Nouveau moteur Indian by Polaris

Gentleman Rider a écrit:

Ben si, en bas ! Comme les H-D

Ah ben la question rapport au fake c'est quoi alors? J'avions compris "faux aac et fausses tiges"
histoire de...

phil the boner a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Ben si, en bas ! Comme les H-D

Ah ben la question rapport au fake c'est quoi alors? J'avions compris "faux aac et fausses tiges"
histoire de...

Le moteur s'inspire d'un moteur à soupapes latérales.

Gentleman Rider a écrit:

phil the boner a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Ben si, en bas ! Comme les H-D

Ah ben la question rapport au fake c'est quoi alors? J'avions compris "faux aac et fausses tiges"
histoire de...

Le moteur s'inspire d'un moteur à soupapes latérales.

...ok, et réellement c'est un quoi...

Et tiges de culbu ne veut pas forcement dire soupapes latérales

Il est beau sur cette tof

Gentleman Rider a écrit:

Et tiges de culbu ne veut pas forcement dire soupapes latérales

ah d'acc, je m'étais emmêlé les pinces avec touça! ben wé le moulin est soigné y pètent le chrome grave ! bon c'pas un lat', mais t'as plus d'info car somme toute, ça paraît du classique ricain avec ce V à 45° (y m'semble) et ses tiges.

Je n'arrive pas à attraper la fiche technique

En english pour le bilingue !


Indian Motorcycles has been teasing the introduction of their new engine for months and they've finally revealed their all new Thunder Stroke 111 V-Twin. Although it's a brand new engine, they drew heavily from classic Indian engine designs. The 49 degree, 111 cubic inch V-Twin has 3 cams, parallel pushrods and down firing exhausts. The intake is on the left. It's unit construction providing direct drive between the crankshaft and clutch. The 6 speed overdrive transmission handles the 115+ foot pounds of torque.
If you look at the Thunder Stroke and compare it to an original, it's obvious how much they wanted to bring the design forward, right down to the cooling fins, which leads me to believe the motorcycle it's destined for will follow the same idea.

Polaris looks like they're doing it right so far, this is a good looking engine.

Woah, top ce moteur !

Puis l'animation est juste excellente !

Plus ouvert que le H-D, 111 Ci ( soit env 1830 Cm3 ), 3 arbres à cames comme le S&S X-Wedge, boite 6 intégré, chouette moulin !!!!

Ah! thanx bro'! this fucking engine will be one of the most wanted V-Twin so good to have (or run)!

ben 900 pour chaque fût, ça va cogner ! espérons que la lub et le refroidissement soient à la hauteur du bazar...

Y'a pas de raison Phil, cette cylindrée est répandu maintenant, ils doivent maîtriser l'affaire !!! Puis c'est Polaris, de chez Bombardier, pas des novices coréens.....

t'aimes ni Kymco, ni Hyosung on voit ça...

On se demande bien pourquoi !

Gentleman Rider a écrit:

Y'a pas de raison Phil, cette cylindrée est répandu maintenant, ils doivent maîtriser l'affaire !!! Puis c'est Polaris, de chez Bombardier, pas des novices coréens.....

phil the boner a écrit:

t'aimes ni Kymco, ni Hyosung on voit ça...

c'est la débandade pour vous la corée?!?!

il faut ce l'avouer, ils font de la merde.

Peut-être, mais chez les caisses les 7 ans de garantie c'était eux ! pis en scoot (ok re-beurk!), le meilleur rapport qualité-prix c'est eux encore! bon, on est encore loin des cafras et sportives, mais ils produisent déja des bécanes de moyennes cylindrées non ?

Les coréens sont plus techniques que les noichs, pis y zont une puissance industrielle qui joue en leur faveur, donc une certaine expérience de la production...la qualité viendra rapidement. Pour le moulin Polaris là, quand je parlais de blèms c'était en matière de refroidissement de ce type d'architecture, car plus on grimpe en cylindrée unitaire, plus la chauffe est exponentielle...valà !

photos prise à la Bike week la semaine passé.
moteur d'expo tournant malheureusement, il n'y avait pas de silencieux et n'ai pu écouter son niveau sonore.
le moteur a été développé par Polaris et il a de la gueule.
le gars du stand Indian parle de sa production en 2014 et introduction sur les moto (type vintage) courant 2014/2015.
la tarification des motos devrait etre revu à la baisse par le volume. l'ambition de Polaris étant de garder la marque Indian en haut de gamme (luxe) tout en augmentant le volume vendu afin d'en réduire le prix tarif.
Et la gamme Victory comme concurent de HD.

Merci pour ces photos pierrot !!!
Et si t en as d autres de la Bike Week n hésites pas a !!!

quelques unes de plus pour lolobuel:

Pierrot !!

Gentle