xs500 de '79

vinzouch a écrit:

nanAr a écrit:

vinzouch a écrit:

Blackskull il a cru que j'allais bouffer ses frites et finir sa bière quand on s'est vu   

J'pense pas que ça l'aurait gêné que tu finisses sa bière.   

ah, tu crois qu'il s'était forcé? Une 25cl en plus...dur...

J'veux pas raconter de ragots qui lui porteraient préjudice, mais on s'autorise à penser dans les milieux autorisés que Black n'est pas un grand passionné de bière.  

ma roue est chez yam' Lille   

un peu de news...mais juste un peu alors!

- ces 2 putins de roulements de la roue avant: check!
- gros décrassage des 2 roues avec 12L de pétrole désaromatisé : check!
- découpage des fixations du résé sur le cadre: check!
- découpage des pattes sur le résé: check !


hier, un petit tour chez Julien (dit "le soudeur") qui m'a soudé une nouvelle fixation de résé sur le cadre (comme ça, je pourrai prolongé ma coque de selle vers le résé dans être emmerdé !) et en réutilisant les tétines d'origine que j'avais sauvé. Il m'a aussi rebouché par des cordons des creux laissés par les anciennes fixations.

J'vous laisse y jeter un coup



Dark Vador au boulot...



mais y'a encore du taf:

- prolongement de la ligne d'échappement ( :xle silencieux Suzuki de plus de 10 kilos ! )
- des pattes de renforts dans les coins du cadre
- 3 fers plat sous la selle
- virer la traverse d'origine
- faire une boucle qui remonte dans la coque
- faire un petit bac pour l'elec

Ah mais je connais se garage lol !!! bon boulot de ju' encore !

ThomCafé a écrit:

Ah mais je connais se garage lol !!! bon boulot de ju' encore !

il me fait halluciner   Mais ça fait chier qu'il soit overbooké   


Aujourd'hui, reception de quelques bricoles:
- nouvelle batterie (ayant renvoyé l'ancienne au vendeur car finalement je peux, d'après lui, mettre encore plus petit)  

- des rondelles cuivre pour mes banjos de frein
- cable d'embrayage
- cable de compte tours (trop court !  )
- rétros bout de guidon
- cache poussières pour mes roues (enfin !)

et j'suis dans l'attente de:
- toile inox
- tissus acoustique
- bande thermique
=> pour refaire nickel mon supertrapp

J'ose espérer que tu supprimes le démarreur électrique ?

2.3Ah même pour l'alim des bobines seules, ca me parait juste...   

qui t'a conseillé cet ampérage ?   

Bastien, de Garageavue...j'ai bien dit que c'était moins que la batterie d'origine, il m'a dit qu'il n'y avait pas de problème...on verra   

Tu me fais peur... je sais pas ce que demande le demarreur...

Caractéristiques techniques:

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Dimensions: 110mm(L) x 28mm(l) x 75mm(h)


Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A
Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
Température de stockage: -30°C à +60°C
Charge rapide: 10A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles

Longueur du cordon : 170mm
Courant maximum continu : 50A
Courant maximum pendant 10 sec : 550A

si elle est bien réglé démarre au kick et puis c'est tout lool !

ouai pourquoi pas...ca allegerait mon faisceau en plus je suppose..qu'est ce que je peux virer?   

vinzouch a écrit:

ouai pourquoi pas...ca allegerait mon faisceau en plus je suppose..qu'est ce que je peux virer?   

Sur la mienne je vais le faire, tu vire le démarreur, le relais, et les fils qui vont avec, si tu ouvre le moteur tu peux même virer la roue libre,

Faudra aussi boucher le trou du démarreur sur le carter   



  

ça me parait bien compliqué pour un nul comme moi   

vivement vendredi, on reprend les soudures, j'aurai l'impression d'avancer...

virer le démarreur tu a 5 vis maxi pour le sortir , le faisceau tu vire déjà le relais et les gros fils de plus du démarreur , tu peux aussi virer la chaine d'entrainement et le pignon du démarreur en enlevant le carter gauche , après la roue libre faut sortir l'alternateur

pour moi tu vas cramer ta batterie avec le démarreur... mais c'est justement l'occasion de tout virer  

  vous me faites bien stresser putin    

j'ai renvoyé l'ancienne (2 fois plus grosse) car pour ma moto, je pouvais avoir la taille en dessous, et finalement, ça risque de pas aller    Béh j'vais essayer et si elle crame, bah garantie et puis c'est tout ! Mais ça me ferait bien chier quand même !

edit: j'ai trouvé ça:

Caractéristiques techniques:

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A

Mais je trouve pas d'info sue le demarreur...

