MASH 500 TEST ROUTIER (VIDEO)

Et dire que c'est une 400 cm3... Faut virer le mec du marketing !

Gentleman Rider a écrit:

Et dire que c'est une 400 cm3... Faut virer le mec du marketing !

Ben non, justement !
On fait aussi ca sur les bagnoles maintenant. Le chiffre n'indique plus forcement la cylindrée, mais le modèle. Le chiffre est plus gros que le moteur, ca fait plaisir au proprio et ca impressionne les voisins. Excellent marketing.

Pour en revenir à la meule, pour 4000 boulons, elle est plutot chouette. Le double echappement est aussi très reussi. Belle base pour délirer.

Quid des pièces?

Si fiable,c'est un bon plan pour celui qui n'as pas ou ne veux pas payer plus,quand on vois certains oignons qui ont 30 ans à vendre au même prix,çà fais réfléchir.

On dirais une copie du moteur Honda....

Ya quoi de français là-dessus?

armando a écrit:

Ya quoi de français là-dessus?

y a quoi de français sur une Clio ?

c’était un bon pari cette Mash... mais c'est que du deja vu, rien "d'ambitieux" ou de nouveau dans le style...
je rêverai de créer ma marque comme eux, y acheter le moulin chez Yam ou les autres (j'suis pas motoriste, y'a des gens qui savent faire), et y pondre un design "radical" rétro (cadre/habillages) avec des pièces de bonne facture avec un prix de vente a 10.000 boules... genre 250 unités/an la 1ere année...

Matt_92 a écrit:

c’était un bon pari cette Mash... mais c'est que du deja vu, rien "d'ambitieux" ou de nouveau dans le style...
je rêverai de créer ma marque comme eux, y acheter le moulin chez Yam ou les autres (j'suis pas motoriste, y'a des gens qui savent faire), et y pondre un design "radical" rétro (cadre/habillages) avec des pièces de bonne facture avec un prix de vente a 10.000 boules... genre 250 unités/an la 1ere année...

Tu rêves, je pourrais t'en dire long la dessus

Matt_92 a écrit:

armando a écrit:

Ya quoi de français là-dessus?

y a quoi de français sur une Clio ?

Ben je sais pas,mais j'ai jamais vu de clio dans "les franchouillardes"

Gentleman Rider a écrit:

Matt_92 a écrit:

c’était un bon pari cette Mash... mais c'est que du deja vu, rien "d'ambitieux" ou de nouveau dans le style...
je rêverai de créer ma marque comme eux, y acheter le moulin chez Yam ou les autres (j'suis pas motoriste, y'a des gens qui savent faire), et y pondre un design "radical" rétro (cadre/habillages) avec des pièces de bonne facture avec un prix de vente a 10.000 boules... genre 250 unités/an la 1ere année...

Tu rêves, je pourrais t'en dire long la dessus

Pourquoi n'ouvres tu pas un post pour expliquer ton expérience?

alfred a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Matt_92 a écrit:

c’était un bon pari cette Mash... mais c'est que du deja vu, rien "d'ambitieux" ou de nouveau dans le style...
je rêverai de créer ma marque comme eux, y acheter le moulin chez Yam ou les autres (j'suis pas motoriste, y'a des gens qui savent faire), et y pondre un design "radical" rétro (cadre/habillages) avec des pièces de bonne facture avec un prix de vente a 10.000 boules... genre 250 unités/an la 1ere année...

Tu rêves, je pourrais t'en dire long la dessus

Pourquoi n'ouvres tu pas un post pour expliquer ton expérience?

J'en ai déjà parlé sur d'autres post, puis je ne vais pas faire un post sur ça, en donnant des chiffres de constructeurs comme CR&S et d'autres !

Tu fais chier,je suis certain que tu en connais + que tu ne laisses croire,tu est au courant de beaucoups de choses.

Tu serais pas espion industriel des fois?

