Kikekawa 500 H1

En remontant la boite, je me suis aperçu d'un truc qui clochait, mais après vérification sur la RMT, c'est bien çà: le point mort est tout en bas, les 5 vitesses au-dessus...

Ouaip', comme sur la H2 de Pôpa...tu verras, tu réfléchis au rétrograde, juste avant l’épingle…

Ah bon, le Nachedeux aussi?

Vii, le rétrogradage avant les épingles, c'est ce qui m'inquiète un peu...

Un peu, hein, c'est plutot le ON/off légendaire du H1, dont tout le monde me met en garde, qui me fout les miquettes..

Mais bon, pour me faire peur dessus, il faudrait déjà qu'elle roule, d'ici là, Alzheimer me fera oublier que j'ai peur..

Ça roxe ton truc

kikekoka a écrit:

Ah bon, le Nachedeux aussi?

Tu savais pas ça ? Putain ces ducateux...

Bon, après en pratique tu t'en branles, quand t'es en première crois moi, tu le sais !

pfiou c'est beau...

ton vilebrequin tu l'a fait reprendre où et pour combien à peu près si c'est pas indiscret?
Les goujons tu as réutilisé les anciens?

Toi t'as po tout luuuuu

Ouais, le vilo, je l'ai fait faire chez mon sorcier, mais je le conseille à personne, surtout aux amis...il a ses têtes, et des délais qui font que tu sais jamais si c'est toi ou tes héritiers qui vont récupérer les pièces.

Pour les gougeons, oui, j'ai récupéré les anciens....je sais, y en a qui préconisent de les changer, enfin c'est plutot utile sur les cylindres, car sur les carters il n'y a pas les mêmes contraintes.
Mais bon, c'est déjà une pompe à fric, c'te brêle, alors...et surtout pas envie d'aller voir le concessionnaire du coin et devant son air ahuri, devoir lui expliquer ce qu'est un H1...

ok merci

j'imagine bien la tête du concessionnaire....
Chez honda le gars m'a dit que la GL1000 n'était pas une honda quand j'ai voulu récupérer des rayons.... mais par contre la goldwing il connaissait

kikekoka a écrit:

Huuum que c'est bon quand t'en es à ce stade là

Beau boulot Kike , bravo

Fermeture bas moteur.
Ne pas oublier de mettre en place le ressort de Kick, pas pratique, il faut glisser un doigt entre les carters pour le tendre (hummm... ), et ne pas oublier de retirer le doigt au moment de plaquer les carters..



Demain, c'est les pistons..

C'est pas que je sois fainéant, mais j'aime bien faire un petit truc chaque soir, plutot que faire tout d'un coup et le lendemain ne rien avoir à faire...' quoique, avec tout ce qu'il reste..), et être obligé de regarder la TV

Bah tu vois tonton kik, ch't'admire...
Moi c'est tout l'inverse!
J'ai pas touché à la grosse vache de CB pendant 2 mois, le temps d'avoir toutes les pièces ( quasi 3000 boules quand même, ça faisait un beau gros tas de carton....) pis quand le cadre est revenu de peinture, j'ai mis une grosse aprém pour tout remonter....
( bon, faut dire que j'ai des presses, sableuses, machine à laver indus, ultrason, cabine de peinturlure et tout le matos qui va bien...même le machine à monter et équilibrer les pineux.... )
Le soir elle tournait, et manant je m'emmerde....

Bah oui, moi aussi, si je la remontais au taf....plutot que bosser...

Tu voudrais pas monter des chambres à air dans ton sym ? mainant qu'tu sais tout sur la chambre de l'air

Mise en place des gougeons et pistons







Tout ça sous les yeux énamourés de mon assistante qui supervise le travail...



Et voilà



Demain, on enfile les cylindres.

elle a l'air de somnoler ton assistante

Sinon nickel. propre.

C'est des chemises fontes sur les H1 ?

kikekoka a écrit:

Mise en place des gougeons et pistons
...Tout ça sous les yeux énamourés de mon assistante qui supervise le travail...
....Demain, on enfile les cylindres.

Bon, Tonton Kik...on se sort les doigts du cul!
Tu balance tout le bordel dedans, tu visses le couvercle, du gasoil et Vlouf!
Ce soir j'veux qu'ça tourne!
Pis vires moi c'te sale bête sournoise qui cherche qu'a foutre ses poils dans ton moteur tout propre!



sinon,

cafra a écrit:

C'est des chemises fontes sur les H1 ?

J'ai pas fait d'analyse moléculaire, mais ca y ressemble...et la minette confirme.

kikekoka a écrit:

cafra a écrit:

C'est des chemises fontes sur les H1 ?

J'ai pas fait d'analyse moléculaire, mais ca y ressemble...et la minette confirme.

entre refaire un nickasil et réaleser une chemise fonte ça n'est pas la même histoire...
surtout que tu viens de te faire péter des wossner tout neuf

C'est de la fonte..70 euros le réalésage

Mise en place des cylindres , en n'oubliant pas de faire sortir un petit bout de langue à la commissure des lèvres, histoire de pas niquer un segment....



La méthode marche, en 10 minutes c'était plié... (euuuh, en fait, 15, j'avais oublié le joint d'embase sur le dernier cylindre.. )



Reste à trouver un montage pour mesure la "hauteur" des pistons pour vérifier qu'ils sont bien à la même hauteur.
Faudrait que j'ai une fraiseuse pour me fabriquer un support comparateur spécial, ou bien un jeu de cales rectifiées, mais j'ai ni l'un ni l'autre...



A réfléchir...

rhhhaaaaa c'est beau !!!!
Pourquoi tu veux mesurer tes hauteurs de pistons? j'ai po compris....

C'est pour vérifier qu'aucun des cylindres n'a été "retouché" par un des proprios précédents, ensuite il va falloir mesurer le volume de chaque culasse.
Le but c'est de connaitre exactement les taux de compression, vérifier qu'ils sont tous égaux sur les 3 cylindres, et éventuellement les ajuster pour optimiser le merdier.

ok c'est plus clair
mais là c'est plus du remonatge tu pousse l'optimisation assez loin !!
Si déjà j'arrive à faire tourner ma GT (sans rien casser) je serai content