R100RS Café Racer

racer21 a écrit:

ChopSauce a écrit:

Avec des Cocker Firestone Deluxe, ça ne va pas vraiment être un cafe-racer, plutôt un objet de décoration ...

Probablement fort esthétique, mais ... pour une 1000 BMW, c'est un peu dommage ...

Cette moto se sera juste pour les balades sous le soleil, pour tous les jours je vais devoir en prendre une autre...

lejules a écrit:

racer21 a écrit:

Bon maintenant que j'ai mes jantes, j'aimerais pourvoir mettre de beaux pneus,

t'as pas plutot envie de mettre de bons pneus?

Je me suis trompé je voulais mettre gros ...

Même sous le soleil, j'aime pas me chier déçu a cause de pneus merdiquement jolies

Donc qu'elle est le bon compromis entre adhérence et bon look?

racer21 a écrit:

Donc qu'elle est le bon compromis entre adhérence et bon look?

L'adhérence, point. Y'a pas vraiment de compromis, si?

Franchement, le look des pneus... C'est comme choisir ses plaquettes en fonction de leur couleur, nan?

Autant saper Roselyne Bachelot en catwoman et décider que ça y est, c'est un bon coup.

metzeler lasertec pour le compromis!

Arnofouc a écrit:

metzeler lasertec pour le compromis!

Oui pas mal

1050 a écrit:

racer21 a écrit:

Donc qu'elle est le bon compromis entre adhérence et bon look?

L'adhérence, point. Y'a pas vraiment de compromis, si?

Franchement, le look des pneus... C'est comme choisir ses plaquettes en fonction de leur couleur, nan?

Autant saper Roselyne Bachelot en catwoman et décider que ça y est, c'est un bon coup.

lejules a écrit:

1050 a écrit:

racer21 a écrit:

Donc qu'elle est le bon compromis entre adhérence et bon look?

L'adhérence, point. Y'a pas vraiment de compromis, si?

Franchement, le look des pneus... C'est comme choisir ses plaquettes en fonction de leur couleur, nan?

Autant saper Roselyne Bachelot en catwoman et décider que ça y est, c'est un bon coup.

Bachelot est-elle le meilleur exemple ????!!! Parce que dans le genre con-promis, c'est une bonne illustration : http://fr.mediamass.net/people/roselyne-bachelot/plus-sexy-du-monde.html

1050 a écrit:

racer21 a écrit:

Donc qu'elle est le bon compromis entre adhérence et bon look?

L'adhérence, point. Y'a pas vraiment de compromis, si?

Franchement, le look des pneus... C'est comme choisir ses plaquettes en fonction de leur couleur, nan?

Autant saper Roselyne Bachelot en catwoman et décider que ça y est, c'est un bon coup.

Ouais mais on peut prendre le problème dans l'autre sens, entre sauter catwoman et roselyne tu préfères qui?

Arnofouc a écrit:

metzeler lasertec pour le compromis!

C'est vrai qu'il on l'air pas mal.

On m'a parlé des Avon MK2 aussi, ils sont comment?

a chier les mk2 et chers en plus.

Sur la brele d'un pote les lasertec:

racer21 a écrit:

Ouais mais on peut prendre le problème dans l'autre sens, entre sauter catwoman et roselyne tu préfères qui?

Si tu veux prendre le problème dans l'autre sens .....   , Tu fais comme tu veux.
Catwoman, c'est joli, mais tu va peut être pas te marrer. Bachelot c'est du fun, mais moins esthétique. Pareil pour les pneus !!  

racer21 a écrit:

On m'a parlé des Avon MK2 aussi, ils sont comment?

Non, là c'est pour la vitrine.
Pneu typique pour se ramasser dés que le sol est gras.

Un pneu est ultra complexe à mouler. Les pneus récents ont plusieurs densité de gomme suivant que tu es au centre ou sur les bords. Ils sont chargés en silices et pas mal de trucs.
Les pneus "custom" sont produits en faibles quantités. Son producteur n'a pas les capacités de mobiliser une ligne très avancée avec beaucoup de processus à l'assemblage.  ( = $$$ ).

Le Lasertec est produit avec des technos metzeler modernes. C'est un bon pneu.

