xs500 de '79

ChopSauce a écrit:

vinzouch a écrit:

je sais plus comment on remonte les plaquettes   

  

& Google non plus ?

Ca fait bien propre, pour le reste  

toi, t'as pas lu mon dernier message jusqu'au bout   

t'es sérieux pour les plaquettes ?  


super propre la peinture, j'aime assez bien se rendu.

elle à l'air costaud.


     

JulienB a écrit:

t'es sérieux pour les plaquettes ?  


super propre la peinture, j'aime assez bien se rendu.

elle à l'air costaud.


     

j'suis une teub en meca !!!! Sérieux, j'ai besoin de le dire pour que vous vous en rendiez compte?   

 


ta plaquette tu la fourre dans l'étrier, dans le sens logique ( garniture à l'intérieure )

et normalement t'as un morceau de cette plaquette qui dépasse de l'étrier, ba tu remet le clip à cet endroit précis.

t'as pas regardé quand tu les as démonté ?


  

pas comme ça sur les xs c'est expliqué dans les post avant

merde   

autant pour moi.

si tu veux, j'te fais une photo de la revue technique   

N'inquiètez pas, ça va d'aller! J'vais mettre la main sur la RT ce soir   
MAis t'façon j'ai besoin des supports d'étriers, donc je mettrai les plaquette en place plus tard.
Par contre, pour les plaquettes, avant de les mettre, je dois leur faire quelquechose de spécial? Un coup de lime ou quoi que ce soit?

certains casse un peu l'angle avec lime ou papier de verre , moi j'ai encore les plaquettes d'origine alors j'ai rien fait de spécial   

vinzouch a écrit:

Par contre, pour les plaquettes, avant de les mettre, je dois leur faire quelquechose de spécial? Un coup de lime ou quoi que ce soit?

  

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

Par contre, pour les plaquettes, avant de les mettre, je dois leur faire quelquechose de spécial? Un coup de lime ou quoi que ce soit?

  

  faux c'est important la préparation des plaquettes ! moi je mets de la graisse dessus ! et pas n'importe laquelle de la graisse au bisulfure de mobylette !

Frock a écrit:

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

Par contre, pour les plaquettes, avant de les mettre, je dois leur faire quelquechose de spécial? Un coup de lime ou quoi que ce soit?

  

  faux c'est important la préparation des plaquettes ! moi je mets de la graisse dessus ! et pas n'importe laquelle de la graisse au bisulfure de mobylette !

j'en ai pas    Tu crois que j'peux mettre un coup de WD40 dessus à la place?   

déconnez pas trop à marquer des âneries pareil certains vont le faire...  

Moi le premier   

oui c'est vrai, déconnez pas les mecs !!!! uniquement de la graisse rose sur les plaquettes et rien d'autre !!   

+1 ! parce que le WD40 ça va pas tenir !
Garde le WD pour parfumer tes dessous d'bras !

vinzouch a écrit:

ChopSauce a écrit:

vinzouch a écrit:

je sais plus comment on remonte les plaquettes   

  

& Google non plus ?

Ca fait bien propre, pour le reste  

toi, t'as pas lu mon dernier message jusqu'au bout   

  

???

  

Aurais-je du me méfier des pseudo-évidences, qui ne sont qu'apparentes ? Je me suis peut-être mal expliqué ?

Pour tous mes véhicules, j'ai trouvé ( sur le net ) mieux que des RTA (et même des fois les RTA) : les manuels d'atelier constructeur. Entre ça et les vidéos/tutos sur Utube, il y a moyen de faire même sans avoir retrouvé sa RTA - ce que je te souhaite, mais aux dernières nouvelles tu la cherchais toujours et tu étais encore bloqué.

Non ?

Tant mieux pour toi alors, et excuses-moi de t'avoir dérangé ...  

Détends-toi ChopSauce, mon message n'avait absolument rien de méchant alors désolé si tu l'a mal pris. Juste avant ton post me proposant de regarder sur google, je venais de poster que j'avais regardé sur le net   Bref, quiproquo à la con tu vois.

Tu ne me déranges absolument pas, bien au contraite, suis bien content d'avoir des conseils des quelques personnes prenant le temps de poster ici, vu mes plus que modestes connaissances... M'enfin, j'peux pas être bon partout...   

Allez, choppe ça va

Sinon, aujourd'hui, j'ai avancé sur le faisceau. J'espère que j'aurai les bonnes longeurs pour alternateur etc...   

vinzouch a écrit:

Allez, choppe ça va

Ah oui, ça je veux bien  

Comme je l'ai écrit - toujours pas clairement    - si tu trouves un "service manual" (manuel d'atelier), tu devrais avoir pas mal d'infos, mais bon ça dépend des marques. Certaines sont plus procédurières (les allemands) et là c'est une mine. D'autres c'est le contraire  

Je suis complètement perdu dans les pneus et plus précisément les dimensions.

D'origine c'est:

- avant: 3.25 R19 - A priori, je ne vois pas pourquoi changer.
- arrière 4.00 R18 - Là ça se complique.

J'aimerais la taille juste au-dessus... 4.10? 4.25? Après c'est peut-être trop gros.
Je trouve les dimensions exprimées autrement, en 110/90 ou 120/90 qui, dans les 2 cas, sont apparemment du 4.25. Alors le 4.10 ça devrait être quoi?

Enfin, z'en pensez quoi des BT45?

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=equivalence+taille+pneu+moto

c'est le genre de recherche que j'avais déjà fait, mais les chiffres différent d'un tableau à l'autre, ça n'aide pas.

120/90 = 4.00/4.25 (ici)
120/90 = 4.50/4.75(là)
120/90= 4.00 et 130/90 = 4.25 (là-bas)

et en fonction des fabricant un 120 sera plus ou moins large

choisi la largeur qui te convient en prenant un profil haut de 90 ou 100 car les pneu en pouces sont en général aussi haut que large

Tu as mis quelle dimensions a l'arriere?

J'hesite entre des BT45 et des K70 ou K81

vinzouch a écrit:

Tu as mis quelle dimensions a l'arriere?

J'hesite entre des BT45 et des K70 ou K81

ah ben c'est pas la même chose