500CR Houps...

Vu le Y à l'avant du cadre c'est pas possible que ce soit un 500CR car il faut le remonter pour faire passer la sortie d'échapement du 500CR entre le Y.

Pis l'échapement cross est pas super en osmose avec le reste qui est plutot sympa.

Farpofa a écrit:

Vu le Y à l'avant du cadre c'est pas possible que ce soit un 500CR car il faut le remonter pour faire passer la sortie d'échapement du 500CR entre le Y.

Pis l'échapement cross est pas super en osmose avec le reste qui est plutot sympa.

C'est parce que la base est un 450 CRF (4tps)

mais qui te dit qu'il y a un échappement classique de cross? Les monobikes sur base aussi bien CR ou KX, ont un pot de détente différent du modèle cross, qui passe par le bas
par contre la cloche d'embrayoir, le kick et la cartouche de silencieux tendent à confirmer que la base est bien un CR !! et elle tue c'te meule...Y a du taf de branque et te topissime-mégaklass, c'est les jantes à rayons si t'as pas les roros pour un NSR, voila c'qui t'reste à faire...

Kukus a frappé le premier !!

Ah bah pas vu ...

phil the boner a écrit:

Ah bah pas vu ...

Chez les streetfighter, mais pour kukus c'était une 250 !!

Sauf que la sortie d’échappement du 500CR est pile poil derrière le cadre, faut couper et ressouder le Y du cadre plus haut pour qu'il passe entre. Je parle pas de la forme du pot de détente. (J'étais chaud pour me monter un 500CR AF supermotard)

Gentleman Rider a écrit:

phil the boner a écrit:

Ah bah pas vu ...

Chez les streetfighter, mais pour kukus c'était une 250 !!

pas bien de se moquer

j'like !

Si tu veux farpof', mais les soudures de ce cadre-là me font plus penser à un 500AF qu'à un CRF. Mais bon j'peux me gourer!

desmodarkus a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

phil the boner a écrit:

Ah bah pas vu ...

Chez les streetfighter, mais pour kukus c'était une 250 !!

pas bien de se moquer

me moque pas !!! cette brêle fût une 260, une 50, une 450...... un grand mystère !!!

Sur le poste ou j'ai trouvé cette photo, ils disent que c'est un 500 CR,
mais je pense que c'est un 450 4T qui est dedans, sur la vue de face on voie pas du tout le pot, et le diametre du tube de fuite est vraiment balaise pour un 2 Temps.
Dommage j'aurais bien vu un 500 CR quand meme.

ah ouais c'est ben vrai, on voit meiux sur le post de Kukus car la toph est plus grande, et effectivement pas de coude du détente en vue !

phil the boner a écrit:

Si tu veux farpof', mais les soudures de ce cadre-là me font plus penser à un 500AF qu'à un CRF. Mais bon j'peux me gourer!

J'voie pas bien l'interet de prendre un AF pour y monter un 450 4T

ca ressemble a un cadre 450crf 2004 , mais il a l air plus long sur les poutres laterales et le y

J'ai pas l'impression que le Y a été touché moi.

Voilà l'explication en photo de la modif à faire pour mettre le moteur du 500CR



Monter le Y pour faire passer la sortie d'échappement, je vois pas de sortie d’échappement passer ici sur la sportive

cherchez plus les filles:
http://www.450gp.com/EN/index.html

Terrible ces kit!!!

je serais curieux de connaitre le prix des trains avant/arrière, du réservoir et de la selle, tiens...

1050 a écrit:

je serais curieux de connaitre le prix des trains avant/arrière, du réservoir et de la selle, tiens...

C'est écris sur le site, kit complet, les trains roulant fourche jante freins carenage...

4500 hors taxe

ouais justement, le me dis qu'on peut faire l'économie du carénage avant, de l'alfano, de plusieurs trucs pour réduire le cout du kit.

En fait, faut voir le prix du kit pour SVX, vu qu'elle a déja les roues et le frein.

De toutes façons, c'est destiné à la compèt' non? Je crois avoir vu quelque part une proposition ricaine qui a ce genre de conversion pour base d'une formule "promo" à partir des 450 cross.

Les 450 de cross existants déja, ces kits sont des conversions pour en faire des pistardes, mais à moindre coût pisque les bases sont déja connues. Les 4 japs sont là+les 2 europénnes, on devrait pouvoir voir venir l'intégration d'autres marques qui ont un 4 1/2 dans leurs gammes...c'est pas con comme proposition

phil the boner a écrit:

De toutes façons, c'est destiné à la compèt' non? Je crois avoir vu quelque part une proposition ricaine qui a ce genre de conversion pour base d'une formule "promo" à partir des 450 cross.

Roland sand

Sa fait longtemps que je m'interresse plus au off road, mais,
Les 450 quatres temps on toujours une déclinaison en enduro?!
Parce que dans se cas la, elles sont homologués a la base, avec CG, faisceau elec et tout le toutime
Y'aurai plus cas greffer une paire de lentille halogène dans le carénage, un phare, et voila une belle bete pour gravir les cols de montagne!