500 xs bratzboube tiermondialiste

Raisons de plus pour garder les freins d'origine, il me semble ... & bonne idée pour le pot

vinzouch a écrit:

En fait tu veux la faire ressembler a la mienne?  ih ih ih

va voir si l'étrier passe au lieu de dire des conneries

celui là pas trop gros on dirait : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/696587883.htm?ca=16_s

pascalrange a écrit:

du coup je vais un peu radicaliser le xs , plus petit réservoir si je trouve de dtmx ou at2

Excellent choix !! ça va enfin ressembler à qq chose !!  

pascalrange a écrit:

...et plus de frein avant

c'est ca... joue les Fonzy, tu verras quand tu te serras ramassé la gueule....  
c'est pas la route 66 ici......

pascalrange a écrit:

les pistons opposé ça risque de pas passer avec les bâtons comme a eu matt sur son 400 mais à l'arrière pas possible de décaler la roue , mais j'attends que vinz essaye son etrier de r1 ( d'ailleurs je sais pas si c'est simple ou double piston ) , donc pour ça que j'avais regardé les double pistons côte a côte mais rien définie

faut calculer les surfaces des pistons... quel diamètre fonctionnel ton diametre de piston d'origine ?
pareil pour tes pistons de ton étrier Nissin ? souvent 2 petits pistons = 1 gros piston...

sinon j'ai pas décalé la roue, tu décales le disque au max vers le BO pour libérer le passage de l’étrier dans les bâtons (principe de l'entretoise entre roue et disque)... + ton disque est grand, + tu éloignes ton étrier des bâtons... Vinz peut pas t'envoyer son étrier de R1 pour avancer sur le sujet ?

pascalrange a écrit:

le guidon oui j'ai remonté un vieux street tordu c'est bien mieux mais trop large donc à reprendre comme celui de la photo

excellente décision !! mais avec un beau cintrage quand même genre ceux des SR500...

pascalrange a écrit:

non pitié pas ça... ce sont les silencieux à Mr tout le monde... (désolé Vinz mais c'est ce que j'en pense)

j'adore la longueur de tes silencieux Pascal, si tu veux changer le style, ok mais garde cette longueur, c'est vraiment top comme ca !!

ou des tubes ultras courts comme j'ai fait... mais avec des chicanes bien sur !! niveau decibels, je suis sur qu'ils sont moins bruyants que les petits silencieux à Mr tout le monde.. enfin ca dépend des chicanes que tu montes dedans..

J'ai pris quelques photos, je te laisse te faire ton avis.
C'est un mono piston, j'ai pas mesuré mais à priori de la même taille que celui de XS500. Y'aurait-il alors un interet ?

Effectivement, si tu le souhaites, je peux t'envoyer:
- l'étrier arrière avec son MC et ses durites (que je peux te vendre si ça t'interesse)
- les étriers avants

Aussi, si tu changes d'avis pour ton freinage avant, j'ai récup un étrier de XS500 avant gauche (pour double freinage avant...option d'origine )

Matt_92 a écrit:

non pitié pas ça... ce sont les silencieux à Mr tout le monde... (désolé Vinz mais c'est ce que j'en pense)

ouai j'sais bien, mais m'en fou Il ne sera pas très visible, noir sur fond noir.
J'ai toujours mon supertrapp au cazou aussi.

merci vinz mais à changer je passerais sur un double piston du coup ! mais merci pour les infos

si tu passe en double disque je veux bien le flasque monté côté opposé au disque qui caches les fixations

pascalrange a écrit:

merci vinz mais à changer je passerais sur un double piston du coup ! mais merci pour les infos

si tu passe en double disque je veux bien le flasque monté côté opposé au disque qui caches les fixations

nan justement, moi j'passe pas en double disque, c'est juste que pour récup des platines, le vendeur m'a tout envoyé...
Tu veux que je t'envoie un etrier avant double piston (comme celui de Matt, mais sans la couleur bling bling qu'il a mis ) ?

