600 XJ 51J

Commencement du té   



Sinon jusqu'ici tout allait bien, sauf que double mauvaise surprise lors de le purge des freins avant, joint de piston d’étrier qui fuient, et il en va de même pour le maitre cylindre...
et en fin de semaine, direction le sellier pour bosser la selle :)

CoupSoud a écrit:

Pour moi ton feu avant est trop avancé... je le rentrerai plus dans la fourche quoi tu vois ce que je veux dire ?

  & trop haut....... pourquoi ce support de phare très.. GROS? je pensais que c'était associé à une tête de fourche mais apparemment non

le réservoir demanderait à être plus bas sur l'arrière..

Pour le réservoir, il sera en effet plus bas à l'arrière, comme je venais juste de l'acheter, j'ai pas pris le temps de redresser la fixation arrière
Ma patte est peut être grosse, mais j'ai aucune idée de la résistance qu'a cet alu, même si c'est du 4G je m'inquiète pas trop, mais je trouve que le phare complet a une certaine masse, et de plus monté sans silentbloc.... et une fois que le phare sera monté bien comme il faut, son avancement choquera moins, et si je le rapproche trop je vais déséquilibré la ligne de la moto, car ma selle arrive assez loin aussi, du coup ça allonge plus le visuel avec le phare comme ça.

beau boulot ! t'as l'air d'être équipé dans ton atelier?

C'est surtout l'école où je suis qui est très bien équipé   

ludola a écrit:

CoupSoud a écrit:

Pour moi ton feu avant est trop avancé... je le rentrerai plus dans la fourche quoi tu vois ce que je veux dire ?

  & trop haut....... pourquoi ce support de phare très.. GROS? je pensais que c'était associé à une tête de fourche mais apparemment non

le réservoir demanderait à être plus bas sur l'arrière..

ezzzzzzactement !

sinon c'est beau !!   

Salut!! un peu de nouveau sur le projet :)
Tout d'abord, ma selle, je bosse entre midi et deux chez un ami sellier, ça avance correctement, il reste la mousse à tailler et à recouvrir, sinon voici mon fond de selle qui fera office de passage de roue, que j'ai recouvert de vrai carbone. Les fils seront intégré dans la selle du coup pas de fils à se balader


Et une photo de mon té, il me reste les finitions à finir, et j'ai eu un petit souci de conception, donc le visuel colle pas à ce que j'imaginais..mais bon.. c'est toujours plus beau que le té d'origine!!

Cool pièce quan même...

Ouais, ça fait un beau morceau. Beau travail     

Aujourd'hui, petit tour chez le sellier, j'ai donc pu tailler ma selle et coudre mon gaufrage pour ma "boite à gant" (les joncs en plastique seront mieux ajustés par la suite, la c'est juste pour que ça tienne), la couture de la selle je la laisse à mon pote qui est un as   

Petit tour chez le sellier, découpage de mes gabarits, traçage, et découpage du simili, il parait marron foncé, mais sera de la même couleur que dans la boite à gants   la couture de la selle c'est pour mon pote, ça devient plus chaud que de faire un simple gaufrage.


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Et puis sachant que je suis emmerdé avec mes étriers et mon maitre cylindre, j'ai dégoté pour un très honnête prix, un ensemble freinage avant de cbr que je vais adapté, ça mordra mieux et ça sera plus esthétique. C'est un maitre cylindre avec bocal en plastique déporté, c'est plus chouette, et j'ai le levier d'embrayage aussi, donc comme ça pas de problème de levier différent :)

Après une loooongue pause, voici un peu de nouveauté sur la meule.
Pas grand chose, juste la création de moule de garde boue, pour créer un garde boue qui va sur le xj comme à l'origine, mais avec une forme plus ronde, et un moule de cache latéral :)



Et j'attaque aussi l'adaptation d'étriers de cbr..

Ca prend forme tout ca !!

En relisant un peu tes post depuis le début j suis repassé sur les photos de tes fourches et des carénage polis

tu peux me filer ta technique j'veux les miens aussi propres !!

  <--- rien a voir avec le sujet mais un cul pareil ca moi ca me ...   

Pour le polissage c'est simple, faut commencer à poncer au grain 240 à peu prêt, tout dépend de l'état de surface de ton support, mais en tout cas faut pas hésiter à gratter au gros papier pour que le support sois le plus lisse possible, ensuite je descend, 400 600 800 1000... il faut le moins de rayures possible, et après je finis avec du belgum.

Aujourd'hui, fabrication de support d'étrier de CBR, réception de la visserie inox pour remplacer toute le visserie acier dégueu qui rouille.
Et envoi du té de fourche à l'anodisation.

sympa le boulot :)

t'a une adresse pour les vis inox ? ils font a l'unite ??

J'ai acheté sur la boutique ebay metaux-service. Ils font pas à l'unité mais c'est vraiment valable, c'est par 5, 10 ou 100 200.

pour les vis Inox : http://stores.ebay.fr/alavis31/

ou encore bricovis, et ils font à l'unité.

mick46 a écrit:

sympa le boulot :)

t'a une adresse pour les vis inox ? ils font a l'unite ??

la bonne quincaillerie à côté de chez toi

j'en ai deja fait qq une sur colmar et quedal en vis inox btr  ou tete bombe  

Un aperçu de la moto en couleur claire avec le cache latéral. Je sais pas du tout si je mets du claire ou du foncé en couleur.... sachant que la selle sera marron.
Au passage, j'ai créé une page sur facebook, allez jeter un œil  https://fr-fr.facebook.com/anachroncycles

 super geule....juste le phare avant un poil trop avancé...

Perso, je resterais dans les nuances de gris avec un truc du genre gris un peu foncé métallisé   

yes, elle sera gris foncé métallisé comme le gris de mob bouchon de reservoir yam' avec une déco en noir brillant.