Honda RCV

Y a un bail qu on en entend parlé , mais la c est sur honda va faire une RCV de route , ça va etre la machine la plus chere et la plus performante jamais commercialisée (pour la route) une tuerie pour les riches 10fois le prix d un cbr 1000 au moins !!! (150 000 euros quoi )
pour 2014 .............
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Ce serait le "vieux" V5 ou l'actuel V4?

a priori , ils se sont dirigés vers le V4

daedalus a écrit:

a priori , ils se sont dirigés vers le V4

v4 1000 cc a 90degrés (72 sur la rcv de course )
bon y a encore pleins d infos contradictoire (surtout le prix 40 000 / 80 000 / 10 fois le prix d un cbr donc 150 000 !!!) , mais des brevets ont été déposés(moteur) et le pdg de honda a confirmé qu ils allaient la faire pour 2014 en petite serie (pas suffisant pour homologation sbk ) et pas pour remplacer la cbr !!!

s'ils le font, ils vont réitérer le trip de la NR750 !! sont forts ces ptits hommes rouges

ça va être collector, y a pas eu une seule GP replica depuis lurette de qui que se soit !

phil the boner a écrit:

s'ils le font, ils vont réitérer le trip de la NR750 !! sont forts ces ptits hommes rouges

ça va être collector, y a pas eu une seule GP replica depuis lurette de qui que se soit !

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

desmodarkus a écrit:

phil the boner a écrit:

s'ils le font, ils vont réitérer le trip de la NR750 !! sont forts ces ptits hommes rouges

ça va être collector, y a pas eu une seule GP replica depuis lurette de qui que se soit !

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

huhuhu!



nan, chais pas, l'expression me fait marrer...

Honda vont nous la jouer à la Ducat ! Mouai, pourquoi pas, ça fera une meule de plus inabordable financièrement et techniquement qui nous fera rêver comme des cons !

et vous y croyez....

desmodarkus a écrit:

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

J'aurais plutôt dit de l’empâté mais on va pas chipoter...

zboub a écrit:

desmodarkus a écrit:

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

J'aurais plutôt dit de l’empâté mais on va pas chipoter...

Ou du paté de requin pour ceux qui suive!

Arnaud_68 a écrit:

zboub a écrit:

desmodarkus a écrit:

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

J'aurais plutôt dit de l’empâté mais on va pas chipoter...

Ou du paté de requin pour ceux qui suive!

Du pâté de requin baleine, soyons rigoureux

desmodarkus a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

zboub a écrit:

desmodarkus a écrit:

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

J'aurais plutôt dit de l’empâté mais on va pas chipoter...

Ou du paté de requin pour ceux qui suive!

Du pâté de requin baleine, soyons rigoureux

Du pâté de requin baleine de campagne, ça change tout, scusis j'avais oublié que c'était une réplica (j'me perds das toutes ces Ducat')

phil the boner a écrit:

desmodarkus a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

zboub a écrit:

desmodarkus a écrit:

Et la D16 Phil, c'est du pâté de campagne?

J'aurais plutôt dit de l’empâté mais on va pas chipoter...

Ou du paté de requin pour ceux qui suive!

Du pâté de requin baleine, soyons rigoureux

Du pâté de requin baleine de campagne, ça change tout, scusis j'avais oublié que c'était une réplica (j'me perds das toutes ces Ducat')

L'apellation paté de requin baleine de campagne c'est pour l'originale

Le réplica ne mérite que le titre de mousse de foie de requin baleine

Moi j'ai posé mon cul dessus, j'ai vu en vrai, j'ai touché, écouté.....C'est émouvant





Alors il parait que ça s'époumonne sur un banc de puissance, mais pour être honnête, pour moi, ça change rien.....

C'est le V4 990 à Loris & Troy qu'il y a dedans.....La moto et ceux qui ont donné du lustre à Ducati y'a 10 ans presque.....Je me rappelle comme j'étais fou.....5 ou 6 courses après leurs début, victoire de Loris en Catalogne je crois....

Fabuleux!

Et cette moto, pour moi, c'est un peu une sorte d'éloge de cette période, même si quand elle est sortie elle était déjà dépassée par d'autres meules....

