Mon Tuituit de teuco...

Le châssis batterie, oui, c'est du 3mm, j'aurais pu faire en 2 ça suffisait.

Mais la platine du M-unit  c'est du 1mm...faut y aller mollo quand tu mets les écrous rapportés, je suis passé au travers pour le premier, alors comme je dois la refaire plus grande, autant la refaire en 2...

salut Kikekoka ou qui que tu sois.
devant mon caf du matin je viens de parcourir ton POST,
putainnnnnnnn, tu es un Furieux !!
belle démo, comme dirait mes gamins, je Kifff.  
je sais maintenant a qui je devrais poser des questions sur la Méca Ducat..

Oufff, presque fini....et ca marche...

Bon, on peut mieux faire en termes de rangement des câbles, mais c'est au détriment du côté pratique.
Pour faire propre, il faut couper les fils au minimum, et le jour où tu veux démonter-modifier un truc, t'es baisé.

Le bloc noir à droite du M-unit, c'est un relais qui fait basculer un miroir dans le phare pour passer en feu de route...
Il connaissent pas les H4, les mecs?...



J'ai pris le parti-pris de séparer tous les faisceaux, toujours dans l'optique de ne pas tout péter si on veut changer un élément.
Ca tombe bien, ce matin, j'ai fini le faisceau du commodo, et à midi, j'en ai trouvé un encore plus sympa que j'ai commandé de suite. Il faudra donc que je refasse cette partie.

Il y a donc un faisceau pour:
Clignos
Phare
Commodo
Klaxon
Compteur

dommage de ne pas faire passer tout ca dans une seule gaine non ?
j'vois que tu roule toujours avec ton basculeur d'amortisseur évidé "kifépeur"

CoupSoud a écrit:

dommage de ne pas faire passer tout ca dans une seule gaine non ?

Bein, là....j'aimerais te sortir une réponse rationnelle, argumentée, pleine de bon sens....

Mais en fait, je crois que j'aime bien me compliquer la vie...

Moi je lui es mis qu’une seule gaine

Putain, c'est propre!
Et t'as tout mis, clignos, voyants, etc?...

Ce matin, j'ai mis le contacteur et le commodo droit à l'arrache.
je vais rouler un peu pour déverminer, voire si y a pas de merdes, et ensuite, je passerai le commodo droit (coupe circuit et démarreur) sur le M-unit.

T'as mis aussi l'allumage dessus?
Pour l'instant, je l'ai pas mis non plus

Tout y est, même les comodos MotoGadget ainsi que le Mbutton.
Rien à voir avec un faisceau d’origine, tout fonctionne beaucoup mieux.

Du coup j’ai tout optimisé sous le réservoir pour les bobines, la batterie et le régulateur.

Très propre!

J 'essaierai de faire mieux plus tard, pour l'instant j'en ai marre de bricoler, j'ai envie de rouler

samymostro a écrit:

Moi je lui es mis qu’une seule gaine

Pour info!
T'as eu raison de monter le TCIP4 à l'arrière et au frais. Si on le monte dans une zone trop chaude, il est équipé d'une thermo résistance qui envoie une valeur provoquant la coupure du boîtier… (vécu cet été avec la brêle d'un ami en période de canicule… lequel ami l'avait protégé par un emballage à bulles en zone chaude.. ) . Ca expliquerait certains problèmes des Ducatiss qui mettaient leur boîtier au dessus du moteur… vitesse réduite > mauvaise ventilation > coupure!
.
Pisinon, ça m'fait penser qu'y faut que j'commande le V96... deux cartos: SP95 en mode route… SP98 en mode racinge...

C'est aussi pour l'éloigner du régulateur de tension et des bobines HT, paraitrait qu'il y est sensible

samymostro a écrit:

C'est aussi pour l'éloigner du régulateur de tension et des bobines HT, paraitrait qu'il y est sensible

Ben! De mon point d'vue qu'il est l'mien…
- Le régulateur doit être placé au plus court par rapport à l'alternateur … avec une bonne connectique... et dans une zone ventilée éloignée des zones surchauffées.. (fiiiinnnn… le régulo devant le cylindre avant… c'est bien quand on roule…)
- Concernant les bobines.. y'a débat… mais les capteurs doivent impérativement posséder une ligne de masse dédiée reliée à la borne prévue du boîtier…

Transformation de la béquille pour qu'elle ne se replie plus toute seule quand on relève la moto.



Mise en place du capteur de vitesse.Même s'il ne se verra pas une fois le garde-boue en place, il faut que je fasse les finitions.

Confinement, emmerdage, reflechissure.....y m'faut du changement.
Après 22 ans de bons et loyaux services en Street-bike, je viens de commander les carenages pour la mettre en mode racing.....
Y a plus qu'à attendre que le gars les fabrique et qu'on puisse circuler pour aller les chercher...

kikekoka a écrit:

Confinement, emmerdage, reflechissure.....y m'faut du changement.
Après 22 ans de bons et loyaux services en Street-bike, je viens de commander les carenages pour la mettre en mode racing.....
Y a plus qu'à  attendre que le gars les fabrique et qu'on puisse circuler pour aller les chercher...

Je le répète mais ce confinement il te fait un bien fou! Que des bonnes décisions

@nainroux: voilà, comme çà, mais en plus beau !

@Dudo: il me fait peut-être bien fou le confinement, mais putain, il me coute cher....

C'est paaaarti....
Mauvaise surprise au démontage, boucle arrière est pétée au niveau de la fixation du réservoir. Normal, un réservoir avec l'essence, ca doit peser 20kg, alors quand on prend une bosse, un nid de poule, une plaque d'égout et que ce con de polonais qui refabrique les bati alu met une tôle d'aluminium d'un millimètre seulement, bein ca ne peut que péter .
Bien entendu, mon soudeur est à bloc de boulot depuis le deconfinement et ne me fera la pièce que d'ici 3 semaines....

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En attendant je vais monter les pièces racinge, passke ca fait racinge!!

picheland est de sorti

Ouais, j'étais en manque de projet, et j'ai longuement hésité : j'ai profité du confinement pour me laisser pousser la barbe, alors des pneus à tetines et une selle en skaie mal cousue, auraient fait l'affaire pour en faire un café racer, mais je me suis dégonflé et je pars sur les fondamentaux du 888, la racing replica....j'ai honte...

OOOOOOooooooooh que c'est bien parti c't'histoire.....un petit parfum d'Igraiquzaide....

Merci de m'avoir rappelé pourquoi je ne voulais plus poster sur ce forum....
Si un modo passe par là qu'il supprime mes posts...!

Nan, j'déconne, c'etait juste pour voir ce que ca faisait la crise de la soixantaine..

C'est bieau tout ça

Cela dit je trouve le carter d'embrayage pas assez évidé. T'y ferais pas des trous de scie cloche? Ou une découpe n'esthétique?

Beaucoup plus sobre mon GEX

Rhaaaa, quel dommage, j'ai plus la foi de faire un reportage détaillé , mais chaque pièce que je touche, il faut que j'adapte, que je scie, que je tourne une pièce, que je commande ce que j'ai jeté il y a 15 ans...bref ca vous ferait plus rire qu'une blague à Bigard....

Bon, pour Dudo, le seul vrai specialiste de belles moto sur le forum: ne t'inquiètes pas, comme je suis parti dans le délire racing, je vais switcher ce couvercle d'embrayage avec celui de Multiprout, qui est en carbone.
J'avais mis celui-là en alu pour aller avec les commandes reculées, maintenant que j'ai mis les platines carbone, faut accorder les deux. Oui, je sais, je fais ma coquette...