T3.....Et quelques.

Ce que j'aime pas sur ma mienne c'est que je n'ai pas de vis de vidange.. obliger de démonter..

lolobuell a écrit:

STEED a écrit:

de toute maniére...........dayto, speed triple ou sprint sport.............c'est toujours la meme

Sur les speed / 96 la fourche était plus courte , pour moins dépasser au dessus du Té
Ok ok Lolo

Pas grave ça fait racing la fourche rentré, plus d’appui! D'agilité, Tout ça ....

Ben oui sur ma mienne j avais abaissé l avant ( et monté le cul ) et du coup ça dépassait qd même !!

Trident65 a écrit:

Ce que j'aime pas sur ma mienne c'est que je n'ai pas de vis de vidange.. obliger de démonter..

à priori en relisant ma doc rapidement je ne crois pas que.il existe un modèle de t3 avec vis de purge...il faut devisser le bouchon et vider la fourche en la retournant...
Opération super simple le top étant de tout démonter pour nettoyer à fond...
Il faut voir la Merde que.il y a au fond...quand tu penses au concess qui ne font juste que vider la fourche et remettre de l.huile...ça doit pas être beau...
Bref un bon nettoyage maison en un après midi ça le fait bien

lolobuell a écrit:

STEED a écrit:

de toute maniére...........dayto, speed triple ou sprint sport.............c'est toujours la meme

Sur les speed / 96 la fourche était plus courte , pour moins dépasser au dessus du Té
Ok ok Lolo

Pas tout à fait exact......

Jusqu'en 1996, toutes les fourches Kayaba " réglables " ( T301, T357 et T356 ) dépassent de 28mm au dessus du té sup.

En 1996, des tubes plus courts font leur apparition, les bouchons affleurent le té sup., sur T301 mais aussi les Daytona !!

Mais en 1996, en mars et avril, les tubes longs refont leur apparition sur les Daytona, puis disparaissent définitivement.

ON PEUT DONC TROUVER DES DAYTO DE 1996 AVEC DES FOURCHES LONGUES !! ( sans que ce soit une enculade ).

J'avais la note technique de Triumph France avec les longueurs de tubes par n° de série mais ca a cramé avec mon ancien ordi !!

La Sprint Sport, quand à elle, a des tubes intermédiaires, bien à elle ! Dépassement + 20mm par rapport au té, bouchon affleurant au guidon.

joebar a écrit:

Trident65 a écrit:

Ce que j'aime pas sur ma mienne c'est que je n'ai pas de vis de vidange.. obliger de démonter..

à priori en relisant ma doc rapidement je ne crois pas que.il existe un modèle de t3 avec vis de purge...

Si, les speed, dayto, sprint sport.. il y a des bouchons de vidange
il faut devisser le bouchon et vider la fourche en la retournant...

Oui, trident, trophy, tiger...

Bref un bon nettoyage maison en un après midi ça le fait bien

C'est certain

Rem-aïe a écrit:

lolobuell a écrit:

STEED a écrit:

de toute maniére...........dayto, speed triple ou sprint sport.............c'est toujours la meme

Sur les speed / 96 la fourche était plus courte , pour moins dépasser au dessus du Té
Ok ok Lolo

Pas tout à fait exact......

Jusqu'en 1996, toutes les fourches Kayaba " réglables " ( T301, T357 et T356 ) dépassent de 28mm au dessus du té sup.

En 1996, des tubes plus courts font leur apparition, les bouchons affleurent le té sup., sur T301 mais aussi les Daytona !!

Mais en 1996, en mars et avril, les tubes longs refont leur apparition sur les Daytona, puis disparaissent définitivement.

ON PEUT DONC TROUVER DES DAYTO DE 1996 AVEC DES FOURCHES LONGUES !! ( sans que ce soit une enculade ).

J'avais la note technique de Triumph France avec les longueurs de tubes par n° de série mais ca a cramé avec mon ancien ordi !!

La Sprint Sport, quand à elle, a des tubes intermédiaires, bien à elle ! Dépassement + 20mm par rapport au té, bouchon affleurant au guidon.

histoire de tubes mais personnes se fait entuber !!!!

Pas de bouchon de vidange non plus sur les Speed / Dayto / Sprint Sport !!

Tu peux toujours la vidanger en démontant la roue AV et en desserrant la vis d'assemblage en dessous à la clé à choc, mais de toute façons la hauteur d'huile se fait fourche entièrement comprimée, ressort démonté !!

Il est bien préférable de tout démonter et nettoyer

lolobuell a écrit:

histoire de tubes mais personnes se fait entuber !!!!

Rem-aïe a écrit:

Pas de bouchon de vidange non plus sur les Speed / Dayto / Sprint Sport !!

Tu peux toujours la vidanger en démontant la roue AV et en desserrant la vis d'assemblage en dessous à la clé à choc, mais de toute façons la hauteur d'huile se fait fourche entièrement comprimée, ressort démonté !!

Il est bien préférable de tout démonter et nettoyer

J’étais persuadé qu'il y en avait

Trident65 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Pas de bouchon de vidange non plus sur les Speed / Dayto / Sprint Sport !!

Tu peux toujours la vidanger en démontant la roue AV et en desserrant la vis d'assemblage en dessous à la clé à choc, mais de toute façons la hauteur d'huile se fait fourche entièrement comprimée, ressort démonté !!

Il est bien préférable de tout démonter et nettoyer

J’étais persuadé qu'il y en avait

T'as du confondre avec la vis de réglage d'amortissement de compression....

Putain , tu m'avais mis le doute....

Ceci dit, pour les ceusses qui voudraient pô sortir les tubes passe qu'y faut tout démonter, tu peux toujours vidanger et rincer par le bouchon d'assemblage en dessous, comprimer et remplir par le haut.......

Même sur les Trident !!

Ca se fait, si t'as une bonne péteuse !!! ( clé à t'choc )

Rem-aïe a écrit:

Trident65 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Pas de bouchon de vidange non plus sur les Speed / Dayto / Sprint Sport !!

Tu peux toujours la vidanger en démontant la roue AV et en desserrant la vis d'assemblage en dessous à la clé à choc, mais de toute façons la hauteur d'huile se fait fourche entièrement comprimée, ressort démonté !!

Il est bien préférable de tout démonter et nettoyer

J’étais persuadé qu'il y en avait

T'as du confondre avec la vis de réglage d'amortissement de compression....

voui

Trident65 a écrit:

Daytona

joebar a écrit:

Putain , tu m'avais mis le doute....

Meuhh non t'es pas un boulet.. t'es dur avec toi même

Oups autant pour moi...

Trident 65

Ah enfin

Une tit' photo pour la peine

ouééé !!! Une orange bien racinge !!!
les freins d orig sur piste !!

C'est un speed CUP de l’époque

Ave le radiateur d huile..

Très belle

C'est un moteur DAYTONA avec le radiateur et le carter d'embrayage est plat !!
DSL,christophe...



Pour les fourches de Trophy,Sprint et Tiger
il est possible de percer les fourreaux en bas afin d'y ajouter un bouchon de vidange
d'ailleurs,il y a un plat en bas sur les fourreaux

sympa la vidéo !!
Belle baston !!

Elle passe bien les pif paf