R1150R - Trop de déceptions ...

Bonjour,

Nouveau sur le forum, je tiens à vous faire un retour d'expérience sur mon R1150R...

Propriétaire d'un R1150R de 60000Km depuis 2010 et BMWiste depuis 25 ans, ce R1150R m'incite fortement à retourner vers les japonaises !
J'étais tenté de passer au nouveau modèle de la R1200R jusqu'il n'y a pas longtemps mais pense aller voir ailleurs.

Un bref descriptif de mes problèmes rencontrés sur le R1150R :
- Batterie : Damned ces batteries au gel qui tiennent 3-4 ans ! Où sont les bonnes anciennes batteries qui tenaient 10 ans
- Electricité : A 5 reprises (tous les ans pratiquement), les faisceaux sont tellement serrés que les câbles cassent les uns après les autres autour de la colonne de direction ! Je ne vous raconte pas comme c'est galère de trouver quel câble a été sectionné et à quel endroit !
- Cale-pied arrière : Grippe tous les 2 ans (à Paris et la moto dort tous les soirs dans un parking couvert ..).. ça rouille vite !
- coupleur de conduite d'essence: à 25000KM petit geyser d'essence à un feu rouge, heureusement à côté d'un concessionnaire BMW. Heureusement la moto n'a pas pris feu; plein d'essence sur le flat droit. 2 coupleurs plastic à changer par des métalliques
- Démarreur : HS à 32000KM ! Je ne suis pas coursier; je prends ma BM matin et soir pour aller au boulot. Réponse du service client.."on ne sait pas comment vous utilisez votre moto, donc aucun remboursement". Commence à être lourd tout çà
- Étriers avant HS : 60000KM. Moto chez concessionnaire pour changer plaquettes + réglage moteur.. douche froide. Allô Monsieur R., vos étriers sont HS (grippés), il faut changer les 2. Rappel : la moto couche tous les jours à couvert !

Bref, j'ai eu 2 Honda et un K100RS que j'ai mené à +300000KM et dont j'étais super ravi.
Mais alors là le 1150R me fâche sérieusement avec BM. Le coup des étriers, je pense que je n'aurais même pas eu une telle galère sur le made in Asia !

En bref, BMiste depuis 25 ans , je dois me faire trop vieux et croire encore que BMW est une marque increvable.
Donc la R1200RT, ce sera sans moi. Dommage elle à l'air trop top !
En espérant que la vôtre tourne mieux que la mienne !

FXR

Tout ça et même pas une présentation correcte dans la rubrique adéquat... Pas étonnant que BMW te fasse vivre la misère ! Bien fait !!   

Gentleman Rider a écrit:

Tout ça et même pas une présentation correcte dans la rubrique adéquat... Pas étonnant que BMW te fasse vivre la misère ! Bien fait !!   

J'y vais...

Franchement ce sont des p'tits bobos dont tu me parle   
Les étriers, si tu avais voulu et pour 50€ maxi tu les refaisais à neuf avec le kit réparation, demandes nous avant d'aller chez le garagiste   
Pour le reste, une autre moto même japonaise aurait eu des pépins, la batterie par exemple c'est pas BM qui la fait.....  

   


 

The Thing a écrit:

Franchement ce sont des p'tits bobos dont tu me parle   
Les étriers, si tu avais voulu et pour 50€ maxi tu les refaisais à neuf avec le kit réparation, demandes nous avant d'aller chez le garagiste   
Pour le reste, une autre moto même japonaise aurait eu des pépins, la batterie par exemple c'est pas BM qui la fait.....  

Et encore, si les joints sont bon, un toilage des pistons suffit et t'en prends pour quedalle !

BMW, c'est comme Harley, jamais mieux servi que pas soi même !!   

fxr02 a écrit:

Bonjour...
Bref...

En bref...

Donc la R1200RT, ce sera sans moi. Dommage elle à l'air trop top !
En espérant que la vôtre tourne mieux que la mienne !

FXR

   de toute façon ils ont rappelé toutes les R1200RT 2014
et puis t'as qu'à te prendre un NineT c'est à la mode

fxr02 a écrit:

- Cale-pied arrière : Grippe tous les 2 ans (à Paris et la moto dort tous les soirs dans un parking couvert ..).. ça rouille vite !

Ah ouais, putain quelle honte !!!!!!!!!!!!!          

