La Bleuze de Co...

Elle est encore plus cool avé la plus grande jante derrière  

  ouai!! vraiment chouette!!!! 

Y a des risques qu'il n'y aie pas que les chevilles qui gonflent  

A venir un nouveau radiateur, fabriqué sur mesure.

L'origine Triumph est en alu et assez volumineux esthétiquement.....

On a à Toulon une boite qui fabrique des radias à la demande tout en cuivre. Avec un radia en cuivre, on gagne + de 20% de refroidissement par rapport au même modèle en alu.......

Si l'on considère que les constructeurs augmentent un poil les dimensions par précaution, j'ai décidé de le réduire de 30% , mais en augmentant le ventilo !!!!

On verra bien ce que ça donne, c'est pour notre conso perso !!   

Un tiers de gagné sur un radia, esthétiquement, ça doit le faire !! Et je suis épaté du prix, moitié moins qu'un neuf chez Tromph !!  

Je le récupère ces jours ci.........

Héhéhé, intéressant ça! Éventuellement adjoint à un thermocontact qui se déclenche plus tôt (pour être sûr) ce serait nikel.  

De toute manière, au pire, le ventilo tournera plus souvent.

Curieux quand même de voir ce que ça donne!  

nickel ce café "a l' arrache"

la 17" lui donne une ligne "bas du cul" tu peux pas rehausser les amorto de qlq mm ?

  sympa la "tromph "

 

En bon daily, la petite Bleuze parcours depuis sa re-naissance environ 60 kms par jour, pluie / vent / gel / grand soleil.......

Depuis qq temps, Co se plaignait de quelques ratés d'allumage, moins de puissance et bruit " changé ".     

En plus de pas de frein, et fourche molle.......   

Joints spi de fourche éclatés, huile sur les plaquettes......normal !!   

Et la distri bruyante.......  



Donc enfin, la Bleuze au pit stop !!     




Et la, le bad trip.........    

Patin fixe de distri pété en 3 morceaux, un classique sur T3.  Le morceau du milieu est resté à peu près en place, frotté à mort mais en place !!



Le morceau du bas se satellise et vient taper le capteur PMH.... en général, panne d'allumage.

Mais la, non.  Percé, tordu au point de  décaler l'avance, mais fonctionnel !!!!!!!    



Et pis le ressort de tendeur de chaine, qui se détare de peur, qu'avait été rafistolé avec un deuzième......   




Bref....la petite Bleuze, courageuse..... qu'a toujours bien marché sa race malgré tout !!!     

Donc déculassage pour changer ce putain de patin.....     

Elle va repartir toute belle toute neuve !!   

ben tu m'étonnes qu'il soit éclaté le patin tendeur, avec 2 ressorts sur le tendeur     

Bah, au moins avec toi elle est en de bonnes mains   

j'espère que ça n'a pas occasionné d'autres dégâts   

bon courage rem, un déculassage qui s'annonce , heureusement que t'as que ça à faire ...   

Matt_92 a écrit:

ben tu m'étonnes qu'il soit éclaté le patin tendeur, avec 2 ressorts sur le tendeur     

  

C'est même pas le patin tendeur qui casse chez Tromph........ !!!!!

C'est le patin fixe, celui qu'est la pour faire joli et empecher un éventuel frottement du brin non tendu sur le rebord du bloc.



      

Rem-aïe a écrit:

Matt_92 a écrit:

ben tu m'étonnes qu'il soit éclaté le patin tendeur, avec 2 ressorts sur le tendeur     

  

C'est même pas le patin tendeur qui casse chez Tromph........ !!!!!

C'est le patin fixe, celui qu'est la pour faire joli et empecher un éventuel frottement du brin non tendu sur le rebord du bloc.



      

je suis complètement d'accord avec Rem moi....




  




il a raison mon poto,


si Co roulait en BM ça n'arriverait pô ce genre de chose...


Rem....  

























moi pa'ti loiiiiiiiiiiin .....

  

nono13 a écrit:

si Co roulait en BM ça n'arriverait pô ce genre de chose...


Rem....  

Nono   

Co aime pas trop les bien molles........  










En moto non plus, d'ailleurs !!!!   

