************ Triumph Trophy**************

Matt_92 a écrit:

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

si tu peux repercer les têtes de vis toi-même, une autre solution existe, moins "noble" qui consiste à faire découper tes coupelles en découpe laser dans de la tôle épaisse genre 15/20/25mm d'épaisseur mais dans de l'acier, sinon pour l'alu, c'est du jet d'eau... fais tes devis des 2 cotés...

 


  ...... normalement c'est ok ici http://www.atelier-jv.com , alu 10mm à un prix correct..

c'est quoi un prix correct ?

30eur la paire..

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

si tu peux repercer les têtes de vis toi-même, une autre solution existe, moins "noble" qui consiste à faire découper tes coupelles en découpe laser dans de la tôle épaisse genre 15/20/25mm d'épaisseur mais dans de l'acier, sinon pour l'alu, c'est du jet d'eau... fais tes devis des 2 cotés...

 


  ...... normalement c'est ok ici http://www.atelier-jv.com , alu 10mm à un prix correct..

c'est quoi un prix correct ?

30eur la paire..

alors c'est correct ! avec les usinages pour les têtes de vis et le taraudage dans l’épaisseur ?

avec cinq perçages tête de vis mais sans les trois trous sur les tranches, pensais le faire moi même pour être sûr que ça tombe pile mais je peux lui demander à me la faire aussi...

c'est franchement honnête !

plus qu'honnète Jéjé dans ses prix , un gars kinenveu   puis autant faire bosser un gars du forum  :Trinque: 

pascalrange a écrit:

plus qu'honnète Jéjé dans ses prix , un gars kinenveu   puis autant faire bosser un gars du forum  :Trinque: 

oui.......  je viens de l'avoir au téléphone pour lui parler des trous sur les cotés(vaut mieux que je les fasse),  bien sympathique......  

nettoyage

Ca c'est propre, dommage qu'en 200km ça va être tout dégueu   

flow a écrit:

Ca c'est propre, dommage qu'en 200km ça va être tout dégueu   

la couche de merde avait bien 50000km en même temps...   décapage polissage du BO et je remonte....

concernant les vases d'expansions, y aurait pas une hauteur à respecter, plus haut ou plus bas que le bouchon de radiateur??  

Perco, je l'aurais mis un poil plus haut   

Sur une caisse, le vase d'expansion est toujours en amont du moteur, il doit bien y avoir une raison   

ludola a écrit:

concernant les vases d'expansions, y aurait pas une hauteur à respecter, plus haut ou plus bas que le bouchon de radiateur??  

Ca n'a pas d'importance. Mais la durite de communication doit être bien fixée avec des colliers pour éviter une prise d'air lors du refroidissement quand le liquide retourne dans le radiateur... Sinon tu perds du liquide et tu aspires de l'air. Mais la durite provenant du radiateur doit arriver sous le vase. Celle du dessus effectue la mise à l'air libre.

Clouseau a écrit:

ludola a écrit:

concernant les vases d'expansions, y aurait pas une hauteur à respecter, plus haut ou plus bas que le bouchon de radiateur??  

Ca n'a pas d'importance. Mais la durite de communication doit être bien fixée avec des colliers pour éviter une prise d'air lors du refroidissement quand le liquide retourne dans le radiateur... Sinon tu perds du liquide et tu aspires de l'air. Mais la durite provenant du radiateur doit arriver sous le vase. Celle du dessus effectue la mise à l'air libre.

attends je ne comprends pas tout là...   tu me dis que ça n'a pas d'importance, et pour finir, que la durite provenant du radiateur doit arriver sous le vase...    

sur le vase d'origine je n'ai que la durite de trop plein/mise à l'air & la durite allant au radiateur, tout ça sur le haut du vase, rien en dessous....  

Le positionnement du vase peut être légèrement inférieur au remplissage de radia..... mais tu dois TOUJOURS avoir la durite de communication qui passe en partie AU DESSUS de l'ensemble pour éviter le phénomène de syphonage.

Du reste , d'origine le vase est situé en dessous du niveau radiateur.

Et la durite de communication arrive bien sur le dessus, ne change rien.

Rem-aïe a écrit:

Le positionnement du vase peut être légèrement inférieur au remplissage de radia..... mais tu dois TOUJOURS avoir la durite de communication qui passe en partie AU DESSUS de l'ensemble pour éviter le phénomène de syphonage.

Du reste , d'origine le vase est situé en dessous du niveau radiateur.

Et la durite de communication arrive bien sur le dessus, ne change rien.

ok, je ne sais si tu as vu mais j'ai fait un réservoir dans la coque, la durite provenant du radiateur empruntera le même chemin qu'avec le vase d'origine, seulement elle remontera jusqu'au haut de le coque

j'avais vu ça aussi, son vase lui se trouve bien en dessous, du coup ce problème de syphonage devrait intervenir là??

Tu n'as pas l'air si loin du niveau actuel, en tout cas, c'est trop bô !  

Un T3 à poil 3 ou 4 cylindres, c'est quasi pareil !   



  

la galère  

ah ouai mais c'est beau   

Tu m'étonnes     

ludola a écrit:

Clouseau a écrit:

ludola a écrit:

concernant les vases d'expansions, y aurait pas une hauteur à respecter, plus haut ou plus bas que le bouchon de radiateur??  

Ca n'a pas d'importance. Mais la durite de communication doit être bien fixée avec des colliers pour éviter une prise d'air lors du refroidissement quand le liquide retourne dans le radiateur... Sinon tu perds du liquide et tu aspires de l'air. Mais la durite provenant du radiateur doit arriver sous le vase. Celle du dessus effectue la mise à l'air libre.

attends je ne comprends pas tout là...   tu me dis que ça n'a pas d'importance, et pour finir, que la durite provenant du radiateur doit arriver sous le vase...    

sur le vase d'origine je n'ai que la durite de trop plein/mise à l'air & la durite allant au radiateur, tout ça sur le haut du vase, rien en dessous....  

Ton vase est celui-ci, je pense:

La durite arrive sur le dessus mais se prolonge jusqu'au fond du vase (partie rouge) pour finir dans le liquide. Ca revient au même.
Elle vient du bouchon valve qui est dans ce genre (j'ai pris ce que j'avais sous la main):

Le gros ressort est le ressort de tarage (en général 1.1 bar)
Au centre il y a le petit clapet de dépression:

La durite débouchant sur un système clos:

Je ne vois pas très bien ce qui pourrait être siphonné.

Il y a un certain temps j'ai vu un test d'une Suzuki avec le vase d'expansion placé sous le moteur dans le sabot, soit environ 50 cm plus bas que le bouchon...
Si tu veux te faire un vase, compte un volume 50 cc par litre de liquide dans le circuit de refroidissement + 25 cc de de sécurité. C'est une règle "à la louche", mais ça marche bien...

 merci pour ta réponse

celui ci le mien mais même principe..









j'ai refait un vase, moulé dans la coque, avec le même niveau mini & maxi que l'origine, et assez de volume pour l'expansion justement....;

le problème du vase d'expansion dans la coque c'est de pouvoir surveiller le niveau.... l'idée c'est une fenêtre derrière le dosseret qui sera donc percé pour visualiser direct le niveau...