La on est clairement dans l'objet, le déraisonnable, le limite absurde, mais le beau, l'unique, l'exceptionnel.....

Et la RCV, ce sera pareil....

100 pour cent d'accord avec toi Kukus , y'a pas que le banc d'essai dans la vie ; même si la semaine dernière dans" Auto/moto " sur une acceleration jusqu'à 300 , la Panigale s'est fait déposer par un pôv Gex.

mamanjaipeur a écrit:

100 pour cent d'accord avec toi Kukus , y'a pas que le banc d'essai dans la vie ; même si la semaine dernière dans" Auto/moto " sur une acceleration jusqu'à 300 , la Panigale s'est fait déposer par un pôv Gex.

C'est la vie ma pauv Lucette !
En plus c'est la honte car il n'y a pas dans le GEX la technologie d'un R1 ou d'un ZX10 ! Juste un gros moulin qu’envois du lourd ..
Mais je suis d'accords sur "l'objet" qu'est unique et extraordinaire !

Dîtes, l'objet d'exception, vous l'avez vraiment regardé de près ?
À peine décaissées, ces meules avaient déjà un vague air de copies chinoises, les Ritaliens n'ont même pas réussi à faire s'abouter les carénages correctement !
Pour 55.000 euros, les gars "privilégiés" repartaient avec un moteur soit-disant de course ornementé de bibelots pourris : commandes reculées moulées même pas ébavurées, rétroviseurs et MC de 1098... Avec la "grosse ligne", la peinture de la coque arrière cloquait... Et les 200 canassons annoncés n'ont jamais été trouvés...

Je trouvais le concept génial, mais quand j'ai vu la grosse farce de Ducati, j'ai déchanté... Surtout quand, justement, on voit comment la NR de Honda a vieilli, elle. Alors j'ai hâte de voir ce qu'il vont faire cette fois-ci !

Peyotl a écrit:

les 200 canassons annoncés n'ont jamais été trouvés...

Nanmais , il fallait lire " A peut près 200 " pas 200 pile , tu cherche vraiment la merde pour une histoire de , quoi 20 / 30 cv en moins ?

Peyotl a écrit:

Dîtes, l'objet d'exception, vous l'avez vraiment regardé de près ?
À peine décaissées, ces meules avaient déjà un vague air de copies chinoises, les Ritaliens n'ont même pas réussi à faire s'abouter les carénages correctement !
Pour 55.000 euros, les gars "privilégiés" repartaient avec un moteur soit-disant de course ornementé de bibelots pourris : commandes reculées moulées même pas ébavurées, rétroviseurs et MC de 1098... Avec la "grosse ligne", la peinture de la coque arrière cloquait... Et les 200 canassons annoncés n'ont jamais été trouvés...

Je trouvais le concept génial, mais quand j'ai vu la grosse farce de Ducati, j'ai déchanté... Surtout quand, justement, on voit comment la NR de Honda a vieilli, elle. Alors j'ai hâte de voir ce qu'il vont faire cette fois-ci !

Parlons même pas de fiabilité .. Quand t'achetes une meule comme ça c'est pas pour seulement 3 ou 4 sessions..

Le NR vieilli mal ?

mamanjaipeur a écrit:

Nanmais , il fallait lire " A peut près 200 " pas 200 pile , tu cherche vraiment la merde pour une histoire de , quoi 20 / 30 cv en moins ?

Bah, le souci, c'est qu'ils avaient annoncé "plus de 200 cv", et non pas "environ 200 cv", et qu'au final, z'en ont sorti quoi ? 170 ?

D@nte34 a écrit:

Parlons même pas de fiabilité ..

Euh... Non... Rien à dire côté fiabilité... Pour une fois...

D@nte34 a écrit:

Le NR vieilli mal ?

J'ai écrit le contraire...