Bon alors la nouvelle Kawa,3 ou 4 cylindres et la nouvelle Africa twin, bicylindres en V ou parallèle?

alfred a écrit:

Tu fais chier,je suis certain que tu en connais + que tu ne laisses croire,tu est au courant de beaucoups de choses.

Tu serais pas espion industriel des fois?

Bon alors la nouvelle Kawa,3 ou 4 cylindres et la nouvelle Africa twin, bicylindres en V ou parallèle?

Suis largué en japounnaise, mon gros kiffe, ce qui vraiment me fait vibrer, ce sont les artisans constructeurs

alfred a écrit:

ça a un coût, mais pour 15.000/16.000 tu roules sur une moto rare, faîte à la main, de qualité... bref le prix d'une R1 en plastoc...

Gentleman Rider a écrit:

alfred a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Matt_92 a écrit:

c’était un bon pari cette Mash... mais c'est que du deja vu, rien "d'ambitieux" ou de nouveau dans le style...
je rêverai de créer ma marque comme eux, y acheter le moulin chez Yam ou les autres (j'suis pas motoriste, y'a des gens qui savent faire), et y pondre un design "radical" rétro (cadre/habillages) avec des pièces de bonne facture avec un prix de vente a 10.000 boules... genre 250 unités/an la 1ere année...

Tu rêves, je pourrais t'en dire long la dessus

Pourquoi n'ouvres tu pas un post pour expliquer ton expérience?

J'en ai déjà parlé sur d'autres post, puis je ne vais pas faire un post sur ça, en donnant des chiffres de constructeurs comme CR&S et d'autres !

refais un résumé rapide, elle est à chier la fonction recherche sur le forum...

ouais mais où le trouver,je ne pense pas que Krugger te sort une bécane pour ce prix ou alors je serais étonné.

En fait c'est con ,il est pas trop loin de chez moi et je n'ai jamais eu les couilles de demander.

Parce que celle là mais sans chichi,un cadre normal,une chaine,pas de suspensions à hauteurs variables,simple quoi....

Matt_92 a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

J'en ai déjà parlé sur d'autres post, puis je ne vais pas faire un post sur ça, en donnant des chiffres de constructeurs comme CR&S et d'autres !

refais un résumé rapide, elle est à chier la fonction recherche sur le forum...

Ho le Gr,sort de tes pantoufles,au début tu déballais ta science à tout va....

Hop

Matt_92 a écrit:

refais un résumé rapide, elle est à chier la fonction recherche sur le forum...

En rapide, tu vas devoir investir entre 600.000 et 800.000 € pour avoir la moto en production, homologué et tout le toutim, tu vas devoir investir dans une structure, avancer le stock, prendre du personnel toussa toussa... La moto produite en petite série, avec un moteur mid-size japonnais aura un coût de revient de 8000/8500 € HT. A cela s'ajoute ta marge pour payer les frais de la société, le personnel, les charges.... ( oublies le retour sur investissement, pas possible ), la marge des revendeurs, la TVA... Bref les 10.000 de prix de vente tu oublies

Tu vois quand tu veux.

alfred a écrit:

Tu vois quand tu veux.

A l'arrache

Gentleman Rider a écrit:

alfred a écrit:

Tu vois quand tu veux.

A l'arrache

C'est un sujet, faudrait des heures et des heures pour en faire le quart du tour

Ouais bon et mon idée?
Ding dong, Kruggette tu me fais une réplique de la Veon toute simple et tu te magnes....


Hein....

alfred a écrit:

Ouais bon et mon idée?
Ding dong, Kruggette tu me fais une réplique de la Veon toute simple et tu te magnes....


Hein....

50.000


15.000/16.000, tu as la Vun ou la Paton S1 Stradale. Ce sont des motos produitent à la main en petite série, homologuée Euro3. Avec Krugger c'est encore autre chose, c'est du prototypage, de l'unique...