Bon sinon, ce soir bonne grosse soirée improductive!
- impossible de sortir ee piston d'étrier avant
- impossible de sortir le piston d'étrier arrière
- impossible de sortir le piston de MC avant (faut une pice à circlip de 5cm de long   )

Fais chier !

vinzouch a écrit:

  vous me faites bien stresser putin    

j'ai renvoyé l'ancienne (2 fois plus grosse) car pour ma moto, je pouvais avoir la taille en dessous, et finalement, ça risque de pas aller    Béh j'vais essayer et si elle crame, bah garantie et puis c'est tout ! Mais ça me ferait bien chier quand même !

edit: j'ai trouvé ça:

Caractéristiques techniques:

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A

Mais je trouve pas d'info sue le demarreur...

Bon sinon, ce soir bonne grosse soirée improductive!
- impossible de sortir ee piston d'étrier avant
- impossible de sortir le piston d'étrier arrière
- impossible de sortir le piston de MC avant (faut une pice à circlip de 5cm de long   )

Fais chier !

coup de soufflette pour les sortir....;

ludola a écrit:

vinzouch a écrit:

  vous me faites bien stresser putin    

j'ai renvoyé l'ancienne (2 fois plus grosse) car pour ma moto, je pouvais avoir la taille en dessous, et finalement, ça risque de pas aller    Béh j'vais essayer et si elle crame, bah garantie et puis c'est tout ! Mais ça me ferait bien chier quand même !

edit: j'ai trouvé ça:

Caractéristiques techniques:

Tension: 12V
Capacité: 2,3 Ah
Courant de démarrage: 120A durant 10s
Courant continu de décharge: 70A

Mais je trouve pas d'info sue le demarreur...

Bon sinon, ce soir bonne grosse soirée improductive!
- impossible de sortir ee piston d'étrier avant
- impossible de sortir le piston d'étrier arrière
- impossible de sortir le piston de MC avant (faut une pice à circlip de 5cm de long   )

Fais chier !

coup de soufflette pour les sortir....;

Et si vraiment bloqués, pompe à graisse...
J'ai la chance d'avoir un agriculteur comme voisin, et les purgeur des étriers ont exactement la même forme que les pion de graissage sur les tracteur et autres.
Du coup tu bouches l'arrivée de la durite, tu desserres ton purgeur, tu branches la pompe à graisse manuelle dessus et paf ça sort tout en douceur  

Testé sur 6 étriers bien bloqués ça à super bien marché  

Oui, je me souviens avoir lu que la pression en sortie de pompe à graisse était vraiment phénoménale  

Ya plus qu'à nettoyer la graisse après   

l'embout du flexible de la pompe à graisse sera le même que celui de ma vis de purge   

on continue avec un peu de soudure

allez hop, le supertrapp est 'fin prêt. J'ai foutu un grillage inox et de la laine à l'intérieur. Y'a plus qu'à commander la sortir "open cap" pour faire du bruit

j'envie ta boucle arrière qui doit faire 200mm de large maxi avec des tubes parallèles !!   

Matt_92 a écrit:

j'envie ta boucle arrière qui doit faire 200mm de large maxi avec des tubes parallèles !!   

la boucle arrière, ça arrive   
Par contre, ça sera pas un cercle, ça sera en gros 2 angles à 90° qui remontent pour se fouttre dans la coque.

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'envie ta boucle arrière qui doit faire 200mm de large maxi avec des tubes parallèles !!   

la boucle arrière, ça arrive   
Par contre, ça sera pas un cercle, ça sera en gros 2 angles à 90° qui remontent pour se fouttre dans la coque.

je parlais des 2 tubes d'assise !

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'envie ta boucle arrière qui doit faire 200mm de large maxi avec des tubes parallèles !!   

la boucle arrière, ça arrive   
Par contre, ça sera pas un cercle, ça sera en gros 2 angles à 90° qui remontent pour se fouttre dans la coque.

je parlais des 2 tubes d'assise !

ah, yes. Du coup, j'ai pris 1 mesure et j'ai coupé 3 fers plat directement