Belles de courses.........;

La RVF 750 de Doohan & Gardner

L'attaque au sens le plus pur du terme      

desmodarkus a écrit:

L'attaque au sens le plus pur du terme      

Pourquoi mettre un protègne poigné que coté frein ?

Pour éviter qu'il arrive ce qui était arrivé à Capirossi en 2006 quand Giberneau s' est empalé sur son frein avant et l'a fait passé par dessus bord...........ce qui lui a coûté le titre.

desmodarkus a écrit:

Pour éviter qu'il arrive ce qui était arrivé à Capirossi en 2006 quand Giberneau s' est empalé sur son frein avant et l'a fait passé par dessus bord...........ce qui lui a coûté le titre.

Et c est même obligatoire en championnat de France depuis cette année !! Il était temps !!
  

Superbe , mainant y a plus qu a mettre au point cette partie cycle au train avant très compliqué !!
Ç est un peu le problème de ces protos !!
Ils galèrent sur la Transfiormers ! ( z ont pas de tunes surtout )

Pourtant elle a du potentiel la Transfiormers

c'est pas Lucas Mahias qui a brillé à son guidon sans plus de mise au point sur un GP moto2 ?

Lolo

Oui , Mahias a fait impression , mais il vaut mieux que ça Mahias , sans un pneu complètement détruit il aurait fini dans les 5 pour sa 1 ère course sur Kawa en mondial Supersport ce week end

Pourquoi il ne ferait pas l'étrier de frein avant solidaire de la partie qui va du guidon à l'axe de roue.

Entre les deux axes horizontaux, nan?

Ça fait juste rajouter un peu de matière vers l'intérieur de la roue.

1050 a écrit:

Pourquoi il ne ferait pas l'étrier de frein avant solidaire de la partie qui va du guidon à l'axe de roue.

Entre les deux axes horizontaux, nan?

Ça fait juste rajouter un peu de matière vers l'intérieur de la roue.

GR et Eric O...., vont te résoudre tout ça et en plus t'auras le dimensionnement des axes..... .... .... ... ....



- "Clouzoooo! Tu progresses pour les smileys!"
- "T'appelles ça progresser, Floyd?...!!!!...."

'Tain la musique

et l'absence d'inertie du moulin

Clouseau a écrit:

1050 a écrit:

Pourquoi il ne ferait pas l'étrier de frein avant solidaire de la partie qui va du guidon à l'axe de roue.

Entre les deux axes horizontaux, nan?

Ça fait juste rajouter un peu de matière vers l'intérieur de la roue.

GR et Eric O...., vont te résoudre tout ça et en plus t'auras le dimensionnement des axes..... .... .... ... ....



- "Clouzoooo! Tu progresses pour les smileys!"
- "T'appelles ça progresser, Floyd?...!!!!...."

on a le droit de causer alu ?

C'est pas les même qualités d'alu c'est ça?

Pourquoi pas?

Hannn, personne ne dit plus rien, hein?

BANDE DE LOPETTES!

1050 a écrit:

Pourquoi il ne ferait pas l'étrier de frein avant solidaire de la partie qui va du guidon à l'axe de roue.

Entre les deux axes horizontaux, nan?

Ça fait juste rajouter un peu de matière vers l'intérieur de la roue.

Parceque comme tu le dis si bien , ce sont 2 AXES !!! Donc les bras qui y sont reliés travaillent avec l enfoncement de la suspension
Et je doute qu il y ait assez de place pour un étrier !
Ok tapette !!!

lolobuell a écrit:

1050 a écrit:

Pourquoi il ne ferait pas l'étrier de frein avant solidaire de la partie qui va du guidon à l'axe de roue.

Entre les deux axes horizontaux, nan?

Ça fait juste rajouter un peu de matière vers l'intérieur de la roue.

Parceque comme tu le dis si bien , ce sont 2 AXES !!! Donc les bras qui y sont reliés travaillent avec l enfoncement de la suspension
Et je doute qu il y ait assez de place pour un étrier !
Ok tapette !!!

L'étrier se retrouverait entre la roue et cette partie verticale, pas du côté des points de fixation des axes.

Laisse, j'ai raison.