constant Vacuum pour qu'ils aillent plus vite).

Le vilo est parti se faire usiner les masses pour pouvoir rentrer correctement dans les carters

Samy y' m troue le pète,il ouvre du moulbif comme j'ouvre une boite de ravioli,il transforme,remonte,redémonte comme pour rire et sans jamais se l'a pèter....

Un ptit café car il est trop tôt pour une chope Samy tu as toute mon admiration,merci du partage....

alfred a écrit:

Samy y' m troue le pète,il ouvre du moulbif comme j'ouvre une boite de ravioli,il transforme,remonte,redémonte comme pour rire et sans jamais se l'a pèter....

pis pour pas qu'il perde la main, je vais bientôt lui en amener un autre.

pasque le 944, même si il a assuré sans broncher les 1000 km du week-end (dont 500 sous le déluge), il mérite une bonne remise à neuf.

Cylindres et pistons reçu pour le 826 et le vilo devrait revenir semaine prochaine pour un montage à blanc du moteur

LE VILO !!!!



Et le VILO moté à blanc dans les carters

Impeccable ! Jupe courte !

On aurait du le peser avec tout le reste qui est allegé

Bon maintenant faut tout monter à blanc le bas moteur et résoudre le deuxième souci...

Jolie boulot Samy.

Je suis impatient de voir le résultat final

Bah ça sera du qui nique du 900 avec ce bouzin

t'aurais dû me demander si tu voulais des vilos !

Celui là a fait le bol d'or et en plus on l'a alléger encore

samymostro a écrit:

Celui là a fait le bol d'or et en plus on l'a alléger encore

Ouai, mais quand même....3mois1/2 pour perdre 50g...
Au télé shopping,  y zon des ptits sachets de poudre d'artichaut que si tu manges que ça, tu perds 20kg par semaine (et tous tes calbutes avec)

Nan mais c'est ma faute je devais payer l'usineur et j'essayais de trouver un moment pour monter chez samytou comme excuse mais au final il voulait po

Bande de gland