La Bleuze de Co...

Par curiosité, j'ai regardé pour d'autres modèles et d'autres marques: un tendeur, c'est entre 90 et 110 Euros...
Mais c'est aussi un organe de sécurité.... Parce que se faire une salade de soupapes, quand on taquine sur l'angle, ça peut coûter vachement plus cher............
En fait je pense que le tendeur était trop tendu, du fait de ce rafistolage, et que cela explique l'usure hors normes, et le bris final... Je me souviens de tendeurs avec une vis de réglage de pression... C'était pas pour rien.. 

Rem-aïe a écrit:

Le souci c'est que le ressort ne se détaille pas

il ne te reste plus qu' à lancer une série pour devenir millionnaire

Clouseau a écrit:

Par curiosité, j'ai regardé pour d'autres modèles et d'autres marques: un tendeur, c'est entre 90 et 110 Euros...
Mais c'est aussi un organe de sécurité.... Parce que se faire une salade de soupapes, quand on taquine sur l'angle, ça peut coûter vachement plus cher............
En fait je pense que le tendeur était trop tendu, du fait de ce rafistolage, et que cela explique l'usure hors normes, et le bris final... Je me souviens de tendeurs avec une vis de réglage de pression... C'était pas pour rien.. 

  

J'ai eu un bri de patin sur un Tbird nickel, historique limpide, 18500 kms origine prouvé.

Le chaine de ditsri, sur les T3 s'allonge au fil des kilomètres.... jusqu'à 2 maillons, soit environ 4 cms


Dans le même temps, le ressort se détare tout seul et perd environ 5mm.  Le forums spécialisés conseillent de mettre une cale de rattrapage !!

Ce qui est une connerie, parce que ça ne retare pas le ressort fatigué........  

Quand le tendeur arrive en butée au bout de ses crans, si tu ne fais rien, la chaine continue de s'allonger et se détendre.     

Elle devient bruyante et la moto perd de la puissance, puisque le calage se décale d'autant ( environ 2 dents d'AAC )

Le brin tendu devient un brin mou et le brin mou un brin...très mou !!   

Mais la chaine ne peut pas sauter, y a des patins tout le tour.... 

Rem-aïe a écrit:

Mais la chaine ne peut pas sauter, y a des patins tout le tour.... 

Une Voxan aussi, y'a des patins tout le tour.....
Ben.... ça organise des sauteries, quand même.... (french touch...)...
Et pourquoi une chaîne Hy-wo s'allonge-t-elle sur un modèle et reste indemne sur un autre (à régime moteur identique, bien sûr... faudrait pas tricher...)...?

Clouseau a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Mais la chaine ne peut pas sauter, y a des patins tout le tour.... 

Une Voxan aussi, y'a des patins tout le tour.....
Ben.... ça organise des sauteries, quand même.... (french touch...)...
Et pourquoi une chaîne Hy-wo s'allonge-t-elle sur un modèle et reste indemne sur un autre (à régime moteur identique, bien sûr... faudrait pas tricher...)...?

J'en sais fichtre rien..... Tromph préconise le remplacement de la distri à 100 000 kms.......

Beaucoup de T3 l'ont déjà remplacée entre 60 000 et 70 000 !!      

Malgré un tendeur peu " viril "....

Perso , ce que j'ai appris sur les chaînes Hy-Wo, c'est qu'elles détestent les à-coups au ralenti, qui les font claquer! Mais comme elles sont silencieuses, elles claquent en silence...
Aussi, les ralentis trop bas sont à proscrire ainsi que les défauts de synchronisation de carbus, générant des claquements par a-chronicité (j'adore les gros mots...).
Et là, on atteint 150-200 000 kms, avec des tendeurs en état (of course!)... 

Peut être une longueur de chaîne de distri supérieur sur ces modèles?
Quand même étrange qu'elle se détende davantage...  
4cm sur une chaîne de distribution ça commence à causer   

ba disons que tu l'entend claquer bien avant les 4 cm.... à moins que le patin soit tendu à mort   

Clouseau a écrit:

Perso , ce que j'ai appris sur les chaînes Hy-Wo, c'est qu'elles détestent les à-coups au ralenti, qui les font claquer! Mais comme elles sont silencieuses, elles claquent en silence...
Aussi, les ralentis trop bas sont à proscrire ainsi que les défauts de synchronisation de carbus, générant des claquements par a-chronicité (j'adore les gros mots...).
Et là, on atteint 150-200 000 kms, avec des tendeurs en état (of course!)... 

Hey !! Vala une bonne raison......

La plupart des T3 ont des bobines qui grillent de peur. C'est cyclique et ça fait tourner le moteur plus mal qu'une désynchro.

Si on y rajoute les capteur PMH qui chient le ver régulièrement en provoquant des micro coupures !!

