600 XR flat-track . suite et fin

j'ai pas l'habitude de poster pour ne rien dire (ouais-vas-y-continu-c'est super: c'est pas mon truc)
j'essais plutôt d'apporter quelque chose mais vu la qualité de ton boulot tu n'as clairement pas besoin de moi.
néammoins t'as l'air d'avoir besoin d'encouragement alors je suis ton sujet (dans l'ombre) mais je le suis!
bon courage
      

Cool , merci pour les messages .


Mon but ç'est juste de garder une trace de mon boulot , de donner d'autres pistes pour la resolution de certains problémes (supression bielettes , filtre a air ,......) et un retour d'info aprés le premier roulage.



pis si ça peut donner envie a d'autre de ce lancer ... .Moi c'est ma premiere transfo. , jchai pas encore si ça va rouler bien droit , mais je m'éclate.
Allez ,, une mauresque et ont y retourne'

grotrol a écrit:

Allez, une mauresque et ont y retourne

 


j'ai toujours aimé les 600xr. si un jour je me fait un mono, ce sera surement sur cette base.

Super boulot   c'est quoi tes pneus ?

Pour les durites, moi j'vais mettre ça, je trouve ça beau, j'vais mettre aussi tout les fils du faisceau

GAINE TRESSEE



Et t'inquiette on suit, beau travail  

ça sent bon ça.................vas y on t a à l'œil  

grotrol a écrit:

bon , ça avance , même si j'ai l'impression que ça interesse pas grand monde , quelques photos .















j'ai hâte de l'essayer !


Mais encore pas mal de taf ....






Pour le filtre a air , comme j'avais un KN sur une de mes bréles d'enduro , j'ai eu l'idée de virer la boite a air .











ça me botte bien , pis ça change un peu.

c'est bien ce que tu fait  mais ça trainasse un peu ,si chaque fois que tu met un boulon on doit te dire que c'est bien ,on est pas arrivé  

Citation :

c'est quoi tes pneus ?

C'est des  Dunlops racing KR.144 .

Citation :

Pour les durites, moi j'vais mettre ça, je trouve ça beau, j'vais mettre aussi tout les fils du faisceau

Super idée !! je connaissait pas . je pense faire la même chose quand j'en serai a la finition.

Citation :

c'est bien ce que tu fait  mais ça trainasse un peu ,si chaque fois que tu met un boulon on doit te dire que c'est bien ,on est pas arrivé  

Comment dire Richard78 .....  j'ai commencé y'a 1 mois ....   il me semble que pour massacrer
transformer ta SLR Evolution sans faire beaucoup plus que changer reservoir ,selle et guidon t'as mis 9 mois non?


Blague a part , demain démarage du moteur , et montage des freins et si tout ce passe bien , ce WE ça roule

 d'abord elle est pas encore fini ma SLR evolution
 
 

En fait ça me rassure qu'a moitié quand tu dis ça  

Citation :

d'abord elle est pas encore fini ma SLR evolution

En fait moi j'aime bien , ça fait de bonnes poilades en perspective

ça roule    , bon enfin j'ai juste fait le tour du quartier , car le trip flattrack sans frein avant , c'est un peu flippant  .

Mais ç'etait trop bon quand même , le  moteur pousse fort  , avec le supertrap , le KN sans boite a air  , et un gicleur une chouille plus gros .

Wheelinge en 2 et en 3 (avec une demult. enduro quand même) mais assis sur les tubes du cadre ç'est pas super confort .

Là faut quand même que je monte un frein avant (et une selle , et des reposes pieds aussi ) pour continuer les essais.



Chui content de la fixation du maitre cylindre arriere , 2 bonnes heures de taf mais chui content !

ça commence à être bon change pas de mains.
    

Fin de la premiere phase !   !!!!!! !!!

Donc premier roulage et premiere impression.......TROP BON !!!.

la becane n'a pas beaucoup perdue de poids ( je dirai 10 kg a vu de nez ) ,mais semble vraiment plus légére. Le moteur pousse bien (pour l'instant j'ai pas fait grand chose dessus ) .
En gros pas loin de 50 bourins pour un peu plus de 115 kg ,ç 'est vraiment sympa a conduire.

