HONDA 250 XLS 1982 Cafe Racer

mimoto racing a écrit:

JackDoherty a écrit:

Sinon en descendant et/ou en raccourcissant l'arrière, tu augmentes l'angle de chasse. A voir en retirant l'amorto et en la baissant du cul pour voir jusqu'où tu peux aller?

Oui je pense que je vais commencer par là ça sera la méthode la plus simple et la moins coûteuse.

L'idée des Tés sur mesure et bonne aussi mais le budget l'est un peu moins.

Gaffe à conserver l'assiette moteur d'origine et ne pas trop l'incliner, sinon il va y avoir un soucis de lubrification.

Sympatoche ton projet en tout cas!   

Une chose est sure, à la première sortie tu te faire repeindre le derrière des oreilles !

Bon j'ai étudié ça ce week-end du coup je vais modifier l'angle de chasse en dessoudant et reculant le renfort sur l'arrière, je vous ferais des photos.
Concernant le BO je suis pas plus avancé celui que je voulais monter est de même dimension... Wait & See

Si tu fais pas d'efforts pour tes photos, tu va te faire Callaisser...

Sinon, moi j'aime ben le projet !

Tiens pour le courage   

Je viens de récupérer une donneuse d'organe enfin ce qu'il en reste... Un CB250RS de 1981

Surtout pour le moulbif, et le faisceau qui est beaucoup plus clean que le mien... et peut être le bras oscillant qui me permettrait de gagner 4cm en moins et de passer en double amorto

Avec bloc compteur de Kawasaki 80AR sur une Honda normal  









J'ai fait un test avec le résa du CB-RS ca lui donne un style plus FAT qui lui va mieux je trouve !!!!



En espérant que vous avez pas saigné des yeux avec les photos pourris..!!!

sympa comme tout ce 250 camel replica!

y aurait moyen d en faire un truc propre non?

Heu ouais genre ça...
http://factory.main.jp/archives/584

bah voilà, quand tu veux faire un petit effort !

Elle est chouette!!!

C'est quoi comme réservoir j'ai fouiné mais po trouvé...

Replica course des bidon de honda de course des annee 70. Facon rickman ?

Pluto daytona, avec le cul rond

Yep un cul de dayto avec un résa de rickman

C'est pas encore noël mais le Père est déjà passé!!!
Après moult recherche j'ai enfin chopé des collecteurs quasi neuf pour 50€ livré d'Angleterre..



Ca finira sur le XL ou le CBRS (je ferais un post en parallèle pour CBRS)

Sinon j'aurais besoin de conseil pour passer en double amortisseur ca ne me semble pas impossible j'ai vu ca.



Et en moins propre ça..



Ca se tente????

oui tu soudes ce qu'il faut sur le cadre et sur le BO... what else !

Des news!!!!

-Adaptation d'un bras oscillant de 250 XL de 1976 pour passage en double amortisseurs , du coup ca m'a permis d’atténuer un peu l'effet Dragster que j'avais au départ avec le Pro-Link.

-Selle et amortisseurs reçus, on va pouvoir attaquer la boucle

Belles modifs

Petit changement j'ai chopé sur LBC une Fourche noire (toujours la Pailoi gros diamètre, quasi introuvable ou à prix d'Or...)
Le souci elle fait 55mm de plus que la grise ce qui me force à la faire sortir de 20mm au niveau du T sup mais surtout mon ensemble se retrouve trop bas...

Il va donc falloir que je fabrique soit un faux-cadre, soit un ensemble en polyester ... (La partie noire photoshopée)

Voila ou j'en suis actuellement j'attends mon pote pour souder l'ensemble surtout pour mes amortos.

bon look quand même

hot import a écrit:

bon look quand même

Oui je trouve aussi l'ensemble est plutôt cohérent

Salut les gaziers, la saison piste touchant a sa fin j'ai remisé la 848 et je me suis remis sur le XL.
Au programme découpage, meulage, cintrage et ajustage...


Je décide de couper directement a la jonction du bas ce qui n'est pas forcément Top pour la répartition des masses mais je rajouterais par la suite un renfort au niveaux des amortisseurs




Pointage des tubes pour mise en place du prolongement de la boucle AR.


Essai de cintrage oups j'ai merdé!!!  
C'est ça de vouloir allez trop vite!!!!


Deuxième tentative et c'est pas mal   !!! (avec la cintreuse que j'ai utilisé)


Test pour alignement et ajustage


Mise en place de la selle et ca colle nickel!!!
(La boucle n'est pas encore soudé juste un test pour voir si tout est OK)






Mise en position des barres de renforts pour l'arrière,
Si on regarde bien la photo on peux noter que le B.O est relativement horizontale, la position définitive sera donnée lorsque la platine des amortos sera faite, je pense au moins gagner 30mm sur la position actuelle...


C'est tout pour aujourd’hui...


See you

tes amortos sont beaucoup trop loin.... il faudrait les avancer de 5cm ! et c'est quoi cette cathédrale ? y a juste a y relier ta boucle arrière au niveau de l'axe bras oscillant et ancrage haut des amortisseurs AR...

C'est quoi tes amortisseurs là ?

CoupSoud a écrit:

C'est quoi tes amortisseurs là ?

Tec

ou sinon y a les mêmes en chinois..... 55€

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=shocks+gas+320mm&LH_PrefLoc=2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xrear+shock+gas+320mm.TRS0&_nkw=rear+shock+gas+320mm&_sacat=0

enfin ca m'etonnerait pas que les Tec viennent de chine....

P'tain du chinois...