T'as des problèmes existentiels terrible, toi !!!!


Pis graves, en + !!!!   

   

fxr02 a écrit:

Mais alors là le 1150R me fâche sérieusement avec BM.

J'en ai 2 de suite, une 1150 R et une Rockster, j'ai pas eu toutes tes misères, juste 2 ou 3 bricoles ... m'achète pas de 1200, c'est pire niveau emmerde   

n"empêche que le faisceau qui se coupe car trop serré par les colliers , ça doit faire 20 ans que cela a commencé chez bmw
en tournant la direction et avec le temps les colliers coupent le faisceau

juste çà cause des rislans ...........

je trouve que ça fait pas grand chose comme emmerdes pour 60 000 km   
c'est pas non plus ,même si c'est solide, complètement indestructible une BMW !  

métal racer a écrit:

je trouve que ça fait pas grand chose comme emmerdes pour 60 000 km   
c'est pas non plus ,même si c'est solide, complètement indestructible une BMW !  

  

Trève de plaisanterie, relativise un peu...... On a vu des faisceaux électriques complets changés sur des japonaises, et bien avant 60000 kms.

Un démarreur qui chie, ça arrive sur pléiade de machines. Roue libre chez Triumph avant 30000 sur les nouvelles.

Des étriers de freins grippés à 60000..... t'as remplacé ton liquide comme prévu ??

Acheter quelque moto que ce soit n'est pas le gage de " emmerde zéro ", et pas de zéro entretien non plus !!

pour ton repose pied il y a un truc magique qu' on appelle la graisse, tes coupleurs en plastique c'est pas étonnant, les batteries qui tiennent dix ans elles s' appellent odyssey, un démarreur n'est pas indestructible, il y a des charbons à changer de temps en temps, le faisceau revoir le cheminement et les fixations,rien de terrible , et les étriers ,des nouveaux joints et un coup de tampon jex et c'est bon, mon étrier de four je l' ai débloqué à l' époque au chasse goupille à travers un trou percé dans le fond de l'étrier, à la "russe . Une moto ça s' entretient ,tout simplement.

rené moto a écrit:

pour ton repose pied il y a un truc magique qu' on appelle la graisse, tes coupleurs en plastique c'est pas étonnant, les batteries qui tiennent dix ans elles s' appellent odyssey, un démarreur n'est pas indestructible, il y a des charbons à changer de temps en temps, le faisceau revoir le cheminement et les fixations,rien de terrible , et les étriers ,des nouveaux joints et un coup de tampon jex et c'est bon, mon étrier de four je l' ai débloqué à l' époque au chasse goupille à travers un trou percé dans le fond de l'étrier, à la "russe . Une moto ça s' entretient ,tout simplement.

Tout est dit....  

The Thing a écrit:

rené moto a écrit:

pour ton repose pied il y a un truc magique qu' on appelle la graisse, tes coupleurs en plastique c'est pas étonnant, les batteries qui tiennent dix ans elles s' appellent odyssey, un démarreur n'est pas indestructible, il y a des charbons à changer de temps en temps, le faisceau revoir le cheminement et les fixations,rien de terrible , et les étriers ,des nouveaux joints et un coup de tampon jex et c'est bon, mon étrier de four je l' ai débloqué à l' époque au chasse goupille à travers un trou percé dans le fond de l'étrier, à la "russe . Une moto ça s' entretient ,tout simplement.

Tout est dit....  

  

 

  


Et vala les comparaisons : ( extrait de sa prez )

fxr02 a écrit:

Mon expérience moto :
1984 : Honda 600XLR (=> 80000KM)
1988 : Honda 750 XLV (=> 100000KM)
1993 : BMW K100RS (=> 300000KM)
2010 : BMW R1150R (=> 60000KM).. en cours
A propos de moi : Trop de choses.
Trop long de tout dre
Comment j'ai connu le site : Vive le net ! et ses forums

       

  

fxr02 a écrit:

Bonjour,

Nouveau sur le forum, je tiens à vous faire un retour d'expérience sur mon R1150R...

Propriétaire d'un R1150R de 60000Km depuis 2010 et BMWiste depuis 25 ans, ce R1150R m'incite fortement à retourner vers les japonaises !
J'étais tenté de passer au nouveau modèle de la R1200R jusqu'il n'y a pas longtemps mais pense aller voir ailleurs.