La tenue de route a l'air saine , j'avais un peu peur avec la fourche droite , mais comme les tés ont un déport  je pense que ça compence.

 





Le frein avant n'est pas terrible , j'espére que ç'est juste une histoire de rodage de plaquettes

Bizarre, pourquoi t'a mis la fourche et l'étrier à l'envers ?

Chiko j'suis d'accord je pige pas la démarche là  

En dirt , les motos n'avaient pas de frein avant, sauf sur certains circuits qui comportaient une bosse est un virage a droite.
La plupart des pilotes positionaient l'étrier devant le foureau , j'ai voulu garder l'esprit.
Au niveau boulot c'etait idem , j'ai viré les fix. d'étrier sur le foureau gauche que j'ai positioné a droite .
Du coup le foureau droit que j'ai mis a gauche ç'est retrouvé avec les fix devant.
Comme de toute façon je devait faire une pâte de déport ..(disque de 320).






même le grand Kenny a utilisé un frein avant (j'arrive pas bien a voir mais j'ai l'impression que l'étrier est devant)







sur les XR750 de "mille" l'étrier etait aussi devant , (j'ai pas trouvé de tof sympa ).


souvent ils utilisaient un "kit" dans ce genre.

Ouai, mais comme dit la pub: ça c'était avant, et ça ce passait sur la terre donc ils freinaient moins fort.
Et de toute façons si tu veux changer par la suite t'as juste à retourner l'ensemble dans les tés, et mettre le pneu dans l'autre sens...Sinon la moto est sympa reste plus qu'a mettre les plaques numéro et c'est bon...

grotrol a écrit:

Le frein avant n'est pas terrible , j'espére que ç'est juste une histoire de rodage de plaquettes

T'es sûr que c'est pas parceque ton étrier est mal positionné? On dirait qu'il ne porte pas sur toute la surface de la piste...  Tu verras quand le disque sera rodé, si la surface brillante fait toute la largeur.

 

Citation :

grotrol a écrit:






Le frein avant n'est pas terrible , j'espére que ç'est juste une histoire de rodage de plaquettes



T'es sûr que c'est pas parceque ton étrier est mal positionné? On dirait qu'il ne porte pas sur toute la surface de la piste...  Tu verras quand le disque sera rodé, si la surface brillante fait toute la largeur.

Je ne pense pas que ce soit l'étrier (j'ai passé 2 plombes a le régler aux petit oignons) , par contre le disque était plein de rouille , je n'ai fait que quelques kilométres est deja sur la fin c'etait mieux.

Citation :

Ouai, mais comme dit la pub: ça c'était avant, et ça ce passait sur la terre donc ils freinaient moins fort.

Les japs sur le bitume y font ça ....







Je vois pas pourquoi ça freinerai moins bien , pis visuellement le resultat me plait

puis de tout façon je suis une quiche sur circuit donc ça changera pas grand chose !!!

De toute façon ç'est un detail , la meule est loin d'étre fini.
C'est juste un premier montage pour "deverminer" , j'ai pas cherché a faire quelque chose d'esthetique .
Je compte modifier
la selle (selle de grastrack), passer le pot "en bas" , mettre un radiateur d'huile , peut étre des plaques latérales ,une peinture ,feux ar ,carbu de 650 XR , kit 630 + arbre a came ect ...

Ce bidon  

J'allais écrire "je n'aurais pas osé, la fixation du pot" ... et puis j'ai vu que ça allait changer. Vivement la suite  

Citation :

"je n'aurais pas osé, la fixation du pot"

Ben quoi ? elle est bien ma fixation de pot ...une barre de guidon renthal a peine tordue ! .

Je viens de lire ce post, c'est vrai que je ne vois trop l'intérêt de monter l'étrier de frein vers l'avant.   

Citation :

Je viens de lire ce post, c'est vrai que je ne vois trop l'intérêt de monter l'étrier de frein vers l'avant.

j'vais pas réécrire la page 7 , mais en fait la principale raison......ç'est que ça ma plait comme ça !

Grotrol, si jamais ça t'inspire:
(des études que j'ai faite ya un moment qui trainent dans mon blog)

haute def:
http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/10/xlr-600.html