LC4 640 Racer... en 3D !!

LennyKa a écrit:

Peut etre déj demandé j'ai pas vu, mais pk tu fixe pas ton Bo en lieu et place de l'origine ? ( au niveau du moteur )

ça "complique" la fab et les empilements/ajustements cadre/BO/axe... l'espace est super restreint a cet endroit, faut de "petites bagues" et "façonner" le profil du BO juste derrière... ou alors usiner/fraiser une piece, y a de fortes contraintes sur ce nœud...

Matt_92 a écrit:

LennyKa a écrit:

Peut etre déj demandé j'ai pas vu, mais pk tu fixe pas ton Bo en lieu et place de l'origine ? ( au niveau du moteur )

ça "complique" la fab et les empilements/ajustements cadre/BO/axe... l'espace est super restreint a cet endroit, faut de "petites bagues" et "façonner" le profil du BO juste derrière... ou alors usiner/fraiser une piece, y a de fortes contraintes sur ce nœud...

Dac

En cherchant une définition de l'effet squat, je suis tombé la dessus, le mec y dit des truc interessant, enfin, je croi !
http://forum-mgp.niceboard.com/t770-position-de-l-axe-de-bras-oscillant

Mais j'ai pas trouvé ma bonheur, donc: Mais dis moi Jamy, c'est quoi au juste l'effet Squat en moto ?

Buell-LN a écrit:

Matt_92 a écrit:

Buell-LN, quelle est la hauteur de axe BO /sol ?

[color=#000066]
Y'a un bon 4cm de plus et quasi le double en inclinaison de bras.

Moi suis la Vun suis à 405 mm

LennyKa a écrit:

Matt_92 a écrit:

LennyKa a écrit:

Peut etre déj demandé j'ai pas vu, mais pk tu fixe pas ton Bo en lieu et place de l'origine ? ( au niveau du moteur )

ça "complique" la fab et les empilements/ajustements cadre/BO/axe... l'espace est super restreint a cet endroit, faut de "petites bagues" et "façonner" le profil du BO juste derrière... ou alors usiner/fraiser une piece, y a de fortes contraintes sur ce nœud...

Dac

En cherchant une définition de l'effet squat, je suis tombé la dessus, le mec y dit des truc interessant, enfin, je croi !
http://forum-mgp.niceboard.com/t770-position-de-l-axe-de-bras-oscillant

Mais j'ai pas trouvé ma bonheur, donc: Mais dis moi Jamy, c'est quoi au juste l'effet Squat en moto ?

J'ai suivi ce topic pendant un lonnng moment !! Pépé/Papitou c'est Offenstadt

j'ai fait un résumé il y'a une ou deux pages. Avec cet image trouvée tu comprendras fastoche



Si tu veux, en motricité la chaîne est tendue sur sa partie haute, le pignon étant générateur de couple et la couronne apportant une résistance à la rotation ( cause grip du pneu ), cette tension de chaîné créé un effet de bras de levier sur le bras oscillant, si bien que l'angle formé par le BO et l'axe imaginaire PSB/Couronne change. La suspension se comprime et devient dure. Si l'axe de BO est placé plus haut que le PSB, à l'accélération le cul de la moto montera à cause de cette fermeture d'angle, le contraire si l'axe BO est plus bas que le PSB, c'est le Squat et l'Anti Squat.
Selon le comportement voulu l'emplacement de l'axe BO et l'angle du BO est donc primordial ! A cela s'ajoute la poussée. L'axe de BO est la seule pièce à transmettre la poussée de la masse suspendue arrière à la masse suspendue. Celle qui fait la liaison entre le générateur de couple ( moteur ) et la transmission de la puissance au sol ( la roue ). Voila en bref, et chanceux est celui qui me déchiffre, c'est un peu bordel

Tiens Matt, sympa ça ! Oué bon y'a de la biellette mais c'est bien fichu et cohérent !

Rentre aussi en ligne de compte, la distance PSB/ABO.

Ok,

donc si je raconte pas de connerie,
- squat, l’accélération provoque une compression de l'amortisseur ( monté de la roue vers le haut)
- antisquate ,l’accélération provoque une détente de l'amortisseur ( le roue "descend)

c'est ca ?

La roue reste au sol, c'est l'axe du BO qui encaisse la poussée qui lui monte ou descend selon les cas. Généralement il monte car tout les constructeur place l'axe du BO un poil au dessus du PSB.

Gentleman Rider a écrit:

Tiens Matt, sympa ça ! Oué bon y'a de la biellette mais c'est bien fichu et cohérent !

C'est exactement ce qu'il veut faire ! et le mec n'a pas mis de lumière évidemment !

Frock a écrit:

C'est exactement ce qu'il veut faire ! et le mec n'a pas mis de lumière évidemment !

Quel con ce mec ! Il s'est vraiment fait chier pour rien !

Gentleman Rider a écrit:

Frock a écrit:

C'est exactement ce qu'il veut faire ! et le mec n'a pas mis de lumière évidemment !

Quel con ce mec ! Il s'est vraiment fait chier pour rien !

un amateur à coup sur ! mais il a quand meme gardé l'assiette réglable.

Frock a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Frock a écrit:

C'est exactement ce qu'il veut faire ! et le mec n'a pas mis de lumière évidemment !

Quel con ce mec ! Il s'est vraiment fait chier pour rien !

un amateur à coup sur ! mais il a quand meme gardé l'assiette réglable.

C'est parce qu'il tatonne encore sur le "comment faire"

Frock a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Tiens Matt, sympa ça ! Oué bon y'a de la biellette mais c'est bien fichu et cohérent !

C'est exactement ce qu'il veut faire ! et le mec n'a pas mis de lumière évidemment !

en même temps sur circuit tu as pas besoin de phare

C'est vrai Marty !



Par contre son BO est beau !

Frock a écrit:

C'est vrai Marty !



Par contre son BO est beau !

Wouai!! un peu trop marketiniser à mon gout...

vincent71 a écrit:

Frock a écrit:

C'est vrai Marty !



Par contre son BO est beau !

Wouai!! un peu trop marketiniser à mon gout...

Spô un Cantilever

En tous cas il irait bien plus vite avec un cadre orange !

Frock a écrit:

C'est vrai Marty !



Par contre son BO est beau !

c'est clair qu'il est beau... mais il commence a y avoir un peu de niveau

...si je remonte le moulin de 50mm pour passer de 350mm a 400mm entre axe BO/Sol, reste n'est pas encore modifié (je trouve qu'on est a la limite du trail, si on regarde le bas du moteur par rapport aux axes de roue...) :

Ce qui paraît logique, le PSB est assez bas sur le moteur lui même prévu pour être monté haut dans un supermot' ou un enduro

Le Rotax est de la même trempe, je te dirai grosso moto à combien il est du sol.
Puis vois le bon coté des choses, ça te laisse de la place pour passer les tubes d'échappement !