Matchless G80 Les Harris

Je suis tombé(paf) dessus par hasard.
En 1987, Les Harris a produit les triumphs bonneville en indépendant...Mais aussi ceci:
Matchless G80 à moteur mono-cylindre 500 Rotax de 37 cv.
Seulement 860 brelons produits dont 350 avec démarreur électrique et double disques avant.

Bécane entièrement construite à la main par des artisans. La dernière Matchless.

pas de succés...........trop chère????

J'sais pas. Me souvenais même pas de ce modèle.
Comme on venait de vivre la "déconfiture totale" de l'industrie moto britiche, ça explique peut être?
Main'nant, mettre un rotax sous le sigle Matchless en 87, ça n'a pas du plaire à beaucoup de monde.

Tiens, vlà la mienne...

ouais , ben franchement BÔF , ca sent pas tellement l'authentique c'te pétoire , rien a voir avec une VRAIE MATCHLESS

Charles K a écrit:

Tiens, vlà la mienne...

http://upimages.free.fr/show.php?image=08/145/15645.jpg

Joli!!!!!!! C'est quoi la sonorité?

Tu pourrais nous faire un petit récit du comportement et du type de pièces à l'origine sur le brelon?

@Lolo, intégriste, va!

Les Harris a acquis les droits fin des années 80. C'est un peu grâce à lui que Tromph a pu renaître.

Sur la Matchless G80, j'ai pas d'info. Mais Harris employait un max de pièces d'origine pour monter ses brelons. C'est vrai que la G80 semble avoir reçu des pièces de pas mal de modèles différents.
Pourquoi le rotax? V'là la question.
P'têt que Charles pourrait nous en dire plus.

:king:

Plus tard ils nous ont aussi fait le coup du Norton à moulin Rotax, alors ma foi...



...le jour ou ils font une Guzzi à moteur Honda j' achète !

Pinaise, vrai y avait la Norton aussi. avant le wankel.

20 dieux z'étaient tombés bas les apôtres.

Il y en avait une à vendre aux coupes ML ... propre, immatriculée en belgique. 2500,00 € ...
Le seul interret c'est de taper le moteur pour se faire un mono de circuit .... mais pour le reste quel tristesse!!!

C'est un peu mon avis aussi.
Le rotax est pas un mauvais mouloin...Mais sous le sigle Matchless, ça fait vraiment désordre.

Un matchless immatriculé pour tourner sur circuit c'est rare .... c'est le seul interret !!!

J'ai vu le brelon belge. Il date de 1987. Il est propre.
Parait qu'avec un bon carbu, KN et pot, Y a déjà une vache différence.

C'est pas "il parait" ... c'est sûre que l'on peut taper dedans .....

c'est moche , ça ressemble à rien , si tu veux rouler rotax alors plutot une barigo ou un truc genre DIRT fabriqué par l'amerloque , là tu sais le ricain qui est dans café racer mag .

Restons sérieux!
J'trouvais marrant de voir le sigle Matchless avec un rotax, c'est tout.

Ai pas du tout envie de ce genre d'engin.

à l'époque , les blaireaux achetaient des 500 sr , alors matchless/rotax , pourquoi pas un peu d'exotisme?

Ca doit pouvoir se cafériser, on a vu pire.

A 2000 roros la base, ça peut se faire.

ca c'est bien vu !

je pense que ce machin est un concentré de laideur motocycletiste…
les jantes
la tete de frouchte
la selle kings and couine
le radiateur calor
le treilli tubulaire beaubourg
le filtre à huile flamby
le sigle "aigle de mandalo dans la gueulo" mal controlé…
les clignos pommeau de douche thalasso
la déco de résé un z qui veut dire zonda
la fiabilité inouie façon "c'est moche mais j'ai fait 750 000km sans vidange"


argl:face:

Citation :

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je pense que ce machin est un concentré de laideur motocycletiste…

je crois qu'effectivement ce serait difficile de faire pire ...

l'Anchien des Alpes a écrit:

Citation :

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je pense que ce machin est un concentré de laideur motocycletiste…

je crois qu'effectivement ce serait difficile de faire pire ...

Si, si...

Y zont essayés.
Te souviens pas des Lilac?

ça a un faux air de ratier avec les loches qui tombent moins, j'ai plus de sympathie pour ça que pour la CX