Clouseau   

J'vais creuser pour savoir   

j'ai le même problème sur ma bite, je perds 4cm en érection, putain de tendeur !!!

capslock a écrit:

j'ai le même problème sur ma bite, je perds 4cm en érection, putain de tendeur !!!

Tu te tires trop sur l'élastique, en fait !!!   

       

Peut-être bien...ma meuf tourne à sec en ce moment, ce qui expliquerait l'usure prématuré.   

c'est important la lubrification...

  

Pitaing.... ch'uis au taquet !!!!!  

La Bleuze est au stand...... distri / fourche / freins  .

Les pièces sont  en commande, arrivée jeudi !!   + d'une semaine pou avoir un joint de culasse.....     

Vu que Co est au stand aussi     .... bin j'en profite pour faire ce que je voulais faire depuis longtemps       


Résultat, la Bleuze est en train de devenir une prépa Tbird, très aboutie, certainement la plus fine jamais produite.

Je vais être curieux de la peser une fois terminée.

En vrac :
échappement inédit..... commandes reculés....arrière de cadre exclusif..... selle et coque inédite.....radia inédit.......nouvelle boite à air minimaliste

Au désir de Co, longue, très basse, très fine et très légère. Typée british.

J'ai hâte de vous la présenter..... et de rouler le Ton-Up Toulon !!!       

                   

Fais péter mon pote!!!!






    

Hate de voir ça   

  

Arnaud_68 a écrit:

Fais péter mon pote!!!!






    

  

Trop tôt !!  Les platines des commandes reculées sont en contreplaqué ( pour la grande répete avant fabrique en alu )....

La fourche est démontée, plus de haut moteur et selle pas définitive.

Mon arrière de cadre minimaliste pose un cruel problème de fixation maitre cylindre et silencieux.
Donc je suis en train de m'arracher les cheveux    mais ayé.... j'ai trouvé, et ça va faire mal !!  

Rem-aïe a écrit:

et de rouler le Ton-Up Toulon !!!       

                   

.........j'te prend homo l'amiche    

 

ça a du bon, la culpabilité parfois.....   






 :Trinque:           











     

July85 a écrit:

Hate de voir ça   

  

tu s'ra par minou ma belle    

Co a écrit:

             

    







































Co   

Giclé165 a écrit:

tu s'ra par minou ma belle    

Bah j'aimerais bien mais je sais pas encore   
On fait tout pour que les brêles puissent rouler d'ici là sinon reste la bar mais ça fais chier   

Giclé165 a écrit:

July85 a écrit:

Hate de voir ça  

tu s'ra par minou ma belle  

JC, enfin de retour par minou aussi   , tu en as raté des tribulations...

Rem-aïe a écrit:

Trop tôt !!  Les platines des commandes reculées sont en contreplaqué....

Laisse comme çà Rem, l'insert de bois sur un Cafra, c'est la tendance de demain, sinon ton puzzle, il est bientôt fini   

Rem-aïe a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

Fais péter mon pote!!!!






    

  

Trop tôt !!  Les platines des commandes reculées sont en contreplaqué ( pour la grande répete avant fabrique en alu )....

La fourche est démontée, plus de haut moteur et selle pas définitive.

Mon arrière de cadre minimaliste pose un cruel problème de fixation maitre cylindre et silencieux.
Donc je suis en train de m'arracher les cheveux    mais ayé.... j'ai trouvé, et ça va faire mal !!  

Tu gére la fabrique de commandes reculées à partir de gabarie en bois ???     

Poto va falloir qu'on cause de mon enclume ricaine because je trouve que dalle de correct qui passe avé mes pots !!!     

Co a écrit:

ça a du bon, la culpabilité parfois.....      






 :Trinque:           











             

    

D@nte34 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Les platines des commandes reculées sont en contreplaqué ( pour la grande répete avant fabrique en alu )....

Tu gére la fabrique de commandes reculées à partir de gabarie en bois ???     

 

Ouaip.... j'en avais marre qu'une fois m'être fait chié à pondre un truc théorique, le dessiner, le tailler dans une plaque d'alu....et assembler le truc.....     

Me dire : " quel con !! si j'avais mis 1 cm de plus par là, la vis passerait bien mieux " ou alors " Merdasse !! la tige passe pas, faut en trouver une autre !! ".

Donc maintenant je fabrique en bois, de l'épaisseur de la futur platine. Ca se travaille bien... je perce tout bien et j'assemble.

Et si faut décaler des trous , j'ai pas les glandasses.

Quand tout est parfait, je fabrique la même en alu.....et il me reste le modèle bois pour en refaire des paires !!   



Mais faut pas essayer la schrole avec les platines en bois, hein   
C'est des coups à tomber sur l'autoroute, ça !!