Un VFR... Un pari... Un scrambler, ou brat ou ...

Bonjour tout le monde, de retour pour vous présenter ma dernière réalisation...

La BMW est encore en cours... mais cette fois-ci, je me suis dis, qu'il serait préférable de commencer par la finir, avant d'en parler...

La base: Honda Vfr RC36 II de 1994... Pourquoi? un pari avec un ami, qui tient un garage...

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J'avais acquis cette machine l'été dernier, comme véhicule utilitaire, la BMW étant un trop gros chantier...

Puis devant déménager à Nice au mois d'Avril, et ayant une petite période de creux, entre mes deux emplois, je me suis dis qu'il serait sympa d'avoir une moto rigolote pour ma balader, et profiter de la région, (et du climat aussi!)... Je demande à mon ami et garagiste Christophe, d'Activ'motor, une seven fifty, ou un 400/500 Honda, genre CX ou dans ce style pour me faire un café racer minute.. Objectif moins d'un mois de chantier puisque déménagement...

Il me rétorque: pourquoi ne le fais tu pas sur le VFR? Réponse on part de trop loin! le cadre ne correspond pas du tout à ce que je recherche... Même pas cap!!!!! On reste des mecs... OK, le pari est tenu ;-)

Quelques étapes:






Voici le résultat:





Dans les grandes lignes:

Fourche raccourcie, garde boue alu, phare de 2CV, compteur daytona, guidon droit rizoma, pontets, boucle arrière sur mesure, garde boue arrière alu, petit feu, plaque d'immat noire, éclairage de plaque led, création d'un "passage de roue" en fibre pour accueillir la batterie, cdi.. faisceau alléger dans les règles, sellerie, plaque porte numéro pour la décor, silencieux d'échappement chromé, et mise en peinture époxy totale, pneu pluie (pour le look), et une bonbonne alu en guise de bocal d'eau, poignées brook, rétro de VTT embout de guidon, soufflets de fourche, cligne embouts de guidon...

Comme je le disais au début du post, elle finit, sans l'être, puisque j'ai re démonté le réservoir qui avait était peint à l'arrache, en beige, et les pochoirs vernis! du coup j'ai refait la déco, et ajouté une jauge d'essence visuelle (un tuyaux quoi!)... Reste les ombrage à faire ce soir puis vernir en cabine cette fois...

En cours, depuis hier soir...



Un grand merci à Christophe, du Garage Activ'Motor, pour ces précieux conseils, et son stock de pièces colossale...

Voilà... Les commentaires et avis sont les bienvenus..

PS: Pour le coup le Moteur, fait une sonorité, exceptionnelle, j'adore... Peut être que je posterai une petite vidéo ce week-end.." />

Tu en a fait un Speed Triple.
Un Streetfighter, ni un scrambler ni un brat.

Je ne voyais pas ça sous cet angle! mais effectivement, les lignes sont là!

Peut être mais moi j'aime bien  :col: 

  

thecydart a écrit:

Je ne voyais pas ça sous cet angle! mais effectivement, les lignes sont là!

  

t'aurai mieux fait de te matraquer les couilles a grands coups de gourdin...   

paix a son ame...  

couillu a écrit:

t'aurai mieux fait de te matraquer les couilles a grands coups de gourdin...   

paix a son ame...  

Oui tu devrais avoir honte de lui avoir infligé ça à cette pauvre VFR.    

J'en ai eu une, la même d'ailleurs et je trouve que c'est dommage de faire ça avec. Il y tant d'autre machines "basiques" à découper.  


La mienne ;

Pour information.. C'est vraiment une machine extra-ordinaire à rouler, que j'ai déjà sauvé de la casse...

Quand je l'ai acheté, elle avait: une coque arrière en poly, un phare rond, pas de compteur ni de carénages avants...

En sorte elle partait à la pièce dans une casse moto!

Elle aurait été belle en bon état carrosserie, et surtout complète... Je ne l'aurai même pas acheté! De plus... Je trouve ça vraiment moche un vfr!

Super machine que le VFR, j'en ai usée qq unes il y a longtemps..... agréable, fiable et performante !

On a vu ça l'autre jour à Toulon     

Le VFR Gulf, ça pique !!!   

Carrément d'accord avec toi Rem-aïe, c'est pour ces raisons, que j'ai choisi de la sauver de la casse, agréable, fiable et performante, ce qui rejoint complètement l'état d'esprit de mon projet... en mode casque bol et bord de plage   

Ca m'aurait couté un bras de la remettre belle d'origine, sans le passage de roue moulé à celui de la chaine pinpin tuning, vitre de compteur cassée, coque arrière en poly, selle bien marquée, araignée tordue.....

Rem-aïe a écrit:

Super machine que le VFR, j'en ai usée qq unes il y a longtemps..... agréable, fiable et performante !

On a vu ça l'autre jour à Toulon     

Le VFR Gulf, ça pique !!!   

       



ça s’écrit pas comme ça "golf"....


ho les nazes !!!!


