quel merde de deux exemplaire

déja je vais regarder la disponibilité des pièces parce que si c'est lacroix et la batière je veux pas trop la démonter et tout laisser en plan.surtout que mes compétence mécanique sont limités. a part jeu aux soupapes et boite de vitesse j'ai jamais rien fait d'autre sur des motos.
donc la ça peut faire peur bien que tout démonté veut aussi dire tout repeindre et la je serai bien capable de me retrousser les manches parce qu'un moteur tout frais repeind avec les ailettes poncé c'est trop beau  

la revue technique m'en dira aussi beaucoup donc a voir  

Rien est insurmontable mec! Après je fouille un peu la, et effectivement, pas évident les pièces détachés d'XLV...

oui un peu spécial bien que le bas moteur soit un dérivé de la vt750 et de la pacific coast mais toute deux en refroidissement liquide, après je me rassure les moteur on l'air d'être très costaud.
je viens de voir un petit problème par contre la revue technique ne traite pas les modèles de l'année de la mienne, et elle ont subit pas mal de modif au niveau du rattrapage des soupapes et des détails a mi parcourt.
chez honda il doivent bien savoir les différence en regardant dans leur fichiers, mais est-ce qu'ils vont s'emmerder avec des motos si vieille pour pas ce faire de gros sous dessus???? pas di. a moins que je corrompe un mécano pour qu'il me file le manuel d'atelier que je le scan

Arnaud_68 a écrit:

Rien est insurmontable mec! Après je fouille un peu la, et effectivement, pas évident les pièces détachés d'XLV...

 surtout qu'en cas de doute tu pourras toujours poser la question ici!

en fouillant sur internet je vois qu'il y'a des gens qui en restaure et ils donnent plein de conseils et d'astuces pour arrivé a ce débrouiller a refaire les pièces manquante, pour le joint de culasse ils disent remonter le méme qu'au démontage. vous en pensai quoi?

Hum ça dépend de son aspect..... maintenant comme disait Arnaud, si tu refais le bourrin à neuf, ce serai dommage de ne pas changer le joint de culasse...

touchpassa a écrit:

chez honda il doivent bien savoir les différence en regardant dans leur fichiers, mais est-ce qu'ils vont s'emmerder avec des motos si vieille pour pas ce faire de gros sous dessus???? pas di. a moins que je corrompe un mécano pour qu'il me file le manuel d'atelier que je le scan

Quand je bossais dans mon concess Yam aprilia kawa, c'était toujours un plaisir pour moi de déballer les vieilles microfiches quand un mec voulait trouver une clavette perdu au fin fond d'un moulbif de TY,

Après ça dépend sur qui tu tombe...

Pour le joint de culasse, le remonter c'est franchement moyen...

Le truc tu sais pas quelle âge il a, il est tout tassé et hors côte...

Bof bof

je dis ça en fait parce que tout les joints sont introuvable ceux en papier sont pas trop dur a refaire mais alors le millefeuille du joint de culasse ça va pas etre facile,
de toute avec la moto je vais avoir un autre moteur complet a ce que le vendeur m'a di, donc je le referais tranquillement pendant que je roulerais avec l'autre au pire.
c'est quand mème pas normal que les pièces soit introuvable, on a pas tous l'envie ou les moyens de rouler récent

C'est vraiment bizarre, d'habitude ce qui n'existe plus en origine existe en refabrication...

Surtout l'essentiel mécanique comme les joints! je fouille encore, suis sur qu'il y a poyen de trouver  

Quelle année elle est? C'est une RD de 83? ou une RF de 85?

elle est de 1988

Arnaud_68 a écrit:

Quelle année elle est? C'est une RD de 83? ou une RF de 85?

touchpassa a écrit:

elle est de 1988

Tu cherches pas a faire compliqué déjà là   

Math56 a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

Quelle année elle est? C'est une RD de 83? ou une RF de 85?

touchpassa a écrit:

elle est de 1988

Tu cherches pas a faire compliqué déjà là   

C'est clair  


Ca doit être une RF alors... Chez David silver spare ils ont deux trois bricolles mais rien qui fasse ton bonheur...

c'est bien une RF les gars et c'est mieux quand c'est compliqué  

merci pour le bouclar j'en ai trouvé un en Allemagne qui va pouvoir me fournir deux trois truc aussi,cette nuit va être longue de recherche je pense.
j'ai trop hâte qu'elle soit la pour bosser dessus, c'est comme deux jours avant Noël quand t'es gosse sauf que la le cadeau va faire plaisir a coup sur   

nuance, en règle générale, à noël quand t'es gamin on t'offre un joli jouet que tu vas littéralement  en jouant avec .

Là tu avoir droit à une bouze que tu vas remettre à neuf!



On vieillit les gars..........on vieillit  




 

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t5648-honda-750-xlv
dites ça fait peur, a prendre au serieux ou juste ce dire que c'est pas leurs marque et c'est pas bien?????

touchpassa a écrit:

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t5648-honda-750-xlv
dites ça fait peur, a prendre au serieux ou juste ce dire que c'est pas leurs marque et c'est pas bien?????

Ouaip, effectivement ça fout les jetons, ce qui m'inquièterais le plus c'est ce refroidissement du cylindre arrière et le problème de circulation d'huile (qui fait office de refroidissement)

Peut être envisageable d'installer un radiateur d'huile   mais au risque de dénaturer l'aspect de la machine.......   et la pompe...?  

Regarde un peut d'autre fofos, mais je comprends tes doutes là....  

En tout cas ça fait beaucoup de   alors que ta machine n'est pas encore dans le garage.

oui en effet la j'ai eu la trouille   et le problème du carter qui laisse passer la bielle je l'ai trouver sur d'autres sites aussi, la radiateur d'huile il y'en a déjà un en bas du carter moteur et l'huile est dans le cadre pour justement pas trop chauffer avec le moteur par conductionnabilitédecalorie.
ouais fai bien chier j'étais bien partant pour ce projet la mais si il m'arrive une couille avec cette bécane est que les pièces sont introuvable, rare et cher allant de paire la tirelire va vraiment exploser et j'ai clairement pas les moyens d'avoir une moto qui me sert a rien, j'ai déjà une bagnole je fais pas un musée non plus  
je vais finir par croire que les seul qui savent faire des bi en V a air fiable c'est harley  

  pas faux. Dommage qu' HD  

en revanche réfléchis bien pour l'achat.... en plus si c'est pour te faire la main sur de la méca pûre (réfection complète moteur), ce serait peut être préférable de partir sur un moteur béton avec des pièces pas chères et facilement dénichables, même si c'est au détriment des perfs et de l'esthétique...

Parcontre en bi-cylindre je pourrais pas te dire .....  

la je dois dire que ça a cassé mon groove, je crois que l'ideale comme tu di ce serai une méca simple et pas cher, j'ai refais le moteur de mon buggy ça c'est bien béton et il a était tolérant malgré une ou deux petite bourde sans gravités.
je vais faire un peu la mème en bécane je pense mais je sais plus trop quoi chercher la  

j'étais quand mème relativement confiant sur toutes les motos japonaise et d'autant plus honda, et la je me tape toute les pommes pourri.    

t'as un budjet intéressant, tu peux faire une très bonne machine avec. Si tu revois un peu à la baisse la base de ton futur projet tu pourra investir le reste d'argent dans une finition au top, ou le conserver pour autre chose.
Par exemple la virago



Boudée par beaucoup mais je ne comprends pas pourquoi....quand on voit ce résultat