Celui que MRS utilise est un Michelin dédié course. C'est un super pneu, superbe, mais tu perds ton assurance en cas de crash.
http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-power-rain#dim
Evidemment il y ensuite un problème de format !! (pour moi c'est impec, mais c'est vachement limité).

Arnofouc a écrit:

a chier les mk2 et chers en plus.

Sur la brele d'un pote les lasertec:

Moi à l'avant j'ai un Lasertec en 110/90/19 M/C 57H et à l'arrière un Pireli 110/90/18 M/C 51H. Ton pote il les a laissé en 90 tous les 2? C'est quoi la référence de ses 2 pneus? Qu'elle est le meilleur indice de vitesse et de charge ?
Est-ce possible de prendre des pneus plus haut et plus large?

110 devant et 120 derriere. en H il me semble.

Je trouve pour l'avoir roulée que plus gros tu perd enormement en maniabilité.

Derriere tu peux mettre jusqu'a 130 mais faut une rondelle pour decaler la roue du bras oscillant.

Arnofouc a écrit:

110 devant et 120 derriere. en H il me semble.

Je trouve pour l'avoir roulée que plus gros tu perd enormement en maniabilité.

Derriere tu peux mettre jusqu'a 130 mais faut une rondelle pour decaler la roue du bras oscillant.

Merci, en hauteur par contre il a gardé 90?

oui! 90!

Arnofouc a écrit:

oui! 90!

Merci, je pense prendre gardé mon 110 à l'avant et mettre 120 à l'arrière.

Bon j'ai pris des Lasertec en faite.

J'aimerais changer les vis marqué par des flèches et les plaques qui les retiennent pour que cela fasse plus propre.



Pour les plaques au pire je peux les refaire repeindre. Par contre pour les vis est ce que je suis obligé d'en reprendre "origine BMW" ou je peux en reprendre des classiques à Leroy Merlin?


Merci

Quand je restaurais des mobs, je faisais systématiquement traiter toutes la boulonnerie que je ne changeais pas pour du neuf, en "cadmiage blanc", surtout celle avec des pas "spéciaux"
Tes amortos, c'est du Shock Factory, non

Seven a écrit:

Quand je restaurais des mobs, je faisais systématiquement traiter toutes la boulonnerie que je ne changeais pas pour du neuf, en "cadmiage blanc", surtout celle avec des pas "spéciaux"
Tes amortos, c'est du Shock Factory, non

C'est quoi en "cadmiage blanc"?
Oui c'est des Shock factory, mais je n'ai pas encore eu le temps de les essayer!! Pour l'instant ils sont juste jolies...

racer21 a écrit:

Seven a écrit:

Quand je restaurais des mobs, je faisais systématiquement traiter toutes la boulonnerie que je ne changeais pas pour du neuf, en "cadmiage blanc", surtout celle avec des pas "spéciaux"
Tes amortos, c'est du Shock Factory, non

C'est quoi en "cadmiage blanc"?
Oui c'est des Shock factory, mais je n'ai pas encore eu le temps de les essayer!! Pour l'instant ils sont juste jolies...

C'est un dépot de cadmium, métal blanc, qui protège de la corrosion (pile Nickel-Cadmium, ca te dis rien ?). Mais je crois que c'est interdit depuis la mise en vigueur des normes RoHS dans l'industrie. Ce truc était cancérigène.

Non, ne met des vis Casto sur ta bécane, sauf pour les éléments de déco et accessoires.
Les vis ont une indication de résistance à l'effort. C'est un numéro écrit dessus. Généralement les motos ont des vis de catégories supérieures. (j'ai eu la surprise de découvrir que les belles vis titanes proposées par certains sites ne sont même pas au niveau de résistance des vis de séries).
Il y a un chiffre sur les têtes, genre 9.8 . Ce sont des taux de résistances à l'effort/arrachement.
http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html


Pour des roues, c'est comme pour la culasse et certaines pièces sensibles : il y a une question d'elasticité du métal qui est importante. C'est ca qui fait que la vis ne casse pas comme du verre, et suit les effets de dilatations des métaux.