    














































bon bin je suis loiiiiiiiiiiiiiiiin....  

sauf que ca aurait pu faire le bonheur d'un pistard et ressembler a quelque chose:



bref si ca te plait c'est le principal on va pas en parler pendant des heures...  

très chouette ta VFR  , par contre la bleu....z'on pas honte chez Honda de faire des couleur à vomir comme ça   et puis la Gulf, autant la brûler.... 
Ha et puis y'en a qui on déjà mis un VFR sur piste.....bah c'est pas fait pour  

et pourtant ca roule. et peu meme rouler fort si bien mener... enfin bref...   

 je le trouve pas mal ton brêlon, une base pas évidente et peu commune pour ce genre de prépa.

Tu t'es bien démerdé   

je la trouves pas mal cette VFR comme ça  

thecydart a écrit:

Pour information.. C'est vraiment une machine extra-ordinaire à rouler, que j'ai déjà sauvé de la casse...

Quand je l'ai acheté, elle avait: une coque arrière en poly, un phare rond, pas de compteur ni de carénages avants...

En sorte elle partait à la pièce dans une casse moto!

Elle aurait été belle en bon état carrosserie, et surtout complète... Je ne l'aurai même pas acheté! De plus... Je trouve ça vraiment moche un vfr!

Ah ben si c'est comme ça, j'ai moins mal alors.    

Merci pour les compliments, c'est vrai que moi le premier je n'y croyais pas plus que ça à cette base... Et que pour le coup tous les éléments phares du moment y sont! ce qui était le plus difficiles, n'était donc pas de les choisir, mais bien de les rendre cohérent sur cette moto...
La suivante est beaucoup mais vraiment beaucoup plus aboutie, Esprit Café racer, mais Néo Rétro...

Voici les dernières photos.. avec le nouveau bidon  \/

A vous de juger...


Et le bidon avec sa jauge visuelle... Qui m'a causée quelques sueurs froides.. (J'avais jamais brasé..)


Et justement ce qui est drôle c'est d'avoir l'esprit old school du brat ou scrambler comme vous voulez, avec les performances d'un VFR....   Je vais devoir la vendre, pour financer mon autre projet, plus abouti encore, avec modifs des trains, freinage, réservoir, électricité, roues, création des gardes boues, réservoir, coque arrière en carbon epoxy...... Mais si je pouvais... je garderai les deux, tant elle fait son effet à chaque sortie, et tant elle est top à rouler... Mais bon faute d'être riche!

PS: Entièrement réalisée par mes petites mains, des soudures, fibres, peinture hors époxy biensur!

Bin n'en déplaise a certain, moi j'la trouve top!




Très réussi, elle a l'air bien fini, et la base était pas facile, surtout de rendre discret se cadre qui n'est pas vraiment fait pour être vu...





Bravo     

je trouve ça pas mal aussi , un VFR c'est moche d'origine ... !

question , comment as tu cintré ta boucle ? quel type de tube as tu pris ? merci :)

Merci... Ça fait plaisir!

Pour la boucle j'ai triché... Assemblage de tubes droit et pour les tubes cintrés, j'ai acheté un kit chez wrench monkey.. Gain de temps et qualité... On en trouve sur eBay aussi il me semble...

combien tu vend cette machine ? au pire dit le moi en mp

 elle est superbe, sympa la jauge visuelle
c'est quoi tes pneus?

 

bon résultat mais tant qu'à refaire le réservoir n'aurais tu pas pu l'épurer en mastiquant le déport sous le 'Honda'....... & beaucoup de mal avec ta plaque N°, le jaune n'est pas assez dense et la police pas adaptée je trouve, fait panneau de pub là....

Les pneumatiques sont des K73 de chez HEIDENAU...

Voilà le descriptif... Même si j'ai tendance à penser que ce sont plus des pneus pluie...

"Le K73 de Heidenau est un pneu "toute saison" conçu pour la route. Ce pneu haute performance est doté d'un indice H et peut supporter une vitesse maximale de 210 km/h. Ses sculptures en V lui permettent de développer d'excellentes performances sur chaussée humide tandis que ses profondes rainures évacuent efficacement l'eau située sous la bande de roulement. Ses pavés de gomme rapprochés offrent une résistance optimale au roulement et le rendent plus silencieux. Ses flancs épais réduisent le risque de crevaison et le protègent contre les dommages accidentels. Ses robustes pavés d'épaulement lui confèrent une bonne stabilité dans les courbes et une bonne adhérence latérale. Sa rainure centrale lui procure une bonne traction et garantit son bon comportement en ligne droite. En résumé, le K73 offre toutes les caractéristiques nécessaires pour assurer la sécurité et le confort de son utilisateur."

Non, je n'ai pas souhaiter modifier les formes du reservoir, en mastiquant simplement... Le mastique n'est pas fait pour maquette, mais seulement corriger les légers défauts d'aspérité après réparation... En trop grosse épaisseur bah ça ne tient pas.. Ca risque de fissurer, se détourer...
La seconde réalisation, elle je suis parti sur un réservoir de seven fifty, dont j'ai modifié légèrement, les formes, mais j'ai fais un moule et sorti une pièce ...

Je voulais une plaque numéro, pour "habiller", et je la voulais un peu plus travaillée qu'un porte numéro jaune standard, avec un chiffre normé... Ah les goûts et les couleurs