650nx Dominator By Xela..

Non, la dent de requin est la pièce en plastique ou Téflon qui se trouve à l aplomb de la couronne, sous le bras oscillant auquel elle est fixée. Très utile en enduro pour éviter le blocage de la roue ou de la chaîne par une branche, c est même obligatoire.
Tu l as sur ta bécane mais elle est pas très belle, la même en carbone serait pas mal....

xamou a écrit:

Non, la dent de requin est la pièce en plastique ou Téflon qui se trouve à l aplomb de la couronne, sous le bras oscillant auquel elle est fixée. Très utile en enduro pour éviter le blocage de la roue ou de la chaîne par une branche, c est même obligatoire.
Tu l as sur ta bécane mais elle est pas très belle, la même en carbone serait pas mal....

oui oui j'vais modifié ça !!!

salut,

petite question con, mais en regardant tes photos il semble que ton reservoir soit pas assez releve de l'avant et que ton point bas du reservoir pas vraiment au niveau de ton robinet. Comme la contenance est pas tres elevé, tu risque de pas arriver a utilse les 8.9l du reservoir et du coup d'etre juste en autonomie.

Mais je vois si on est le robinet, mais si il est a ca place d'origine sur l'arriere, ca peux etre chiant a l'utilisation.

M

Mad Motorcycle a écrit:

salut,

petite question con, mais en regardant tes photos il semble que ton reservoir soit pas assez releve de l'avant et que ton point bas du reservoir pas vraiment au niveau de ton robinet. Comme la contenance est pas tres elevé, tu risque de pas arriver a utilse les 8.9l du reservoir et du coup d'etre juste en autonomie.

Mais je vois si on est le robinet, mais si il est a ca place d'origine sur l'arriere, ca peux etre chiant a l'utilisation.

M

tu as tout a fait raison,  mais ce weekend j'ai fait 120km au bout de 60/70 je me suis arrêté pour refoutre le plein car après plus de pompe,,, je lui ai mit environ 2.5L pour 70km,,, très étonné car elle consomme rien.............

la cadre va surement viré en black époxy,,,, cela ressortira mon résé et surtout mon passage de roue inox..

J'aime bien la gueule de ton brélon. Sauf la plaque devant, je m'y ferais jamais. Mais l'ensemble est propre.

Effectivement avec le cadre noir ça fera ressortir le résé, c'est une bonne idée. Surtout que ton bras oscillant l'est déjà.



   

cool si ca consomme rien parce j'ai presque fini la mienne, manque plus sur les roues!!!

sinon si tu veux remettre ta moto plus a plat sans tout modif, il faut juste modifier l'amorto! il me semble que tu a monté celui d'origine et que tu a rabaissé la fourche du coup ca met la moto sur l'avant.

moi j'ai mit un amorto de r6 2012 il est plus petit et du coup une moto plus a plat.

:)

j'aime bien ta selle   si c'est pas indiscret il t'as pris combien ton sellier  

[quote="ZORG"]
j'aime bien ta selle   si c'est pas indiscret il t'as pris combien ton sellier  [/quo



150€ ça va,,

Jolie boulot j’aime bien ton guidon et tes poignées   

Félicitations Xela,

Elle en voit du steak ta bécane !!!

Bon les mecs j'ai besoin de votre aide/conseil !!!!!

voila ce qu'il m'arrive !!!

 
1ere sorties avec les potes direction le cap ferret pour boire la petite mousse,,,,      


60km aller et 60 au retour mais c'est la que tout a commencé .....
 
 
a gauche sur une 2 voies a 110/120km/h bien charger en voiture ,,,,,  la le moteur qui se coupe   extraction en urgence sur le terre plain centrale oufff  c’était plat et en terre (aussi l'ocaz de testé les crampons )
 
étonné je regarde, tous a l'aire d'aller anti-parasite OK, essence OK,  Contacteur OK        bon je kick et opp elle repart  
 
 
je me ré-insert sur les voies et 1km plus loin même choses, comme si le contacte se coupais et reprenais comme ça..........  et plus ça avançais et plus elle le faisais...... ( a la fin c’était tous les 100m) jusqu’à ne plus démarré........................
 
