La Grosse Goldwing de Papa

Pour le remontage, trouves toi un cric rouleur genre comme ça:




Comme ça tu peux bosser tout seul.
Il faut juste arriver à emboiter le cardan en même temps qu'on fait coulisser le moteur dans le cadre, un peu galère...
ça peut aider de démonter le cache courroie droit pour avoir un peu plus de gras.

Sur la 1200 il y à encore le petit circlip en bout d'arbre à retirer dans la graisse avec une pince coudée et sans visibilité???
Un grand moment de solitude à chaque fois sur les miennes...

Yes j'avoue cest l'idéal !!!

Il pese une tone le moulin !!!

Non moi pas.de clips tous est sorti tout seul

As tu un site pour toutes le pieces d'origine ? Joint, caoutchouc ?

xela a écrit:

Yes j'avoue cest l'idéal !!!

Il pese une tone le moulin !!!

Non moi pas.de clips tous est sorti tout seul

As tu un site pour toutes le pieces d'origine ? Joint, caoutchouc ?

Pas plus que ça....
les sites que j'utilise sont plus pour la GL1000 et GL1100.

Tu peux essayer la boutique bol d'or:
http://www.servicemotopieces.com/

ou encore Wemoto:
http://www.wemoto.fr/

ou encore Ebay et fouiller à droite à gauche....

Et pour tout ce qui est carbus, la référence pour les gold c'est:
http://randakks.com/

Aux USA ils aiment bien ça aussi:
http://www.cyclepsycho.com/goldwing/goldwing.html

et chez nous qui était pas trop mal placé si tu as besoin de pièce il y a:
http://exabike.com/moto-Honda-1200-308.htm

après avec les refs honda (si tu as les part-lists) et gogole on arrive à trouver tout ce qu'on veut pour ces machines, et pas excessif si tu prends pas du honda OEM comme ils disent.

J'ai pas de site miracle désolé...
Bon courage

Et si tu trouves de ton coté des super fournisseurs hésites pas à partager

Je vais ce post avec intérêt, je viens moi aussi d'acheter un GL avec pour but de le modifier un peu...J'ouvrirais un post sous peu.

bidule a écrit:

xela a écrit:

Yes j'avoue cest l'idéal !!!

Il pese une tone le moulin !!!

Non moi pas.de clips tous est sorti tout seul

As tu un site pour toutes le pieces d'origine ? Joint, caoutchouc ?

Pas plus que ça....
les sites que j'utilise sont plus pour la GL1000 et GL1100.

Tu peux essayer la boutique bol d'or:
http://www.servicemotopieces.com/

ou encore Wemoto:
http://www.wemoto.fr/

ou encore Ebay et fouiller à droite à gauche....

Et pour tout ce qui est carbus, la référence pour les gold c'est:
http://randakks.com/

Aux USA ils aiment bien ça aussi:
http://www.cyclepsycho.com/goldwing/goldwing.html

et chez nous qui était pas trop mal placé si tu as besoin de pièce il y a:
http://exabike.com/moto-Honda-1200-308.htm

après avec les refs honda (si tu as les part-lists) et gogole on arrive à trouver tout ce qu'on veut pour ces machines, et pas excessif si tu prends pas du honda OEM comme ils disent.

J'ai pas de site miracle désolé...
Bon courage

Et si tu trouves de ton coté des super fournisseurs hésites pas à partager

yes merci, j'vais aller fouiné tout ça....

non pas de site miracle nomplus,,,,,,,

tu modifi le système de carburation, j’hésite a mètre un jolie weber ou alors 2


mais les réglages me font peur

Den's a écrit:

Je vais ce post avec intérêt, je viens moi aussi d'acheter un GL avec pour but de le modifier un peu...J'ouvrirais un post sous peu.

cool

mes futur trompettes













une jolie bande blanche pour finir le tout et op 1re pièces fini

boudin AR livré

ça risque de donner ça niveau bruit....

mais il tire pas dedans là... sur ma bleue à 6 ou 7000 tours ça miaule un peu plus...

où encore ça !!!!



En fermant les yeux on dirait un vieux bateau de pêche

bidule a écrit:

où encore ça !!!!



En fermant les yeux on dirait un vieux bateau de pêche

la il a mit un silencieux juste histoire de dire qu'il y'en a un mais j'sait pas si il sert ...............

et vois la toutes les pièces sont sablé (celle du cy80 aussi qui est toujours en cours de transfo) environ 6/7h  :bigeek:






et peinture des jantes (et des carter moteur du cy80)  en noir mat/satin granulé  







séchage pendant 72h et OP montage des pneus


toutes les autres peintures sont en Epoxy noir et blanc et la c'est mon carrossier qui s'en occupe  

a++

cool tout ça...

Voila le poste de pilotage

Tu ne vas pas être trop pencher en avant?

non non ça va,, j'avais fait le teste avec une barre identique avant de tout démonté..
puis j'ai de grand bras

faut aimer rouler avec ça, j'ai monté un jour un guidon droit de vélo de descente sur une moto,désagréable au possible sans une légère inclinaison des extrémités

rené moto a écrit:

faut aimer rouler avec ça, j'ai monté un jour un guidon droit de vélo de descente sur une moto,désagréable au  possible sans une légère inclinaison des extrémités

J'avoue que n'ai pas roulé avec...

On verra bien..

et la largeur du guidon va accentuer le phénomène

rené moto a écrit:

et la largeur du guidon va accentuer le phénomène

83cm

Ouai, tu dois avoir de grand bras...... sinon, ça vas etre un poil sportif.....

Ho Xela si tu fais un truc du genre,jte parle plus hein....

Huguette

cafra a écrit:

Huguette

c'est Raymond qui la chevauche

Apres réflexion les caches latéraux vont sautés !!!


le moulin prêt pour la peinture !!!