vinzouch a écrit:

pascalrange a écrit:

merci vinz mais à changer je passerais sur un double piston du coup ! mais merci pour les infos

si tu passe en double disque je veux bien le flasque monté côté opposé au disque qui caches les fixations

nan justement, moi j'passe pas en double disque, c'est juste que pour récup des platines, le vendeur m'a tout envoyé...
Tu veux que je t'envoie un etrier avant double piston (comme celui de Matt, mais sans la couleur bling bling qu'il a mis ) ?

merci mais niveau fixation ça risque de poser encore plus de problème

bien sympa quand même

je vais remettre à neuf le freinage d'origine , plaquettes brembo et durite aviation , je verrais ensuite pour adapter autre chose si ça freine pas assez

plaquette brembo? J'savais même pas qu'il y en avait.
Moi j'ai acheté des EBC.

vinzouch a écrit:

plaquette brembo? J'savais même pas qu'il y en avait.
Moi j'ai acheté des EBC.

motoblouz ou silverperformance entre 27 et 32 € apparemment de bons retour sur le forum xs

pascalrange a écrit:

je vais remettre à neuf le freinage d'origine , plaquettes brembo et durite aviation , je verrais ensuite pour adapter autre chose si ça freine pas assez

si tu veux que ça freine a l’arrière, passe en tambour... le miens "bloque" direct avec un appui franc...

vinzouch a écrit:

pascalrange a écrit:

merci vinz mais à changer je passerais sur un double piston du coup ! mais merci pour les infos

si tu passe en double disque je veux bien le flasque monté côté opposé au disque qui caches les fixations

nan justement, moi j'passe pas en double disque, c'est juste que pour récup des platines, le vendeur m'a tout envoyé...
Tu veux que je t'envoie un etrier avant double piston (comme celui de Matt, mais sans la couleur bling bling qu'il a mis ) ?

quoi t'as un probleme ????

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

je vais remettre à neuf le freinage d'origine , plaquettes brembo et durite aviation , je verrais ensuite pour adapter autre chose si ça freine pas assez

si tu veux que ça freine a l’arrière, passe en tambour... le miens "bloque" direct avec un appui franc...

T'as qu'à appuyer selon P=F/S et ça freinera comme tu lui demandes

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

je vais remettre à neuf le freinage d'origine , plaquettes brembo et durite aviation , je verrais ensuite pour adapter autre chose si ça freine pas assez

si tu veux que ça freine a l’arrière, passe en tambour... le miens "bloque" direct avec un appui franc...

ah la modernité

Eldudo a écrit:

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

je vais remettre à neuf le freinage d'origine , plaquettes brembo et durite aviation , je verrais ensuite pour adapter autre chose si ça freine pas assez

si tu veux que ça freine a l’arrière, passe en tambour... le miens "bloque" direct avec un appui franc...

T'as qu'à appuyer selon P=F/S et ça freinera comme tu lui demandes

tu veux dire que si j'y mets pas tout le pied sur la pédale.... ??

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

Tu veux que je t'envoie un etrier avant double piston (comme celui de Matt, mais sans la couleur bling bling qu'il a mis ) ?

quoi t'as un probleme ????

non M'sieur...

petites modifs des pots



et le guidon rétrécie

super les pots et le guidon !!!

le phare, c'est pour quand ?

le phare carré est vraiment sympas par contre je ferrai les pots un poil plus court

Et moi je commencerais par finir la selle

Dommage que tu n'ais pas plus de monde à proximité, tout le monde à l'air motivé pour la finir à ta place

Moi je kiffe ta coque rouge!

ChopSauce a écrit:

Dommage que tu n'ais pas plus de monde à proximité, tout le monde à l'air motivé pour la finir à ta place

je fais à mon rythme il y a pas de soucis la dessus , le principal c’est qu'elle roule

toujours du travail tiersmondialiste pour du thermolaquagépoxi en bombe





décapage du "garde boue arrière" le réservoir va suivre



et pour ce qui aurait des pièces de xs est ce que vous avez ce flasque de roue ?