La Bleuze de Co...

yes ! c'est marrant je fait pareil . je fais des gabarits en carton que je reproduit sur du contreplaqué , ça permet d'avoir une bonne idée du rendu final et de pouvoir peaufiner , pour les tringles , ou les pattes de fixations .

Suite des tribulations de la Bleuze !   

Les pièces arrivées, j'attaque le déculassage.....



Une fois la culasse démontée.......bin en + du reste, la Bleuze avait un joint de culasse pété à 2 endroits !!   

Pourtant, jamais de chauffe, pas d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau, pas de pression anormale dans le circuit, à peine une légère consommation d'eau mais qui se stabilisait vers le mini.



Et le putain de patin, en 3 morceaux .   






Mais sinon, après nettoyage des plans de joints, un petit brossage des pistons, le bloc est prêt à recevoir la culasse.

Cool ça avance   

  

Bon alors elle finit cette bleuze   

Ca cause beaucoup j'trouve hein    

      

      

et hop on reculasse.

du coup t'as racheter tous le système de tension de distri ? c'est dans quelle fourchette de prix ? désolé j'ai pas tous suivis .

  

Oh làlà !! J'en connais une qui va être très très très heureuse !    

mia miam...

La gueule du ressort bricolé à coté du neuf !!      
 
Elle est brave la petite Bleuze !!!   
 

 
 
Demain , montage du collecteur modifié et du circuit de flotte détourné.
 
Les commandes reculées seront finies aussi...... restera l'habillage !!  

Rem-aïe a écrit:

 

Rem, malgré ton âge avancé, tu ne manques pas de ressort    

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

Math56 a écrit:

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

 
Si.... si, ça fait 3 mois qu'il est fait, prêt, payé !!
 
Mais avec tout ce bordel par chez nous depuis janvier.... j'ai pas été le chercher encore !!
 
Peut être demain, pour le monter sur la nouvelle config, très fine !   

Piting c'est clair qu'elle est "tolérante"

Bon courage pour la suite   

   

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

 
Si.... si, ça fait 3 mois qu'il est fait, prêt, payé !!
 
Mais avec tout ce bordel par chez nous depuis janvier.... j'ai pas été le chercher encore !!
 
Peut être demain, pour le monter sur la nouvelle config, très fine !   

  nikel, bien pressé de voir ça!

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

 
Si.... si, ça fait 3 mois qu'il est fait, prêt, payé !!
 
Mais avec tout ce bordel par chez nous depuis janvier.... j'ai pas été le chercher encore !!
 
Peut être demain, pour le monter sur la nouvelle config, très fine !   

  nikel, bien pressé de voir ça!

 
 
Bon, bin je suis passé récupérer le radia, enfin et je vais le monter avec la nouvelle config, le nouveau collecteur impose la modif des durites rigides inferieures, donc j'en profite  !!   
 
A gauche un origine Tbird.... à droite le sur mesure, en cuivre. ( j'ai les pattes brutes, je préfère adapter et percer tout ça sur la brêle )
 
J'étais parti sur le ventilo d'origine, mais je vais prendre un peu + petit mais + puissant.
 

 
Je termine tout ça ce week end.... à suivre !!  
 
 

  

d'la mécanique home made net , soft , propre et sans bavure  ,

c'est presque de la poésie sur métal   ,

bref , cette bleuze chlingue l'authenticité à plein tube ,
sans parler d'la gazierre qui la grimpe ( en tout bien tout honneur hein   ) .

un félé du 3 pattes made in hincley au service de sa promise de gazierre ,

the best of made in rock'n'roll sur l'asphalte   

fred-51 a écrit:

un félé du 3 pattes made in hincley  

Alors ça c'était avant comme on dit.

Maintenant les tromphes elles sont en partie fabriquées en Asie.   


Copie d'un morceau d'article de motomag :

Pas moins 5 usines distinctes, d’une surface allant de 28 000 à 50 000 m2, ont donc été construites et mises en service entre 1991 et 2007. Toutefois les 3 dernières l’ont été en Thaïlande, pays à faible coût de main-d’œuvre où le salaire minimum en vigueur reste inférieur à celui de la Chine.

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

 
Si.... si, ça fait 3 mois qu'il est fait, prêt, payé !!
 
Mais avec tout ce bordel par chez nous depuis janvier.... j'ai pas été le chercher encore !!
 
Peut être demain, pour le monter sur la nouvelle config, très fine !   

  nikel, bien pressé de voir ça!

 
 
Bon, bin je suis passé récupérer le radia, enfin et je vais le monter avec la nouvelle config, le nouveau collecteur impose la modif des durites rigides inferieures, donc j'en profite  !!   
 
A gauche un origine Tbird.... à droite le sur mesure, en cuivre. ( j'ai les pattes brutes, je préfère adapter et percer tout ça sur la brêle )
 
J'étais parti sur le ventilo d'origine, mais je vais prendre un peu + petit mais + puissant.
 

 
Je termine tout ça ce week end.... à suivre !!  
 
 

Héhéhé! à la louche, question poids, tu penses avoir gagné beaucoup? Il était livré peint prêt a être installé?

Hâte de voir le résultat!   

  

 

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

  La vache............................brave bleuze.



T'avais pas pour ambition de tenter d'installer un radia en cuivre?   

 
Si.... si, ça fait 3 mois qu'il est fait, prêt, payé !!
 
Mais avec tout ce bordel par chez nous depuis janvier.... j'ai pas été le chercher encore !!
 
Peut être demain, pour le monter sur la nouvelle config, très fine !   

  nikel, bien pressé de voir ça!

 
 
Bon, bin je suis passé récupérer le radia, enfin et je vais le monter avec la nouvelle config, le nouveau collecteur impose la modif des durites rigides inferieures, donc j'en profite  !!   
 
A gauche un origine Tbird.... à droite le sur mesure, en cuivre. ( j'ai les pattes brutes, je préfère adapter et percer tout ça sur la brêle )
 
J'étais parti sur le ventilo d'origine, mais je vais prendre un peu + petit mais + puissant.
 

 
Je termine tout ça ce week end.... à suivre !!  
 
 

Héhéhé! à la louche, question poids, tu penses avoir gagné beaucoup? Il était livré peint prêt a être installé?

Hâte de voir le résultat!   

  

 
Par choix, j'ai voulu une version avec toutes les pattes soudées, mais brutes.... je couperais et percerais à longueur vu que je vais le déplacer un peu.
 
Je crois pas que je gagne en poids, et c'est pas le but recherché ici... juste moins de volume, les qq centimètres gagnés vont affiner le Tbird !!
 
Il est peint, mais je serais obligé de repeindre après modifs... un ch'ti coup de bombe noir HT fumisterie et c'est nickel.

J'ai hâte de voir le remontage!   

Arnaud_68 a écrit:

J'ai hâte de voir le remontage!   

 
Moi aussi !!        
 
J'ai surtout hate de poser mon cul dessus parce que c'est une nouvelle config inédite, très légère et très fine !!     
 
      
 

 
Cet aprem, l'échappement..... les commandes reculées.....
 
Et début de la peinture coque arrière.... je tente un truc, une idée de con qui m'est venue, réprouvée par tous les coloristes, peintres auto/moto a qui j'ai exposé l'idée....        pourtant si simple !!    
 
Si ça marche.... alléluia !! si ça foire, j'aurais perdu 2 heures.......  

Rem-aïe a écrit:

 
J'ai surtout hate de poser mon cul dessus

   c'est la bleuze à Co