Pour preuve :

Peyotl a écrit:

Dîtes, l'objet d'exception, vous l'avez vraiment regardé de près ?
À peine décaissées, ces meules avaient déjà un vague air de copies chinoises, les Ritaliens n'ont même pas réussi à faire s'abouter les carénages correctement !
Pour 55.000 euros, les gars "privilégiés" repartaient avec un moteur soit-disant de course ornementé de bibelots pourris : commandes reculées moulées même pas ébavurées, rétroviseurs et MC de 1098... Avec la "grosse ligne", la peinture de la coque arrière cloquait... Et les 200 canassons annoncés n'ont jamais été trouvés...

Je trouvais le concept génial, mais quand j'ai vu la grosse farce de Ducati, j'ai déchanté... Surtout quand, justement, on voit comment la NR de Honda a vieilli, elle. Alors j'ai hâte de voir ce qu'il vont faire cette fois-ci !

rien a ajouter .....................

la NR mes bons c'est ailleurs, rien à voir avec la D16 ou quoi que ce soit, j'ai toujours eu du mal avec la combinazione ritalienne que nous donne Peyotl ici. Sans pour autant dire que leurs produits ne sont pas à la hauteur, le débat est pas là. Dans le temps pour comparer, certaines Ferrari avaient une finition plus proche de Polski de luxe que de voitures icones .

Même si on peut, et doit, s'attendre que la RCV ça va être un truc qui va dater la produc' "civile" de l'industrie moto, avoir vu une seule fois la NR, eh ben j'ai pas encore atterri jusqu'aujourd'hui. Et ce bouzin exclusivement techno, eh bé il est fait aussi pour rouler, et n'est pas prêt de décoter (ça ça me plaît moins )

Mais bon c'est bigrement zoli quand même une D16, pis y a du Bayliss quand même quoi

Peyotl a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

Nanmais , il fallait lire " A peut près 200 " pas 200 pile , tu cherche vraiment la merde pour une histoire de , quoi 20 / 30 cv en moins ?

Bah, le souci, c'est qu'ils avaient annoncé "plus de 200 cv", et non pas "environ 200 cv", et qu'au final, z'en ont sorti quoi ? 170 ?

D@nte34 a écrit:

Parlons même pas de fiabilité ..

Euh... Non... Rien à dire côté fiabilité... Pour une fois...

D@nte34 a écrit:

Le NR vieilli mal ?

J'ai écrit le contraire...

Pour preuve :

Une NR c'est beau, une NR, c'était précurseur en terme de design, de techno.....Une NR c'est un de ces objet fantasmatique.....Mais comme la D16, le NR, niveau moulin, c'était quand même pas la panacée...
Tu me diras qu'il faut remettre les choses dans leurs contexte et tu auras raison.....A l'époque des 900CBR Fireblade de 115Cv, la NR faisait figure d'avion....Quoique pas tant que ça.....Mais j'ai souvent entendu et lu que la NR était molle.....Puissante mais très linéaire....Chiante en somme.....Après, en terme de com', jamais elle n'a été présentée comme une réplica GP, un missile à tomber les records (elle en a un j'crois...).....Juste une vitrine technologique du savoir faire Honda...la se situe la différence...La raison d'être....D'ailleurs pour l'époque, je crois que la NR était incomparablement plus cher que n'a pu l'être la D16....

La ou Ducati a pêché, c'est en présentant cette moto comme le monstre qu'elle n'était pas.....Et a vrai dire, ça ne me surprend pas qu'il soit difficile de transférer un truc conçu pour quelques tours de circuit à une utilisation routière sans lui enlever moins de la moitié de ses poils aux pattes....
Pis 50000€ c'est énorme, mais en fin de compte, c'est pas énorme si on considère bien ce qu'on a entre les mains ou d'ou cela est issu....Biensur qu'ils ont fait des économies d'échelle sur ce qu'ils ont pu....Bien sur qu'a 50000€ ça fait chier de retrouver le même accastillage que celui d'une moto à 20000€....
Mais.....mais dedans y'a un V4 échappé des circuits, produit à 300 exemplaires......un truc qu'ils ont jamais du amortir.....Donc ils se sont rattrapé comme ils ont pu....

Avec le recul, ils auraient presque mieux fait de la vendre à 100000 et de jouer le truc à fond que de faire des economies de bout de chandelles sur des trucs qui se voient....Je pense qu'ils en auraient vendu autant....