      

Rem-aïe a écrit:

.../...Co aime pas trop les bien molles........   En moto non plus, d'ailleurs !!!!          

C'est parce Co n'est jamais monté sur la mienne   pour apprécier la raideur la rigueur germanique quand elle est bien menée     

Rem-aïe a écrit:

nono13 a écrit:

si Co roulait en BM ça n'arriverait pô ce genre de chose...


Rem....  

Nono   

Co aime pas trop les bien molles........  










En moto non plus, d'ailleurs !!!!   

      

    

Rem-aïe a écrit:

Patin fixe de distri pété en 3 morceaux, un classique sur T3.  Le morceau du milieu est resté à peu près en place, frotté à mort mais en place !!

Tu as des précisions sur les années de production ou le kilométrage... parce que le patin farceur de la T3, je ne connaissais pas (la roue libre et le capteur Gill, si! bien sûr!...). Et des T3 de 150-200 000 kms voire plus, j'en connais............

Après faut rester zen! Ca s'appelle "la loi des séries" (inondations et autres merdes...) Ce genre de truc te fait rire dans un contexte normal, mais fait effet de laxatif après une série d'emmerds...

Donc bon courage à Co...

merci à tous !    




ouais, la loi des séries oupa.... Rem n'avait pas caché que cette moto pouvait être faite de bric et de broc et qu'elle tiendrait ce qu'elle tiendrait...


je trouve même qu'elle en veut plutôt sacrément vu la liste de tout ce qu'elle cumulait ces derniers temps + les antécédents qu'on découvrira au fur et à mesure !!!!


et avec tout ça, elle m'emmène chaque jour au boulot quel que soit le temps, et Dieu sait que des saucées monumentales, elle en a pris !!!!



courageuse et sans rechigner.... tout au plus en me montrant un peu son mal-être récemment           




ma tite Bleuze        elle a la gnaque !!!!    



le sorcier du T3 va remédier à tout ça et elle sera encore plus belle ensuite




     

flatouineur a écrit:

Rem-aïe a écrit:

.../...Co aime pas trop les bien molles........   En moto non plus, d'ailleurs !!!!          

C'est parce Co n'est jamais monté sur la mienne   pour apprécier la raideur la rigueur germanique quand elle est bien menée     

   

C'est de la moquette ou des algues? 

     



rien ne se perd ! on recycle !!!!!



   

alfred a écrit:

C'est de la moquette ou des algues? 

Nan c'est un sac de tête de beuh......  

Clouseau a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Patin fixe de distri pété en 3 morceaux, un classique sur T3.  Le morceau du milieu est resté à peu près en place, frotté à mort mais en place !!

Tu as des précisions sur les années de production ou le kilométrage... parce que le patin farceur de la T3, je ne connaissais pas (la roue libre et le capteur Gill, si! bien sûr!...). Et des T3 de 150-200 000 kms voire plus, j'en connais............

Aucune logique, ni kilomètrage, ni année, ni modèle. Triumph te dis: " C'est parce qu'il y a un point dur sur la chaine de distri !! "

     

J'en ai eu 3 récemment + la Bleuze.
Tbird 1998 18000 kms garanti . Trident 1996 42000 kms. Daytona 1994 61000 kms et la Bleuze, 1995 kilometrage estimé 140000 kms.

Il y a pourtant une lame métallique assez balaise dedans !!

  

Quand on voit la gueule du ressort de tendeur, on peut penser que la chaîne claquait...
Rafistoler un ressort au lieu de le changer ! Je sais bien que c'est la crise.... mais tout de même....y'a des moments ou pingrerie rime avec connerie......

Clouseau a écrit:

Quand on voit la gueule du ressort de tendeur, on peut penser que la chaîne claquait...
Rafistoler un ressort au lieu de le changer ! Je sais bien que c'est la crise.... mais tout de même....y'a des moments ou pingrerie rime avec connerie......

La chaine claquait pas, Co a fait au moins 18000 kms comme ça.  Elle marchait d'enfer, je suis perso descendu à Serignan avec , no blem.

Le souci c'est que le ressort ne se détaille pas, et le tendeur complet coute 108,50 € !!!!