Un bref descriptif de mes problèmes rencontrés sur le R1150R :
- Batterie : Damned ces batteries au gel qui tiennent 3-4 ans ! Où sont les bonnes anciennes batteries qui tenaient 10 ans
- Electricité : A 5 reprises (tous les ans pratiquement), les faisceaux sont tellement serrés que les câbles cassent les uns après les autres autour de la colonne de direction ! Je ne vous raconte pas comme c'est galère de trouver quel câble a été sectionné et à quel endroit !
- Cale-pied arrière : Grippe tous les 2 ans (à Paris et la moto dort tous les soirs dans un parking couvert ..).. ça rouille vite !
- coupleur de conduite d'essence: à 25000KM petit geyser d'essence à un feu rouge, heureusement à côté d'un concessionnaire BMW. Heureusement la moto n'a pas pris feu; plein d'essence sur le flat droit. 2 coupleurs plastic à changer par des métalliques
- Démarreur : HS à 32000KM ! Je ne suis pas coursier; je prends ma BM matin et soir pour aller au boulot. Réponse du service client.."on ne sait pas comment vous utilisez votre moto, donc aucun remboursement". Commence à être lourd tout çà
- Étriers avant HS : 60000KM. Moto chez concessionnaire pour changer plaquettes + réglage moteur.. douche froide. Allô Monsieur R., vos étriers sont HS (grippés), il faut changer les 2. Rappel : la moto couche tous les jours à couvert !

Bref, j'ai eu 2 Honda et un K100RS que j'ai mené à +300000KM et dont j'étais super ravi.
Mais alors là le 1150R me fâche sérieusement avec BM. Le coup des étriers, je pense que je n'aurais même pas eu une telle galère sur le made in Asia !

En bref, BMiste depuis 25 ans , je dois me faire trop vieux et croire encore que BMW est une marque increvable.
Donc la R1200RT, ce sera sans moi. Dommage elle à l'air trop top !
En espérant que la vôtre tourne mieux que la mienne !

FXR

Je pense que tu as surtout eu de la chance avec tes autres meules si t'as eu moins d'emmerdes.


C'est pas bien méchant ce qui t'es arrivé. C'est surtout une question d'entretiens.

t'as même eu du pot de ne pas avoir plus d'emmerde sans entretenir.

Après 2 ou 3 batteries gel "bmw-varta" sur mon R1150GS, j'ai fini par investir dans une Odissey.

La différence est incroyable, rien qu'au niveau de la puissance au lancement du moteur, un bon investissement.

Pour le reste, elle arrive à 110.000kms, pas de "gros" problèmes à signaler... (une pompe essence, câbles accélerateur, un feu arrière fondu à cause du contacteur "stop" bloqué au niveau du levier de frein   , un coupleur de Durit essence)

Tiens... ça me fait penser qu'il est temps de nettoyer/graisser le selecteur de vitesses, qu'a une petite tendance à gripper 1 ou 2 fois par an... on verra ça après l'apéro...    

C'est tout d'même surprenant, ces mecs qui viennent ici pour poser une pêche et ensuite, des réponses ou des conseils ils s'en branlent.
Je vais laisser planer le doute car ce sont les vacances, mais moi quand je poste quelque chose, je le suis quoi qu'il arrive....  

The Thing a écrit:

C'est tout d'même surprenant, ces mecs qui viennent ici pour poser une pêche et ensuite, des réponses ou des conseils ils s'en branlent.
Je vais laisser planer le doute car ce sont les vacances, mais moi quand je poste quelque chose, je le suis quoi qu'il arrive....  

Ce Môssieur à l'air facilement déçu, et il doit probablement être déçu de ne pas avoir les réponses qu'ils attendait   

Gentleman Rider a écrit:

Ce Môssieur à l'air facilement déçu, et il doit probablement être déçu de ne pas avoir les réponses qu'ils attendait   

nan nan il ne s'est pas reconnecté depuis son constat   
Ou alors il est p'tet sur FB avec trident......   















































    

Il prendrait moins de risque à être ici !    

Rem-aïe a écrit:

.../...T'as des problèmes existentiels terrible, toi  !!!! .../...

XFR, tu as toujours voulu habité dans le Sud    mais tu n'a jamais osé   . Pourtant, la moitié de tes problèmes, tu ne les connaîtrais pas...même avec une R12S