LC4 640 Racer... en 3D !!

oui 0.8mm le réservoir/selle mais avec une structure en tube Ø20 d'alu quand même...

dans l’idéal, j'aimerai 2 en 2 et un silencieux de forme oblongue avec 2 entrées sous la selle/réservoir (un mec avait fait ca ici sur une Ducati si je me rappelle bien), évidemment que ce sera pas collé a celui-ci... j'sais pas encore comment ça fera beau ou moche, en tous cas j'utilise des coudes du commerce, pas de cintrages de tube...

Matt_92 a écrit:

........(un mec avait fait ca ici sur une Ducati si je me rappelle bien),........

voila, c’était Frock :

Frock a écrit:

...alors voila, sans pour autant faire aussi complexe/beau, cette idée me plait bien...      

en partant de ça pour libérer le passage des radiateurs que je placerai en face AV sous les sorties d’échappement a la culasse :

Matt_92 a écrit:

[quote="Matt_92
en partant de ça pour libérer le passage des radiateurs que je placerai en face AV sous les sorties d’échappement a la culasse :

T'as pas peur de te cramer les guiboles avec des echappements à cet endroit ? D'apres ce que je vois, c'est grosso merdo la que seront collées tes cuisses quand tu rouleras ...

PS: pourquoi tu prend pas un moteur de 660 ? y a pas de démarreur, tu gagnes du poid et ca envoi franchement plus !

ouai j'y ai pensé et j'me dis que ça passe a l'aise et qu'au centre la moto est hyper fine (ça dépasse même pas des carters latéraux) et qu'il faudrait le vouloir pour mettre ses genoux sur les tubes d’échappement... même au déhanché, aucune raison qu'il y ait contact avec les guiboles...

sinon je vois pas comment ce serait possible



...sinon je n'ai pas d'autres moulins en 3D

j'aurais bien voulu avoir celui du 690

Ok, je voyais les jambes passer plus pret des echappement ...

ba c'est pas grave le 660 c'est exactement le même ( en forme je parle) sauf que tu retires le demarreur, ca libere pas mal de place.

690 c'est de l'injectioon .....

Oué enfin ils ne s'arrête pas la l'échappement, il va continuer jusque l'arrière et passer prés des guibolles quand même !

Y'à pôs d'bougie sur c'moteur ?

vincent71 a écrit:

Y'à pôs d'bougie sur c'moteur ?  

Nan, puis les durites seront en inox

J'pensé surtout à l'accessibilité...

vincent71 a écrit:

J'pensé surtout à l'accessibilité...

Moi je pense au 800°C de gaz à la sortie au collecteur, si il y'a un carénage autour ça sera chauuuuud !!!

en taille 4

Gentleman Rider a écrit:

vincent71 a écrit:

J'pensé surtout à l'accessibilité...

Moi je pense au 800°C de gaz à la sortie au collecteur, si il y'a un carénage autour ça sera chauuuuud !!!

Le carénage n'est pas forcément un handicap, avec des ouies d'extraction - si j'en crois les concepteurs de PC, qui prétendent mieux pouvoir contrôler la température dans une enceinte qu'à l'air libre

ChopSauce a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

vincent71 a écrit:

J'pensé surtout à l'accessibilité...

Moi je pense au 800°C de gaz à la sortie au collecteur, si il y'a un carénage autour ça sera chauuuuud !!!

Le carénage n'est pas forcément un handicap, avec des ouies d'extraction - si j'en crois les concepteurs de PC, qui prétendent mieux pouvoir contrôler la température dans une enceinte qu'à l'air libre

La il ne s'agit pas de la contrôler mais de la virer

Puis bonjours les remontée vers le pilote, ça sera l'été même l'hiver

[/quote]

Non il n'y en a pas Buell LN

Les échappements sont biens comme ça


Si la position reste comme celle sur ton montage photo ca sera good

Buell-LN a écrit:

Mais sur la culasse, y'a un ancrage de prévu ?

Je ne crois pas

Buell-LN a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

vincent71 a écrit:

J'pensé surtout à l'accessibilité...

Moi je pense au 800°C de gaz à la sortie au collecteur, si il y'a un carénage autour ça sera chauuuuud !!!

Pi le fait qu'il amène de la chaleur à proximité du carbu en plus de l'air chaud des radiateurs.

En soit, la ca me choque pas, sur les LC4, la ligne d'échappement passe juste en dessous ( et très pret ) du carbu, et sur les dernières, il passe a droite du carbu, limite ca touche ... je dis pas que c'est bien mais sur le model de base c'est déjà comme ca.

Gentleman Rider a écrit:

Buell-LN a écrit:

Mais sur la culasse, y'a un ancrage de prévu ?

Je ne crois pas

Nan il n'y en a pas.

Oui ça va ventiler pas mal avec un carénage aussi large. Enfin ça ventilera vers l'arrière et le haut, il aura pas froid le pilote

Vu la finesse de la moto, je pensais qu'en définitif tu serais parti sur un carénage fin, genre MotoGP 450

La tu pourrais même y mettre les radiateur dans le carénages, sur le coté ?