Bref : achète des vis grade 9.8

Si tu veux acheter de la qualité, tu as des sites comme ca : http://www.probolt-france.com/stainless-steel/stainless-steel-bolts-flanged-hex.html?SID=8d13994514d1507eee0fc99c44fee2d8 (ou racebolt en angleterre).

Il y a des quincaillerie en ligne qui proposent aussi des vis en donnant les specs.

Hive31 a écrit:

racer21 a écrit:

Seven a écrit:

Quand je restaurais des mobs, je faisais systématiquement traiter toutes la boulonnerie que je ne changeais pas pour du neuf, en "cadmiage blanc", surtout celle avec des pas "spéciaux"
Tes amortos, c'est du Shock Factory, non

C'est quoi en "cadmiage blanc"?
Oui c'est des Shock factory, mais je n'ai pas encore eu le temps de les essayer!! Pour l'instant ils sont juste jolies...

C'est un dépot de cadmium, métal blanc, qui protège de la corrosion (pile Nickel-Cadmium, ca te dis rien ?).  Mais je crois que c'est interdit depuis la mise en vigueur des normes RoHS dans l'industrie. Ce truc était cancérigène.

Non, ne met des vis Casto sur ta bécane, sauf pour les éléments de déco et accessoires.
Les vis ont une indication de résistance à l'effort. C'est un numéro écrit dessus. Généralement les motos ont des vis de catégories supérieures. (j'ai eu la surprise de découvrir que les belles vis titanes proposées par certains sites ne sont même pas au niveau de résistance des vis de séries).
Il y a un chiffre sur les têtes, genre 9.8 .  Ce sont des taux de résistances à l'effort/arrachement.
http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

Pour des roues, c'est comme pour la culasse et certaines pièces sensibles : il y a une question d'elasticité du métal qui est importante. C'est ca qui fait que la vis ne casse pas comme du verre, et suit les effets de dilatations des métaux.

Bref : achète des vis grade 9.8

Si tu veux acheter de la qualité, tu as des sites comme ca : http://www.probolt-france.com/stainless-steel/stainless-steel-bolts-flanged-hex.html?SID=8d13994514d1507eee0fc99c44fee2d8  (ou racebolt en angleterre).

Il y a des quincaillerie en ligne qui proposent aussi des vis en donnant les specs.

Merci de tes explications. Ton lien est vraiment bien!! Je vais regarder ce weekend sur ma visserie pur voir la valeur indiqué. Je vais appeler aussi roule toujours pour voir si ils ne vendent pas la visserie, vu qu'en tarifs ils ne sont pas trop mal...

J'aimerais trouver des inserts filetés comme sur les selles de speed:



Sur ma selle car j'en ai pas



Mais j'en trouve qu'en inox. J'aimerais en avoir des noirs ou des marrons. Quelqu'un sait on l'on peut en trouver? Ou si quelqu'un à une solution.

Merci

Tu les fais peindre en époxy, y a des centaines de couleurs, tu n'as plus qu'à choisir ...

Seven a écrit:

Tu les fais peindre en époxy, y a des centaines de couleurs, tu n'as plus qu'à choisir ...

Ba j'y avais pensé mais qui dit epoxy, dit épaisseur en plus et sur un petit diamètre comme ça, je vais devoir forcer pour visser et donc ça va retirer l'epoxy....

L'insert rentre dans la selle, l'ajustage insert/selle n'est certainement pas ajusté à ce point et pour le filetage, il est interne, donc protégé avant de passer en peinture ...

Seven a écrit:

Tu les fais peindre en époxy, y a des centaines de couleurs, tu n'as plus qu'à choisir ...

Il n'y a que ca qui tiendra sur une selle, à cause des frottements. Tu fais poser l'epoxy avec une vis en place pour protéger le filetage. Tu peux le faire au four toi même pour une telle surface.

Passe ta vis au papier de verre 400 à l'eau. L'epoxy doit adhérer sur une surface quasi poreuse. Puis acétone et ne touche pas avec les doigts.

L'intérieur de ta vis sera forcément protégé de l'epoxy. Mais tu file un coup de bombe peinture noire dedans. Car de toute façon c'est protégé des frottements. Pas besoin d'epoxy.