Ducat' 750 et 860 Coniques

C'est reparti !

Une copine de garage pour la 750 SFC réplica, une 860 GT de 77', sans démarreur élec...



Moteur nickel (sort de revision, entretien suivi etc...) mais partie cycle usé, hop à poil !



Bracelets, support de phare, nouvelles jantes, boucle arrière maison, ajustement des futurs poly, on avance...
Notez les amortos home made :







La suite bientôt...

Merci,beau projet et bravo à papa.



Ps:Finie elle sera pour qui?

Finie elle sera pour celui qui ne prendra pas le SFC

Cool une belle ducat'

Ca s'annonce bien tout ça


Bonne continuation à toi

Merçi a vous
Dans l'attente de livraison du futur réservoir, un Imola avec les bandes transparente ...

Hier encore je lisais un paragraphe sur les GT SS-ifiées. C'est que j'aime bien les GT, moi
(mais je dois reconnaître que tu fais du très beau travail.)

vive les ss !!

je te préviens, je vais être très jaloux.

ChopSauce a écrit:

Hier encore je lisais un paragraphe sur les GT SS-ifiées. C'est que j'aime bien les GT, moi
(mais je dois reconnaître que tu fais du très beau travail.)

Dommage de transformer une gt en ss,les gt sont rares et ont une bonne gueule( surtout les gts)

ChopSauce a écrit:

Hier encore je lisais un paragraphe sur les GT SS-ifiées. C'est que j'aime bien les GT, moi
(mais je dois reconnaître que tu fais du très beau travail.)

armando a écrit:

Dommage de transformer une gt en ss,les gt sont rares et ont une bonne gueule( surtout les gis)

Je pensais pas être dans un forum de "puriste du boulon d'origine"

Cherchez bien les gars il doit bien rester des GT - GTS dans un coin

P'titmax a écrit:

Je pensais pas être dans un forum de "puriste du boulon d'origine"

Cherchez bien les gars il doit bien rester des GT - GTS dans un coin

(je pense il faut bien chercher, oui  )

Je crois que tu ne m'as pas bien compris ...

... je ne te conseille pas de tremper ta Ducati dans le formol, c'est juste que n'aime pas faire comme tout le monde
(mais autant copier une recette "qui marche", tant qu'à faire.)

On est d'accord, mais ce moteur et cadre sont tellement beau, il mérite mieux que cet horrible habillage d'origine...

Ah non-non, moi j'aime bien à l'origine (*). Ca ne veut pas dire que je ne retoucherais rien ... mais bon, on est bien d'accord : la SS est superbe et quand on voit les photos, ça promet

(*) EDIT : je viens de voir Google image et c'est vrai - Armando a raison : c'est la GTS qui est pas mal. La selle de la GT n'est pas terrible

Ca y est le réservoir est enfin là, c'est reparti, ajustement, boucle arrière pointé, garde boue arrière + support de feu CEV...
Puis entre temps un support haut de tête de fourche pris sur la colonne de direction, et une pipe d'admission de cylindre arrière style 900SS taillé dans la masse (plus droite que celle d'origine du GT)

Quelques photos...

finis-la vite qu'on puisse se rincer l'œil !

Elle va etre classe ta meule

Un peu d'avancement...

Les poly sont fixés, la batterie sera dans la coque arrière (pas encore fait de photos, pour le prochain post   ).
Il n'y aura pas de caches latéraux, pour que le carbu du cylindre arrière respire correctement,
Puis peut-être des pots haut "Imola" mais pas encore 100% décidé...

La suite ? Le début des commandes reculés (passage des vitesses à droite)

Tiens,voila une gt modifiée vue sur une petite bourse vendéenne ya 15 jours...

Joli ! à part le bleu "EDF" du cadre...

P'titmax a écrit:

Un peu d'avancement...

Les poly sont fixés, la batterie sera dans la coque arrière (pas encore fait de photos, pour le prochain post   ).
Il n'y aura pas de caches latéraux, pour que le carbu du cylindre arrière respire correctement,
Puis peut-être des pots haut "Imola" mais pas encore 100% décidé...

La suite ? Le début des commandes reculés (passage des vitesses à droite)

J'adore!

Après un aprem de boulot sur la 860 (avec ce temps pourri   ...) :

- Finition du tableau de bord (ajustements, silenblocs, tableau de bord en métal maison...)
- Remontage à neuf des Brembo P08 et des disque en fonte (rectif' et peinture)
- Remplissage du reservoir en 2, 5, 10 et 15 litres, pour une futur graduation de la bande transparente "Imola"







Et une petite dernière sur ce qui donnera de la gamme au 900 (et aux voisins aussi   ):



Max.

ça a de la gueule.............

+1
ça promet!