 

 voils les principaux symptôme :  j'ai roulé sans Batterie ! (démarrage au kick) aucun réglage carbu suite a la mise en place du carbu. et démarrer nikel au chaud et froid !!!

sur le retour après avoir fait 80 bon Km elle a commencé a pétaradé très fort en roulant et ça de plus en plus fréquemment !!!!

jusqu’à quel cale !! redémarre puis recalé

1ere vérification changement de bougie, câble antiparasite, 

cette compression et retour de gaz m’avais fendue  la pipe en caoutchouc (mtn elle est réparer)


aujourd'hui elle redémarre nikel au kick et batterie,,,,,,, sauf que l’étincelle n'est pas constante....

donc accumulation d’essence/étincelle et vrap très fort (grosse pétarade)

j'ai testé :
mes sortie de valeur au rotor OK
valeur sortie de capteur allumage OK, 
valeur sortie bobine OK
coupe circuit d’urgence commodo droit OK
Contacteur OK

teste un autre régulateur résultat même symptôme...

la batterie est rebranché (j'ai un condo a placé mais quand j'aurai solutionné ce soucis)


si ya des pistes pas encore examiné je prend.....  (demain je démonte le carter droit pour voir l’état du capteur d'allumage)


merci d'avoir lue

J'ai rencontré le problème avec mon NX, le premier coup c'était la fiche de connexion sous le réservoir du cordon qui descend sur le carter droit. J'i viré la fiche et mis des cosses. Deuxième coup c'était la fiche du CDI qui ne tenait pas trop bien. Un rislan et ça marche.
Regarde de ce coté...

demain je les scotche toute !!!!!

toutes les cosse sont assez grasse voir huileuse,,,, pas de soucis pour ça ? d’ailleurs une solution pour un bon nettoyage ?

si ton faisceau électrique n'a pas servi pendant longtemps, il se peut que tes fils aient "verdis" . et là c'est la grande déconade   

JulienB a écrit:

si ton  faisceau électrique n'a pas servi pendant longtemps, il se peut que tes fils aient "verdis" . et là c'est la grande déconade   

4 mois seulement,,,, et surtout que tous fonctionne,,,, quoi appart un truc !!! 

fraudai testé la continuité de chaque fil  

On dirait que ça sent le boitier CDI capricieux ça.

T'en as pas un autre pour tester ?   

Bacchus a écrit:

On dirait que ça sent le boitier CDI capricieux ça.

T'en as pas un autre pour tester ?   

Non et cest le seul truc pas testé :(

Choppe une "bombe contact", généralement ça fait l'affaire ( ça dégraisse et permet parfois de récupérer la connexion) sinon, un petit coup de papier de verre.

Ben moi mon soucis électrique (avant que ça parte en surchauffe) c'était tout simplement mon porte fusible.

Quand ça coupe tu sais si t'as du jus au phares etc ...

Pour la pétarade t'as peu être des merdes qui sont passées dans le carbu.

Ah le bonheur des premiers tours de roues ...

Je vois que c'est universel !!!

vinzouch a écrit:

Choppe une "bombe contact", généralement ça fait l'affaire ( ça dégraisse et permet parfois de récupérer la connexion) sinon, un petit coup de papier de verre.

yes je v'ais aller chopé ça !!

Benoy a écrit:

Ben moi mon soucis électrique (avant que ça parte en surchauffe) c'était tout simplement mon porte fusible.

Quand ça coupe tu sais si t'as du jus au phares etc ...

Pour la pétarade t'as peu être des merdes qui sont passées dans le carbu.

Ah le bonheur des premiers tours de roues ...

Je vois que c'est universel !!!

oué mais la ça va faire 1 moi que je suis dessus et la je commence a saturé....... et sa me fait chier de la ramené chez un pro pour qu'il me sortie une facture au prix de la moto !!!!


aujourd'hui j'ai nettoyé pas mal de contacteur.

maintenant elle démarre nikel mais un fois chaude se coupe et ne repart pas !! ya plus d’étincelle..

après 15min a refroidir elle repart chauffe 10m et cale !!! et plus d’étincelle!!!


j'ai démonté mon carter droit pour voir le contacteur d'allumage appart pas mal de limaille dessus rien a signalé !!!

Citation :

maintenant elle démarre nikel mais un fois chaude se coupe et ne repart pas !! ya plus d’étincelle..

après 15min a refroidir elle repart chauffe 10m et cale !!! et plus d’étincelle!!!

ça resemble au CDi , mais sa peut aussi etre le stator , l'ideal ç'est d'avoir un pote qu'a la meme moto qui marche est d'essayer les pieces les unes aprés les autres ( ou une casse qui te laisse essayer les pieces avant de te les vendres).
domage que tu sois loin , je doit avoir ça dans mes pieces.

Citation :

j'ai démonté mon carter droit pour voir le contacteur d'allumage appart pas mal de limaille dessus rien a signalé !!!

pas bon ça , si t'as de la limaille sur le contacteur d'allumage , t'en as dans le moteur . fais une vidange avec de l'huile pas chere , roule un peu , revidange et regarde un peu comment est ton huile

Alors Xela, je te disais pas d 'aller chez un pro, par contre si tu as besoin, j 'en connais un sur Villenave.
Il m 'a pris 140€ pour faire les verifs sur la moto +joint de carter d 'embrayage + ré-purge des freins avant + réglages richesse et syncro carbus.