r100rs

 
Ça a le mérite d etre original est roulable !   
Le gris du moteur   
  

J'aime pas cette boucle arrière suspendu dans le vide ... même si elle doit être renforcée pour l’occasion   

C'est pas un résé de cx?   
Encore un coup des Blitz   

Ce style est vraiment à la mode chez les BienMolleurs.

sopassionateisashade a écrit:

C'est pas un résé de cx?   
Encore un coup des Blitz   

  Le CX n'est pas à la base toutes les atrocités et immondices généré par notre belle communauté de motards !   
   

la ligne ... pas belle   

On dirait un résé de bien molle , mais revu et corrigé , + plat et moins haut !!
  c est vrai que la selle est loooonnnnnngue !!

résumons....


looooooongue, trèèèèès longue....trop longue....


et mooooooooooooooche.....

  




"èmeuplépa" a moi....

Y a de l'anglaise dans cette teutonne,a part la selle il est vrai trop longue,comme dirait un célèbre designer français "le plus c'est le moins",quand on la regarde,on a envie de partir avec.

Je dirai 75/5 ou 90/6 pour le moteur et la boite, avec fourche de /5 et réservoir /6 ou /7, cache culbu /7 et boucle longue d'origine   
L'est pas belle, pas originale du tout et je comprends que l'on ai envie de partir avec elle, c'est une Bien Molle   
C'est vrai qu'il y a de l'anglaise dans le look des BM, je l'ai toujours pensé......  

Du coup elle a quoi d'une 100RS? Les caches culbu?
Moi je la trouve pas exceptionnelle, à part l'intégration du feux dans la selle et les échappements

martial a écrit:

Du coup elle a quoi d'une 100RS? Les caches culbu?

Franchement je n'avais même pas lu que c'était écrit 100RS, car le carter de distrib est /5/6 et le carter alternateur /6. Vu la taille des carbu je penche pour une 90/6 mais avec sa fourche de /5. Ce qu'il y a de RS? Les caches culbu et les plaques collées sur le carter de démarreur mais je ne vois pas ce qu'il y a d'écrit....   

sopassionateisashade a écrit:

C'est pas un résé de cx?   
Encore un coup des Blitz   

Comme le dit lolo

lolobuell a écrit:

On dirait un résé de bien molle , mais revu et corrigé , + plat et moins haut !!

The Thing a écrit:

martial a écrit:

Du coup elle a quoi d'une 100RS? Les caches culbu?

Franchement je n'avais même pas lu que c'était écrit 100RS, car le carter de distrib est /5/6 et le carter alternateur /6. Vu la taille des carbu je penche pour une 90/6 mais avec sa fourche de /5. Ce qu'il y a de RS? Les caches culbu et les plaques collées sur le carter de démarreur mais je ne vois pas ce qu'il y a d'écrit....   

C’est vrai que j'avais pas vraiment prêté attention aux détails, c'est ce que le "préparateur" a marqué sur son site
http://revivalcycles.com/tagged/bmwr100rs

The Thing a écrit:

Je dirai 75/5 ou 90/6 pour le moteur et la boite, avec fourche de /5 et réservoir /6 ou /7, cache culbu /7 et boucle longue d'origine   
L'est pas belle, pas originale du tout et je comprends que l'on ai envie de partir avec elle, c'est une Bien Molle   
C'est vrai qu'il y a de l'anglaise dans le look des BM, je l'ai toujours pensé......  

A voir la clavette du sélecteur, c'est une boite 4 vitesses de série 5 ... la boucle arrière est soudée au cadre et il manque le renfort qui se fixe près de la fixation du bras oscillant   

Seven a écrit:

A voir la clavette du sélecteur, c'est une boite 4 vitesses de série 5 ...

/5 ou début /6 c'est pour ça que j'hésite, mais fort à penser que c'est 90/6....  

Pas d harmonie ,cette becane, a mon gout. Meme s il y a un peu de boulot!

The Thing a écrit:

Seven a écrit:

A voir la clavette du sélecteur, c'est une boite 4 vitesses de série 5 ...

/5 ou début /6 c'est pour ça que j'hésite, mais fort à penser que c'est 90/6....  

Les premières boite 5 de série 6 avaient une clavette, je ne savais pas, merci pour l'info   

bernard f a écrit:

Pas d harmonie ,cette becane, a mon gout. Meme s il y a un peu de boulot!