BMW bien racer et dépouillée.

J'ador!!!!

c'est sobre, racée, noir, dépouillé... le pied!!!!!

Par contre, étrier devant ou derriere la fourche sa change quoi?

Tu connois cuilà ?

l'Anchien des Alpes a écrit:

Tu connois cuilà ?

OUai, jlai aussi cette photo, jaim bien. et le pot et le renfort de cadre on retenu mon attention.

Et celle-là ?

l'Anchien des Alpes a écrit:

Et celle-là ?

t'en à encore combien du même genre?

:joker:

vache pour freiner avec celle au frein à tambour aéré , faut avoir des grosses burnes , moi j'aurai pas confiance .... dans ce tambour , je préfère quand c'est un peu plus , disons un peu moins allégé ...

Jolie brochette de bm :app:

Adri914 a écrit:

Par contre, étrier devant ou derriere la fourche sa change quoi?

Les étriers de freins sont plus logiquement à mettre derrière la fourche, pour plus d'efficacité, et surtout pour ne pas désequilibrer la moto au freinage. Ils se sont retrouvés devant la fourche à une certaine époque, à des fins marketing, ça plaisait.... Si tu veux les mettrent en arrière sur ta Bien Molle, il suffit tout simplement de tourner les fourreaux à 180° et des les inverser (gauche/droite), voili, voilà.

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

Par contre, étrier devant ou derriere la fourche sa change quoi?

Les étriers de freins sont plus logiquement à mettre derrière la fourche, pour plus d'efficacité, et surtout pour ne pas désequilibrer la moto au freinage. Ils se sont retrouvés devant la fourche à une certaine époque, à des fins marketing, ça plaisait.... Si tu veux les mettrent en arrière sur ta Bien Molle, il suffit tout simplement de tourner les fourreaux à 180° et des les inverser (gauche/droite), voili, voilà.

Cool, plein de manip pour avoir moins de perf et sa la rend plus casse gueule, c'est le pied .

Jvais le faire.

et celle là, j'espère qu'elle vous plaira ... Il a fallu 4 ans 1/2 au propriétaire pour réunir tous les bouts et 2 ans pour la remonter... le plus compliqué ce fut la boite et l'arbre de transmission ...

Matchless a écrit:

et celle là, j'espère qu'elle vous plaira ... Il a fallu 4 ans 1/2 au propriétaire pour réunir tous les bouts et 2 ans pour la remonter... le plus compliqué ce fut la boite et l'arbre de transmission ...

Pfff, ya vraiment rien à dire, j'adore les BM préparé comme sa .

La mienne finira surement comme sa, enfin en bien préparé racing, mais comme jveu pas coupé mon cadre. il fodra que j'en trouve un pas cher (boucle arriere).

Adri914 a écrit:

La mienne finira surement comme sa, enfin en bien préparé racing, mais comme jveu pas coupé mon cadre. il fodra que j'en trouve un pas cher (boucle arriere).

T'as pas a couper le cadre, la boucle arrière étant autonome, tu en achètes une sur ebay par exemple (30€), et tu tronçonnes :chain: et tu gardes l'autre au cas où :banane:

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

La mienne finira surement comme sa, enfin en bien préparé racing, mais comme jveu pas coupé mon cadre. il fodra que j'en trouve un pas cher (boucle arriere).

T'as pas a couper le cadre, la boucle arrière étant autonome, tu en achètes une sur ebay par exemple (30€), et tu tronçonnes :chain: et tu gardes l'autre au cas où :banane:

Dsolé jme suis mal exprimé, ouai jvai cherche une boucle arriere .

Les RS sont en général un peu plus que préparée... N'empêche qu'on s'est dit avec mon père qu'il n'y en avait pas aux CML cette année, ben on l'a loupée celle-ci!

[quote="Adri914"]

Matchless a écrit:

et celle là, j'espère qu'elle vous plaira ... Il a fallu 4 ans 1/2 au propriétaire pour réunir tous les bouts et 2 ans pour la remonter... le plus compliqué ce fut la boite et l'arbre de transmission ...

Celle là c'est un RENNSPORT solo et ça c'est le nec plus ultra ... avec les deux motos de chez Arcueil ....

Un coup j'avais vu un moteur RS à vendre pour la modique somme de 45000€...

tu veux dire 4500 ? rassure moi

'tain la spéculation !!

Sur que les vrais rainchport zizine, ça court pas les rues...Mais 45.000, bin mon colon.

Il était à vendre chez Rigal...

tiendez moi j'avais vu celle la au CML 2002