500CR Houps...

ca ressemble a un cadre 450crf 2004 , mais il a l air plus long sur les poutres laterales et le y

J'ai pas l'impression que le Y a été touché moi.

Voilà l'explication en photo de la modif à faire pour mettre le moteur du 500CR



Monter le Y pour faire passer la sortie d'échappement, je vois pas de sortie d’échappement passer ici sur la sportive

cherchez plus les filles:
http://www.450gp.com/EN/index.html

Terrible ces kit!!!

je serais curieux de connaitre le prix des trains avant/arrière, du réservoir et de la selle, tiens...

1050 a écrit:

je serais curieux de connaitre le prix des trains avant/arrière, du réservoir et de la selle, tiens...

C'est écris sur le site, kit complet, les trains roulant fourche jante freins carenage...

4500 hors taxe

ouais justement, le me dis qu'on peut faire l'économie du carénage avant, de l'alfano, de plusieurs trucs pour réduire le cout du kit.

En fait, faut voir le prix du kit pour SVX, vu qu'elle a déja les roues et le frein.

De toutes façons, c'est destiné à la compèt' non? Je crois avoir vu quelque part une proposition ricaine qui a ce genre de conversion pour base d'une formule "promo" à partir des 450 cross.

Les 450 de cross existants déja, ces kits sont des conversions pour en faire des pistardes, mais à moindre coût pisque les bases sont déja connues. Les 4 japs sont là+les 2 europénnes, on devrait pouvoir voir venir l'intégration d'autres marques qui ont un 4 1/2 dans leurs gammes...c'est pas con comme proposition

phil the boner a écrit:

De toutes façons, c'est destiné à la compèt' non? Je crois avoir vu quelque part une proposition ricaine qui a ce genre de conversion pour base d'une formule "promo" à partir des 450 cross.

Roland sand

Sa fait longtemps que je m'interresse plus au off road, mais,
Les 450 quatres temps on toujours une déclinaison en enduro?!
Parce que dans se cas la, elles sont homologués a la base, avec CG, faisceau elec et tout le toutime
Y'aurai plus cas greffer une paire de lentille halogène dans le carénage, un phare, et voila une belle bete pour gravir les cols de montagne!

Arnaud_68 a écrit:

Sa fait longtemps que je m'interresse plus au off road, mais,
Les 450 quatres temps on toujours une déclinaison en enduro?!
Parce que dans se cas la, elles sont homologués a la base, avec CG, faisceau elec et tout le toutime
Y'aurai plus cas greffer une paire de lentille halogène dans le carénage, un phare, et voila une belle bete pour gravir les cols de montagne!

yo Arnaud, possible, mais les 450 thumper sont quand même plutôt fragiles, du moins un entretien draconien sera indispensable. Et la route risque de leurs faire maintenir des régimes souvent haut qui ne sont pas trop du goût des monos!
la formule proposée par Roland Sands (merci GR!) est une formule pour la compèt', qui a l'intérêt d'amener plusieurs marques sur la piste, pas forcément avec un budget de malade. Ca pourrait par exemple, aboutir à la première catégorie des GP moto, au lieu de se fader des 250 4coups !

Il y'a déjà ùpyen de jouer avec ce genre de moto ! En Challenge des Monos ou mieux encore, en Européan Supermono !

Arnaud_68 a écrit:

Sa fait longtemps que je m'interresse plus au off road, mais,
Les 450 quatres temps on toujours une déclinaison en enduro?!
Parce que dans se cas la, elles sont homologués a la base, avec CG, faisceau elec et tout le toutime
Y'aurai plus cas greffer une paire de lentille halogène dans le carénage, un phare, et voila une belle bete pour gravir les cols de montagne!

une paire de 17 pouces des frein et te vla en supermot , dans les cols ya pas mieux , et en plus tu garde le debattement pour faire le con.

a moin que tienne vraiement a te balader avec du platique inutile ( avec le 450 cc tu roule max a 160 km , donc la protection du vent , on s en fou )

Moi j'aime pas les supermot'...

Et un 550 sxv, avec une démultiplication longue, comme sur les photos, sa doit surement prendre plus que 160, pensez pas?!

Arnaud_68 a écrit:

Moi j'aime pas les supermot'...

Et un 550 sxv, avec une démultiplication longue, comme sur les photos, sa doit surement prendre plus que 160, pensez pas?!

ô putain un frangin !!!ah be moi non plus j'arrive pas à succomber au supermot'...Ca m'a passé (depuis quinze bonnes piges, quand j'avais ma 350 rdlc), pinaise kess' j'me mettais (6 chutes au tableau sans jamais me casser ne serait-ce qu'un ongle !!)

Les 450 enduros marchent moins que les cross en plus, et quand tu vois l'entretien je pense pas que l'idée soit bonne, après le mono c'est clair c'est autre chose que les 4 cylindres de gonzesse

Arnaud_68 a écrit:

Moi j'aime pas les supermot'...

Et un 550 sxv, avec une démultiplication longue, comme sur les photos, sa doit surement prendre plus que 160, pensez pas?!

ça doit plutot flirter avec les 200 km/h , pour avoir essayé un 550 svx supermot c est violent pas du tout coupleuxx , peu de frein moteur (enfin y avait un anti drible STM) vraiment hyper marant le bordel .
mais..... y a un mais c est du verre !!! d ailleur je crois qu aprilia a laché l affaire avec ce moteur !!!
ce genre de moteur , ou meme les monos 450 de cross suporte mal les regimes constant et les longues lignes droite a fond !!! l entretient est enorme , je crois qu un 450 cr de cross faut ouvrir tte les 15h d utilisation !!!!
a réserver aux tout petits circuit je pense

yok ? 2OO ? Cet été y a un poto à moi qui s'est barré en métropole pour achat de scoots, bagnoles et meules à businesser au pays. Il a recherché justement un 550 Aprilia, m'a dit qu'à l'essai c'était de la balle en barre, mais "on" l'en a dissuadé car le bordel, justement, s'avérait fragile ! et se retrouver à 10 000 bornes avec un oignon qui te fera pleurer à la 1ère panne, merci bcp!

du coup il s'est rabattu sur un couple de 450 crf/wrf supermotard pour lui et son daron, assez équiped quand j'ai vu les tophs, mais je l'ai briefé que ça avait beau être nippon, ces newgen' de meule, ça demandera quand même des roros pour assumer et pas tout flinguer au bout d'un paquet d'arsouille !!