Café du CRC - Chapitre SUD !

Le CR du nord, au sud z'ont du Brembo

j'ai bien peur que ce soit un entraxe 40mm ?

hors la fourche de SS est en 65mm...

Ben nous

M'man

Matt_92 a écrit:

j'peux te sortir encore plein d'exemples de bécanes de "circuit" montées en 1 seul 320mm...

Ouais, une R60/7 ou une R100R, 34cv et 67cv pour la 2eme, 280kgs sans les pleins et ben un seul disque.
Tu veux encore d'autres exemples de bécanes de course Alfred?....

Matt_92 a écrit:

j'ai bien peur que ce soit un entraxe 40mm ?

hors la fourche de SS est en 65mm...

ben t'usine une platine.

en tout cas avec un etrier six pistons, je pense que le débat sur l'utilité du double disque est clos.
un disque, pas la peine d'en rajouter

The Thing a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'peux te sortir encore plein d'exemples de bécanes de "circuit" montées en 1 seul 320mm...

Ouais, une R60/7 ou une R100R, 34cv et 67cv pour la 2eme, 280kgs sans les pleins et ben un seul disque.
Tu veux encore d'autres exemples de bécanes de course Alfred?....

De course ?

The Thing a écrit:

Et pour le freinage c'est vrai que c'est plus épuré un seul disque mais j'aime bien aussi 2 disques, ça rassure.......

The Thing a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'peux te sortir encore plein d'exemples de bécanes de "circuit" montées en 1 seul 320mm...

Ouais, une R60/7 ou une R100R, 34cv et 67cv pour la 2eme, 280kgs sans les pleins et ben un seul disque.
Tu veux encore d'autres exemples de bécanes de course Alfred?....

Comme ta Harley ou la mienne,je connais....

C'était pour que tu sois rassurer....

CoupSoud a écrit:

De course ?

alfred a écrit:

Comme ta Harley ou la mienne,je connais....

Oui comme ma Harley encore une bécane de courses.........enfin pour aller faire les courses.........c'est pareil........

Maman c'est l'etrier de yzf ?
Ca freine po ça !?

1 seul disque en 320 accouplé en brembo 4 piston suffira très bien. Mais c'est moche

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'ai bien peur que ce soit un entraxe 40mm ?

hors la fourche de SS est en 65mm...

ben t'usine une platine.

en tout cas avec un etrier six pistons, je pense que le ddébat sur l'utilité du double.disque est clos.
un disque, pas la peine d'en rajouter

le nombre de pistons n'est pas proportionnel a la puissance de freinage...

oui on peut faire compliqué et + cher, après tout pourquoi pas
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ??!

vous partez dans des réflexions parfois...

Biere Biere Biere

CoupSoud a écrit:

1 seul disque en 320 accouplé en brembo 4 piston suffira très bien. Mais c'est moche

moi je préfère 1 seul au visuel

on va la jouer a pile ou face, j'ai une piece... tu dis pile ou face ?

Coup t'en mettras un deuxième en carton pour le staïle !

Mettons en qu'un ça me suffira largement pour tous vous taxer au freinage !

Part contre faut qu'elle roule pour le weekend du 1er mai !

Matt_92 a écrit:

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'ai bien peur que ce soit un entraxe 40mm ?

hors la fourche de SS est en 65mm...

ben t'usine une platine.

en tout cas avec un etrier six pistons, je pense que le ddébat sur l'utilité du double.disque est clos.
un disque, pas la peine d'en rajouter

le nombre de pistons n'est pas proportionnel a la puissance de freinage...

oui on peut faire compliqué et + cher, après tout pourquoi pas  
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ??!

vous partez dans des réflexions parfois...

Biere Biere Biere

ben alors à quoi sert un six pistons?

bon je suis d'accord pour dire qu'un bon pr19 radial me semble être le minimum pour exploiter correctement l'étrier. ...

qui sait, une âme charitable

desmodarkus a écrit:

ben alors à quoi sert un six pistons?

Marketing camarade, marketing ! D'ailleurs tu remarqueras que les six pistons on en voit plus guère de nos jours, et on en a jamais vu en moto GP...

Après pour les Sumitomo des YZF, ils freinaient très bien ces étriers, bien mieux que les Tokico qu'on voit partout, c'est juste que les maitres cylindres qu'ils avaient monté avec étaient daubés...

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

ben alors à quoi sert un six pistons?

Marketing camarade, marketing !

tu m’ôtes les mots de la bouche....

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

ben alors à quoi sert un six pistons?

Marketing camarade, marketing ! D'ailleurs tu remarqueras que les six pistons on en voit plus guère de nos jours, et on en a jamais vu en moto GP...

Après pour les Sumitomo des YZF, ils freinaient très bien ces étriers, bien mieux que les Tokico qu'on voit partout, c'est juste que les maitres cylindres qu'ils avaient monté avec étaient daubés...

c'est sur que monter du brembo 65mm c'est le plus simple et que ce serait largement suffisant compte tenu du poids supposé de la moto.

Mais je me dis que quit à faire un truc qui sorte de l'ordinaire, 100% assemblage de pièces d'origine diverses, autant y balancer ce bel étrier.

Une fourche de SS avec un etrier brembo c'est d'un commun

Pis c'est généreux de la part de Moman, alors j'aimerais bien qu'il aille sur la moto cet etrier

Ordinaire ordinaire....

Faut faire un etrier taillé masse alors !

desmodarkus a écrit:

Pis c'est généreux de la part de Moman, alors j'aimerais bien qu'il aille sur la moto cet etrier

Tu parles, il l'a pas encore jeté parce qu'il y oublie à chaque fois !

Matt_92 a écrit:

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

ben alors à quoi sert un six pistons?

Marketing camarade, marketing !

tu m’ôtes les mots de la bouche....

D'ailleurs Brembo pour la moto n'a jamais vu l'intérêt du six pistons et n'en n'ont jamais fait.

Si.... La gt1 Maranello sur laquelle je bossais avait des freins carbone avec étriers six pistons

CoupSoud a écrit:

Si.... La gt1 Maranello sur laquelle je bossais avait des freins carbone avec étriers six pistons

et on trouve ca où ??

...par contre, j'ai pas trouvé de disque en 320mm à adapter sur la jante de CB500 (disque de 300mm d'origine) sans faire de pièce usinée "couteuse" (je dirais dans les 80€, le diamètre de fixation est très grand)... alors si Brembo 65mm + fourche de SS + 300mm, la piste du disque tombera pas en face des plaquettes...

y a bien le disque 320mm de la dernière CB500X/Integra/NC700-750/et surement d'autres models de la marque que l'on peut adapter "facilement" mais j'en trouve pas des "pas cher"... meme en after market !

faut solutionner ca avant de dire si on prend la roue du CB500 ou pas...

alors que la roue de CBR600 PC31, l'entretoise d'adaptation (similaire à celle montée sur mon XS) couterai 20€ max (prix Jéjé) ou juste le prix de la matière si qq'un peut l'usiner....

y a 3 bouibouis à appeler pour avoir une approche des tarifs (faut négocier à 70€ max la roue AV) :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/727568610.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/709839317.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/488471593.htm?ca=12_s

+ on est nombreux à appeler et à dire : "non merci Mr c'est gentil, mais je vous en propose max 50€/60€/70€"
+ il se dira que c'est le taro pratiqué....

y a celle-ci... si le mec la lâche 25 boules et que qq'un sait redresser un bord... :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/726086069.htm?ca=12_s




après on voit celui qui a le prix le + bas... !